繼上海與德國柏林的超級工廠後，特斯拉傳出有可能在印尼開設第三家美國之外的超級工廠！另一方面，因為存貨積壓，特斯拉近期也在日本、南韓、澳洲、新加坡與中國等地，陸續宣告降價。但在中國的降價卻遭遇車主激烈抗爭，因為北京當局今年起取消補貼，其他中國電動車品牌紛紛調漲價格，但特斯拉在中國的逆勢降價，卻讓去年底才交車的車主，不滿剛拿到新車就降價，紛紛包圍特斯拉銷售中心，要求退款賠錢。但相關訴求，恐怕只能在銷售員有欺騙情況下才可能實現。
成都特斯拉車主：「退錢！退錢！」
從上海到成都，從北京到西安，大批特斯拉車主連日來包圍特斯拉銷售中心，或拉出白布條，對特斯拉在三個月內第二度宣告降價，表達高度不滿。
上海特斯拉車主：「讓我們車主太心寒了，所以我現在就是覺得，他們現在就是對待我們歧視。包括後續的服務，他們沒有說打一個慰問電話過來，也沒有說安撫客戶(降價)什麼情況。」
特斯拉中國上周五(1月6日)宣告降價，Model 3起售價從26.59萬人民幣降至22.99萬，Model Y則從28.89萬人民幣降至25.99萬，降幅達6%至13.5%，刷新中國售價的歷史新低，甚至接近競爭對手比亞迪的部分產品。
不少去年底剛交車的車主，無法接受拿到手的新車價格大跌，憤而衝到特斯拉銷售中心要求退還差價或給予相應補償，還有人狂掃櫃台內的飲用水與零食洩憤。
上海特斯拉車主：「你說我幾個晚上就虧了幾萬塊錢，我心裡肯定是不高興的。」
上海特斯拉車主：「我受不了是這種一面在推廣、一面在給你降價的這種，好像今天跟你說，我跟你多少多少優惠，明天一巴掌甩過去，我就是不給你了，就是讓你虧了，你怎麼樣。」
但實際上，特斯拉在中國的售價一直都比全球其他市場更低，上週最新降價後，更讓特斯拉在中國的價格，比美國或台灣的售價還要便宜3到4成。也因此大陸網路更傳出，特斯拉車主的抗爭，反而讓人注意到特斯拉降價，並趁機搶購。
歌詞：「漲價了、漲價了，又漲價了。」
當特斯拉降價的同時，包括比亞迪、長安、奇瑞等多家中國國產汽車品牌，都把電動車售價上調2千到6千人民幣不等，原因就是－－
浙江衛視主播：「新能源汽車補貼退出，國內新能源汽車市場將出現新一輪的漲價。」
特斯拉在大陸這波車市漲價潮中，分別在去年10月與上周，兩度逆勢降價，成功拉抬銷售，並讓特斯拉的部分SUV，交付期得多等1周，要5個星期才能取車。
TVB記者：「(1月6日)最新這次減價，Tesla中國在三天內已獲得三萬張訂單。」
特斯拉的降價也不只在中國市場。由於過去三季，特斯拉產量一直高於銷量，因此包括日本、南韓、新加坡與澳洲，近日陸續都推出降價優惠，但降幅略低於中國，約在5%-10%左右。
而這一連串的降價促銷，其來有自。除了特斯拉去年全年的交付總量，低於市場預期，也低於特斯拉設定的50%年度增長目標外，更因為特斯拉股價持續下跌，今年第一個交易日就大跌12%。
特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk），因為特斯拉股價的重跌，導致財富在一年內蒸發近2千億美元，創下史上個人財富損失最多的紀錄，金氏世界紀錄上周公開認證。
證券分析師 艾夫斯（Daniel Ives）(2022.12)：「我們對特斯拉的根本看法是，他們是電動汽車業的領頭羊。這對特斯拉的長期看法，是我們持續看漲的原因。但近期(股價跌)的問題是，70%、80%的拋售是馬斯克(收購)推特造成的。」
隨著收購推特引發的紛擾逐漸平息，馬斯克近來也終於收心，重新專注電動車主業，並且更積極地推展特斯拉業務，這回選定的是，電池原料鎳礦重要生產國印尼。
TVB主播：「《彭博》引述消息指，特斯拉接近達成初步協議，在印尼興建廠房，每年產能高達100萬輛。」
這座最新的特斯拉印尼超級工廠計畫，若能順利實現，將成為繼上海和德國柏林之後，特斯拉在美國以外第三間超級工廠，並將同時具備電池與電動車的生產能力。
這座印尼廠的計畫，鎖定的將是東南亞龐大的汽車市場，但考量到當地消費水準，特斯拉勢必得在價格上有所調整。而當產量提升後，中國市場的降價，也可能只是開始。
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