排碳 結果共143筆

要達到2050淨零碳排的目標，各產業都在積極投入減碳排計畫，其中，被列為碳排高產業營建業，也開始推行零碳建築，目前不僅把廢棄融入建材當中，另外，專家也指出，提高建築壽命、減少修繕，也是零碳建築中重要一環。

美國總統氣候特使凱瑞（John Kerry）將在本週出訪中國，不過他近日在美國眾議院聽證會被問到，是否會提供受到氣候變遷影響，遭遇天災的開發中國家「賠償金」時，直接回答「不可能」，否認將美國會為了碳排量「買單」的說法。

要達到淨零排碳必須擴大綠能成長，台電預計在2050年，台灣的綠能會佔整體發電的60%-70%，剩下的就必須依靠天然氣發電，再加上碳捕捉等等的技術。

隨著對環境保護的重視，海洋維護已成為不可或缺的一環，而航運業在減少碳排放方面扮演著重要的角色。根據統計，跨國貨物與貨櫃運輸所產生的溫室氣體排碳量佔全球的3%，大約相當於每年10億公噸二氧化碳。為了降低航海業的碳排放，採取了多種節能減碳措施，例如港務的裝卸電氣化和太陽能板的設置，以及貨運船舶上的經濟航速調整等。

即將進入暑假旅遊旺季，大量航空班次往返，業者喊出2050年淨零碳排但離目標卻越來越遠，因此積極尋求低排碳的飛航工具。氫能源飛機被認為是未來趨勢，雖然氫能源包括成本還有體積太大的問題，都有待克服，目前都還只能應用在中小型客機上，但已經讓環保飛航往前邁進一步。

歐盟宣布將2035年之後將禁止販售汽柴油車，但使用合成燃料的車輛可以豁免，這也讓合成燃料成為焦點。不少超跑大廠為了維持經典款，使用內燃機引擎的跑車，投注大量金費在研發合成燃料，號稱利用再生能源製作，還透過碳捕捉技術達到抵銷排碳的作用。但環保團體認為這種燃料的能源效益不夠高，就怕只是車廠使出的拖延戰術。

ESG減碳議題近年大熱，隨著歐盟將在今（2023）年10月啟動「碳邊境調整機制」（CBAM）時程，試行申報產品碳排，台灣也預計於明（2024）年開徵碳費，並規劃最快今年9月成立碳權交易所。全球供應鏈大洗牌，國內製造業更是首當其衝，企業如何應對減碳轉型，「數據」成為重要關鍵，專家也分享永續4步驟，加上數位化轉型，打造新競爭優勢。

因應全球氣候變遷，減碳工程迫在眉睫，不只是製造業要減碳，現在就連消費端也必須重視環保，才能透過購買的力量，回頭促使生產者改變生產模式。英國《經濟學人》近期發明了一種新的「香蕉指數」，也就是以香蕉的碳排作為衡量其他食物碳排的基準單位，如果香蕉指數愈高，代表愈不環保。其實台灣也有所謂的「碳足跡標章」，也就是讓廠商揭露產品的排碳，幫助消費者作為購物時的參考依據。

近年來房地產市場面臨多重壓力，不僅通膨持續上揚，勞動力短缺也加劇了施工難度，再加上土地供應不足、ESG減碳設計要求提高等因素 也使得營建成本在這三年來大幅增加。2023年行政院已經拍板「氣候變遷因應法」修正草案，並送交立法院審議，修正草案已將2050淨零目標入法，預計最快2024年開始收取碳費，首波徵收對象包含287家排碳大戶，鋼鐵、水泥、石化、半導體產業都在列，因此專家預測這將進一步，推高房屋的建造和維護成本。

Toyota要達到淨零碳排這項目標除了推動純電車（Battery Electric Vehicle，BEV）之外，還有氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）這項利器，而已發展至第二代的Mirai就是Toyota集團集最新FCEV技術於一身的尖端產品。而Toyota總代理和泰汽車在上（3）月20日宣布與國內的氣體公司－聯華林德進行合作，要將Mirai以專案方式引進至台灣且最快2024年就會上路試營運！

為了做到淨零碳排，近年台灣持續發展氫能應用，不過業界多半只能用甲烷、石油等化石燃料製氫，過程會產生排碳、被稱為「灰氫」，並非真正的潔淨能源。現在有德國業者導入專利技術，利用光電或風電在尖峰時間的剩餘電力，驅動電解槽、將純水分離為氧氣和純淨的綠氫，如果先儲存起來，等缺電時釋出，將有助於台灣穩定電力供應。不過問題在於，國內綠電都被半導體業買走了，要有綠電來電解製氫，目前還有難度。

【台灣銀行家】金融機構在規劃永續金融商品時，無論發行永續連結債券／貸款、綠色債券、氣候債券或綠色抵押房屋貸款商品，綠色金融商品的碳管理資訊公開透明，絕對是金融商品能否取得市場投資者信任的關鍵要點。

企業追求2050淨零排碳，座落在高雄的中鋼，聯合周邊石化產業，打造「鋼化聯產」實驗先導線，將鍊鋼產生的一氣化碳、二氧化碳，直接送進化工廠，進而製造化學品，跨業合作，不儘達到減碳效果，還可以創造經濟產值。

人類究竟能不能及時挽救自己造成的地球暖化？以色列第一家實現碳中和的涼鞋工廠，做到了全都使用潔淨能源和零排碳。少吃肉減少畜牧業產生的溫室氣體甲烷，這個想法也得到越來越多人認同，市場研究顯示到2030年，全球素食市場規模將達到363億美元。動物不應因人類的私利而受害，除了減少葷食與捕獵，環保與保育的當務之急，還包括維持棲地環境，與減少塑膠垃圾。

