中國電動車 結果共76筆

福特汽車公司（Ford Motor Co.）執行長法利今天表示，中國電動車製造商是福特的主要競爭對手，但是福特相對規模較小難以在成本上競爭。

中國電動車大廠比亞迪長沙廠近日傳出離職潮，由於人數過多，廠區還訂出了「每月離職人數上限」。據報導，加班機會減少、工資下滑是掀起這波離職潮的主因之一。 　　　

中國的高科技產業，在當前的美中激烈競爭下，面臨的挑戰越來越嚴峻。美國參議員最近就發出聯名信，以國安疑慮為由，促請拜登政府把阿里巴巴以及華為旗下的雲端服務列入出口管制名單。此外，北京當局全力發展的新能源汽車，雖然第一季出口數量翻倍成長，但國內市場4月的銷量卻明顯下跌，再加上競爭對手特斯拉已宣布增加資本開支來提升產能，Nissan等國際車廠也積極搶市，激烈的產業競爭，將壓縮電動車廠的獲利能力，對目前多數仍虧損的中國電動車企業，帶來不利影響。

中國新能源車市場近期面對國際車廠降價挑戰，加上官方鼓勵汽車消費以刺激經濟，市場掀價格戰。在車廠追求降本增效下，壓力反而落在車用晶片商肩上，包含利潤與設計週期壓縮。

美國電動車大廠特斯拉（Tesla）把後輪驅動版Model Y在中國的售價調高0.8%，來到人民幣26萬1900元（約新台幣116萬元）。特斯拉在今年初的降價動作引發市場需求。

農曆春節返鄉，除大眾運輸工具外，不少中國民眾選擇開著自己的愛車上路。然而，對於電動車主而言，動輒7、8小時的車程，充電成一大難題，大半時間在排隊充電，使車程較往年增加不少。

繼上海與德國柏林的超級工廠後，特斯拉傳出有可能在印尼開設第三家美國之外的超級工廠！另一方面，因為存貨積壓，特斯拉近期也在日本、南韓、澳洲、新加坡與中國等地，陸續宣告降價。但在中國的降價卻遭遇車主激烈抗爭，因為北京當局今年起取消補貼，其他中國電動車品牌紛紛調漲價格，但特斯拉在中國的逆勢降價，卻讓去年底才交車的車主，不滿剛拿到新車就降價，紛紛包圍特斯拉銷售中心，要求退款賠錢。但相關訴求，恐怕只能在銷售員有欺騙情況下才可能實現。

中國大陸官方全力支持的電動車產業，是否將要迎來寒冬? 特斯拉上海廠上周六突然取消早班並且通知員工開始休假，猶如變相停產，引發外界諸多聯想，而廠區在停產前就有不少員工染疫而請假；中國另一家電動車大廠比亞迪週四也證實，有2到3成員工確診請假，導致產量每天減少3千輛；蔚來電動車CEO更直言，明年上半年經營將面臨挑戰。在疫情與經濟放緩影響需求下，中國電動車市的前路明顯坎坷。

中國電動車業發展飛速，規格與售價更直逼豪車，擺脫過去廉價品印象。例如上汽與阿里巴巴合作的最新純電SUV，不但設計顛覆傳統燃油車，售價更達220萬台幣。此外，中國電動車也努力在國際市場站穩腳跟，更積極前進國際車展，推廣品牌。但因為網路崛起與疫情打擊，實體車展的朝聖人潮逐年降低，傳統車廠反而降低車展參與，甚至因電動車已成科技產品，改去美國CES消費電子展。當前的車企與車展生態，正快速變化中。

路透社近日報導，美國電動車大廠特斯拉近日傳出計劃「暫停全球所有招聘」，並將裁員10%。然而中國媒體引述內部人士指出，「特斯拉中國還是很缺人，近期還在大規模招人」。

美國持續對中概股示警。美國證監會最新發布「外國公司問責法」暫定清單，再增加17家中企，包含中國電動車大廠理想汽車、咖啡巨頭瑞幸咖啡。這是3月來第5度增列名單。

中國大陸官方過去10多年透過巨額補貼，積極推展新能源車，也就是電動車與油電混合車產業，如今終於看到成果。去年，中國新能源車銷售量突破350萬輛，連續7年位居全球第一。儘管補貼金額今年降到最低，僅2千至9千人民幣不等，補貼政策也將在今年底退場，但在新能源車市占率已提高至13%，且充電、換電更加便利下，回歸純市場機制的中國電動車產業，能否維持增長趨勢，全球車業都在看。

「華爾街日報」報導，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）已在中國新疆開設一座新展廳。中國對新疆宗教少數群體實施強行同化措施，許多西方國家品牌對相關議題小心翼翼。

在大國崛起、經濟力不斷爆發推動下，中國的新創公司何其多？！而雨後春筍般冒出的中國電動車，更是全球車壇邁向新能源之路的一股新勢力，由各大集團撐腰的新創不僅來勢洶洶，更個個都抱持著「打趴特斯拉」的偉大心願！成立於2017年的電動車新創Aiways愛馳，表面上背後的支持力量雖不若蔚來、小鵬等一線品牌這麼大咖，但其能量豐沛的創新潛力與企圖新絕不容小覷！

