德國慕尼黑車展本週登場，電動車自然是各大車廠主力，不過今年還有一大焦點就是中國汽車品牌。七月全球電動車加上油電車銷售，中國的比亞迪拔得頭籌，前五名中國品牌就占了三名，對歐洲市場自然也勢在必得，紛紛推出高級電動車款，讓歐洲車商不敢掉以輕心，致力降低成本，以縮小與中國品牌價差；美國電動車品牌特斯拉，則是10年來首次參展。
兩年一次的德國國際車展 (IAA MOBILITY) 5日起在慕尼黑登場，引領電動車轉型的歐洲市場，今年中國車商發動攻勢，在日本汽車大廠缺席下，中國從比亞迪到吉利汽車等都推出新型電動車；歐洲車廠則輸人不輸陣，致力生產更低成本的電動車。
雷諾汽車執行長 梅奧 (Luca de Meo)：「我認為那將會是我們擁有的武器之一，當你檢視那個領域的歐洲核心需求，它是一款符合很多需求的產品，有很好的配備，大的後行李廂，可跑超過600公里。」
雷諾汽車執行長表示，必須縮小與中國車商的成本差距，當製造成本下降，價格也會跟著降，雷諾明年推出的R5電動車，將會比現行車款便宜25%到30%。這回中國超越主辦國德國，近10家車商參展，是上屆2021年的兩倍多，車款也大不同；上回中國大廠長城汽車，主打3萬歐元，約合台幣103萬的低價款電動車，這次長城沒有參加，取而代之的是高級電動車款。比亞迪推出歐洲市場第六款電動車──休旅車「海豹U」，要強調比亞迪在新能源車市的全球領先地位。
比亞迪歐洲總經理 舒酉星：「比亞迪剛成為世界上第一家，交付500萬輛新能源汽車的代工廠，500萬不僅僅是一個數字，而是20年的承諾。」
不只比亞迪，蔚來和小鵬汽車都瞄準歐洲電動車市場，因為今年一到七月，歐洲電動車銷售就大增近55%，達82萬輛，占新車銷售約13%；小鵬計畫2024年拓展歐洲市場，零跑汽車則宣布未來兩年，將在包括歐洲的海外市場，推出五款車。根據汽車產業顧問公司 (Inovev)，今年在歐洲賣出的新電動車，8%是中國品牌，高於去年的6%和前年的4%。中國品牌的電動車強勢崛起，也讓歐洲擔心失去競爭力，德國汽車工業協會會長表示，德國必須在電動化上投資更多。德國大廠賓士今年就請來品牌大使、網壇天王費德勒，來為新概念車揭幕。
英國汽車雜誌《Autocar》編輯 亞特伍德：「我認為近年我們在賓士和其他車商看到的是，他們現在正在選擇他們認為對未來很重要的技術，然後就把這些技術用在概念車，也慢慢應用在量產車款上。」
通常概念車距離正式問世還有一大段距離，不過今年賓士推的CLA概念車，則是已經接近量產，外觀符合品牌客戶群喜好，內裝則把品牌帶入電動車時代，續航力比其他家同款車高出許多，達750公里，充電15分鐘，最多就可跑400公里。BMW的新概念車款Neue Klasse，則走更簡潔的設計和全景螢幕，最快明年就可以上路。
BMW執行長 齊普策 (Oliver Zipse)：「車子從未像這輛車體現的那樣充滿活力，且比你之前體驗過的更BMW，這就是我們透過認識我們的根源，來形塑未來的方式。」
BMW說新概念車續航力增加30%，充電速度加快30%，也提高效能25%，但沒有給出確切數字；內部則跟現有車款大不同，座椅採暗黃色調，空間更加寬敞。德國車廠紛紛推出旗艦款電動車，Opel也展示最新電動概念車The Experimental。不過根據汽車市場調查公司 (Jato Dynamics)，去年上半年，在中國的電動車平均售價不到3萬2歐元，但在歐洲要約5萬6，價差相當台幣80多萬。賓士和BMW的新概念車都強調，拉高續航力和效能，同時把生產成本減半；福斯則透過與中國夥伴合作，把電池成本降低50%，力抗進軍歐洲市場的中國電動車。
◤2024年末運勢解析◢