立法院今（10）日三讀通過《氣候變遷因應法》，明定2050年達成淨零碳排目標，為因應氣候變遷，碳費新制即將上路，未來將針對鋼鐵、半導體、水泥、電力業等「排碳大戶」徵收碳費，包含徵收對象、收費標準將由環保署制定。

三三會今（21）日舉行例行會議，邀請台灣永續能源研究基金會董事長簡又新發表「淨零時代的台灣機會與挑戰」主題演講，三三會理事長林伯豐會前受訪時，針對政府要求排碳大戶嚴格執行碳費，他認為「應該要逐步來」，不過這是全民和全產業都必須執行的事。

改善交通工具的排碳量，不只有電動車一種選項，歐美業者陸續推出太陽能車，雖然以目前的技術，如果只靠太陽能，仍然無法行駛很長的距離，但能夠協助減少充電時間，就有望成為市場黑馬，明年就有多款太陽能車準備上市。

目前正在舉行聯合國氣候變遷會議，如何推動減排成為最重要的議題，專家發現加密貨幣或許是隱形排碳大戶。雖然加密貨幣市場進入寒冬，但還是有大批業者投入虛擬幣挖礦產業，對氣候環境其實已經造成負面衝擊。2020年全球加密貨幣挖礦所耗費的電量，已經比不少歐洲國家一整年的用電量還要高。尤其這些挖礦消耗的能源，不到四成是使用綠能。

COP27氣候變遷會議正在埃及舉行，環境議題成為關注焦點，甚至影響政治走向，巴西最近總統大選就是一個例子。除了經濟議題，環保也是前總統魯拉勝選的原因之一。根據英國衛報的分析，亞馬遜雨林不只能吸收二氧化碳，還能利用水循環維持地球溫度。但因為巴西現任總統波索納洛的經濟政策，大量開墾林地，使得雨林釋放的二氧化碳，甚至比吸收的還要多，引發外界抨擊，也讓這位巴西川普失去選票支持。

COP27氣候峰會即將在11月6日至18日，於埃及南部城市沙姆沙伊赫舉行，TVBS這次與願景工程和聯合報採訪團隊合作，將前進COP27現場，帶回最即時、最重要的氣候資訊，今(1)日《FOCUS世界新聞》邀請到願景工程基金會執行長羅國俊，接受主持人游皓婷線上訪問表示，「這次COP27氣候峰會最重要的精神是要把過去的承諾化為行動，也就是COP26會議中達成的很多重要承諾，這一年來是否真的落實，都必須在COP27會議中檢視，而COP27的會議從四個很重要的方向來檢視今年的成果，第一個、『減緩、減低排碳』的程度，COP26所有國家都承諾會在COP27會議中提出積極、大膽的目標，但到目前為止真正提出減排目標的國家寥寥可數，故這次會議是否能夠要求所有國家，特別是主要的排碳大國都提出更積極的減碳目標備受關注，第二點、『調適問題』，極端氣候帶來的熱浪、洪水、乾旱都已經影響到全世界每個國家，因此在這些情況之下很難改變目前極端氣候的趨勢，只能守住到2050年地球不要升溫超過1.5°C，此外，森林、海洋的孕育、預警機制、基礎建設等調適都必須要跟上腳步。」

巴基斯坦自6月以來豪雨不斷，嚴重洪災導致1/3的國土全泡水，超過千人罹難，還有數千萬人至今無家可歸，實際災損難以估計。巴基斯坦也將造成這場歷史性洪災的矛頭指向美、中等排碳大國，指控富國大量排碳引發的暖化危機，卻讓貧窮小國成為最大受害者，有意向相關國家索賠。

巴基斯坦洪患，今年雨季降雨量，比往年多出10倍，預估重建需要花幾年時間，可能要上百億美金。巴基斯坦除了請求國際援助，也再次提出，今年嚴重水患是全球暖化的後果，希望排碳大國出錢賠償受災國家。

想到造紙廠，過去總是被認為是排碳、耗能的汙染產業。但，台灣造紙三雄之一，永豐餘，在過去三年發展ESG，甚至在桃園新屋廠，設置全台最大厭氧沼氣發電設備，其中特有的厭氧菌培養技術，不只能自用，還能賣給其他企業，另外，SRF固體再生燃料，讓永豐餘不但成為地方的廢棄物處理專家，更搖身一變，成為綠電大戶。

2050淨零碳排路徑中，森林碳匯成了無法排碳的解方之一，而森林碳匯，就是樹木吸收二氧化碳，將碳存在樹體裡，即便被伐採製成木桌椅，仍有固碳作用，除非是森林大或是將木製品焚燒，碳才又會回到大氣中，不過，台灣的面積小，要增加森林碳匯難度相對高，專家分析，可以從森林管理或是海洋碳匯著手，來達成碳中和目標。

北半球正在經歷酷暑危機，歐戰造成燃料價格上漲與通貨膨脹，影響全球許多國家能源供應。大量使用傳統火力發電的古巴，因為電廠買不起燃料，開始全國分區限電，就連首都哈瓦那，也逃不過中午時間斷電的待遇。歐洲各國則直接面對俄羅斯斷供天然氣的壓力，開始節省能源為冬天取暖準備。德國調配火葬場火化爐的使用方式，西班牙嚴格管制公共場合空調溫度，也祭出「通勤大眾交通免費」的好康優惠，鼓勵民眾省下私家車燃料費，也減少排碳。