中國電動車大廠比亞迪在去年3月份的時候正式發表了「刀片電池」，而其中最大的優點絕對就是擁有更便宜的成本，另外再加上號稱安全性比現行的電動車電池還要更好，因此也受到了國際大廠的關注，在今年7月份的時候他們已經宣布比亞迪品牌旗下的所有電動車都已經換裝上刀片電池，而現在全球電動車領頭羊特斯拉似乎也對這個電池非常感興趣，市場上傳出未來特斯拉將會與比亞迪合作，讓這款最新的刀片電池裝載在全新的入門電動小車上頭。

隨著綠色移動革命的興起，電動車競賽亦如火如荼地在各地展開，作為全球最大電動車市場之一，中國境內的電動化行動更是百花齊放，當中號稱中國電動車一哥的蔚來汽車NIO在掃除過去電池自然事件與裁員風波之後，近期表現更是耀眼，除了日前大聲宣布要走出中國、前進歐洲（挪威），其在國內不斷攀升的市佔更成為特斯拉最具威脅的對手！

儘管Apple一直以來對於電動車的計畫守口如瓶，但最近的動作越來越大，先是日前傳出找上中國電池供應鏈大廠寧德時代、比亞迪洽談電池供應。根據外媒報導，Apple招募前BMW資深副總Ulrich Kranz，他當初正是BMW i3、i8電動車系列的重要推手。

美國總統Joe Biden (拜登) 上任以來積極推動電動車市場，先是宣告政府車隊將全面更換成電動車，並且宣示美國電動車產量與產值超越中國的施政方針，日前更前往Ford廠區，試駕最新的F-150 Lighting電動皮卡。而且，拜登似乎一試成主顧，拜登私人新聞秘書就對外表示，總統對為暱稱為「the Beast」的總統座車電動化相當感興趣，有可能推動「野獸」電動化。負責發包總統座車的美國特勤局，或許得開始思考電動版「野獸」可能。

中國電動車三巨頭理想、蔚來與小鵬，傳出計劃在今年內赴香港上市，外媒估3家企業募資總金額上看50億美元（約新台幣1417億元）。分析認為此舉主要是希望抓緊中國市場，並與特斯拉較量。

中國汽車品牌商吉利控股集團與美國電動車新創公司法拉第未來（FaradayFuture）簽署合作，吉利與鴻海（2317）旗下富士康的合資公司有機會提供代工服務。

鴻海集團布局中國電動車市場，與吉利成立合資公司提供服務，今天早盤走強，最高來到113.5元，漲6.57%，創2017年11月上旬以來高點，市值來到新台幣1.57兆元。

中國電動車品牌蔚來汽車(NIO)在1月9日年度盛會蔚來日(NIO Day 2020)中，正式發表了旗下首款自動駕駛車型ET7，預計於2022年在中國大陸上市，售價為人民幣44.8萬元起。除了搭載多項常見於豪華品牌高階車款的配備，例如吸附式車門，後排座椅也有加熱、通風、按摩等功能，為提升舒適性也配置了氣壓懸吊及動態阻尼控制，可提前掌握路面狀況，並主動調整懸吊系統，提供乘客更舒適的乘坐體驗。此外，ET7配置Nvidia (輝達) 製作的超級電腦Adam，每秒能將32GB資料動態分配給四顆晶片處理，按照官方數據來看，ET7有機會躍升為搭載最強電腦的市售電動車。

2021年一開始，全球首富就換人做了！美國電動車品牌特斯拉股價，7日這天漲幅逼近8%，市值達到7740億美元，雖然馬斯克擔任CEO沒有領多少薪水，但他持有18%股份，是特斯拉的最大股東，身價瞬間水漲船高，來到1850億美元，擠下亞馬遜創辦人貝佐斯，成為新的世界首富。特斯拉股價在過去一年，翻漲了七倍之多；馬斯克看好中國大陸電動車市場，在上海開設超級工廠，壓低生產成本，讓新款中型SUV「Model Y」在今年元旦開售，打出比去年便宜3成的價格，吸引不少民眾的賞車。而馬斯克旗下另一隻金雞母SpaceX太空服務公司，從載人上火星計畫，到星鏈(Starlink)通訊衛星，未來還打算將這區塊分拆出來IPO上市，估計每年還能帶來300億美元的收入，讓馬斯克的身價，未來更加看漲！

武漢肺炎疫情陰霾下，今天是中國大陸主要城市在春節假期後的開工日，各地嚴陣以待，東莞部分地區甚至還要湖北籍的員工不要回工廠，發獎金延後開工，民間企業開工日和作法也不同，準時開工的公司反而受到矚目，像是美國電動車大廠特斯拉的上海超級工廠，就在今天開工；至於大眾運輸系統的防疫佈局，也明顯升級。

說到電動車，很多人大概都會想到「特斯拉」，然而在這個講求低碳排、且燃油價格居高不下的年代，電動車品牌雖然還沒到百家爭鳴、但也快要進入戰國時代；中國電動車品牌「蔚來汽車」，才創立短短4年，昨天在紐約證交所掛牌上市，首日漲幅超過5%，總市值估計高達67億美元；而這個號稱「中國版特斯拉」的電動車品牌，創辦人李斌、年紀很輕才44歲，他眼中的電動車賣點，是「移動的起居室」，不但加入AI人工智慧系統，而且強調價格要平易近人，定價大約都只有特斯拉的一半！