純電動 結果共401筆

南韓發展城市空中運輸，力拚2025年，讓空中計程車在韓商業化，無須跑道可以垂直起降的純電動無人機，目前第一階段測試已經進入尾聲，預計今年7月在首爾和仁川等地執行第二階段。由美國新創企業Lift研發的飛天車，近期也在日本東京首度測試。

大陸電動車龍頭「比亞迪」，在古都西安盛大舉行新車發表。比亞迪在會中公布最新道路實測，他們生產的新油電車，續航力超過兩千公里，等於是從新加坡開到曼谷的距離，是特斯拉新純電超跑，續航力的兩倍。不過美國對大陸電動車課100%關稅，特斯拉執行長馬斯克卻表態反對。

隨著全球純電動車需求趨緩，讓愈來愈多「特斯拉（Tesla）殺手」的新創電車品牌，在巨大營運壓力下宣佈裁員，最新一家就是創立於2007年的Lucid。最新消息指出，這家獲得沙烏地阿拉伯公共投資基金（Public Investment Fund）鉅額資助的電動車品牌，如今在銷售量毫無起色的困境下，被迫進行大規模裁員節省支出。

由於沒有傳統燃油引擎的運作與排氣聲響，電動車在行駛的時候幾乎不會發出聲音，寧靜的行車體驗也是電動車的一大賣點。但現在卻有研究指出，油電混合動力車款或者是純電車款，撞到行人的機率比傳統燃油車還要高出不少。尤其在轉彎或者低速行駛的時候，上述情況特別容易發生。

特斯拉在上海的儲能超級工廠正式動土，預計2025年第一季投產，不過特斯拉跨足儲能領域的同時，在歐洲的純電動車銷量卻明顯下滑，大陸的市佔率也縮水，讓特斯拉面臨不小壓力。另外根據《日經亞洲》報導，由於台海局勢升溫，特斯拉最快從明年開始，將在大陸和台灣以外的地區生產零組件。

14日，美國政府大幅調高中國產品的關稅，包括電動車在內，讓中國車商急轉向全球其他市場；包括零跑汽車，宣布和歐洲汽車大廠合資成立公司，今年就要開始在歐洲販售新車；與歐洲距離最近，摩洛哥的汽車產業也積極轉型，要迎接新能源趨勢；中國電動車龍頭比亞迪，則選在墨西哥發表自家首款皮卡，並表示不會進軍美國市場！

自引進iX與i4啟動新一階段電動車戰略以來，BMW總代理汎德陸續導入i7、iX1、i5以及iX2等新世代純電車款，並穩居傳統豪華車市電動車領導品牌位置。今日 (5月7日) 汎德宣告目前BMW純電家族中身價最高的i7 M70 xDrive正式抵台，以純電性能旗艦身分，搭配888萬元起建議售價，挾帶659匹馬力與0-100km/h加速3.7秒性能成績攻進純電性能旗艦房車市場。

中國電動車巨頭比亞迪（BYD）2023年第4季度的全球銷售量首度超越特斯拉（Tesla），登上電動車霸主寶座，全球電動車市場競爭也日趨激烈。比亞迪1日表示今年3月的銷量大幅增長，今年第1季度共賣出約62.6萬輛新能源車，包括純電動車、插電式混合動力車，與去年同期相比，銷售量增加13%；且繼今年1月、2月銷量下降後，3月份銷售量激增46%。

2022年Toyota泰國子公司成立滿60週年的慶祝活動上，Toyota首度為大眾帶來皮卡車型Hilux Revo BEV的概念電動車，雖然是基於汽油版的Hilux Revo來打造，但當時僅知悉車輛可能採取單廂形式，捨棄原有的燃油引擎，以及使用純電動力進軍未來的商用車市場，量產時間則未有公布。不過這回Toyota泰國子公司總裁Noriaki Yamashita總算親口證實，Hilux Revo BEV最快將在2025年正式量產。

這星期有兩大汽車界盛事接連登場，一個是曼谷車展，除了多間中國車商帶來全新電動車款、釋出設廠計畫，另外還有越南的電動車大廠Vinfast，宣布要進軍泰國市場；另一場，則是美國的2024紐約車展，但受到純電車需求放緩的影響，可以看到各家大廠開始選邊站，也讓燃油車和混動車，似乎又重回國際舞台！

中國小米28日舉行發表會，旗下備受矚目的純電動汽車SU7正式上市，這款向特斯拉（Tesla）致敬的車款售價僅人民幣21.59萬元（約新台幣95.6萬），小米董事長雷軍直呼「這是虧錢賣」，並坦言「做車真的挺不容易的」。

小米昨晚舉行發表會，宣布SU7純電動汽車正式上市，成為全球首家自行研發製造智慧汽車的手機大廠，在中國引發轟動。小米SU7售價人民幣21.59萬元（約新台幣96萬元）起跳，比市場預期要低。

大陸電動車大廠比亞迪，持續用「車海戰術」搶佔市場。除了推出超低價，只要大約35萬台幣就能到手的油電車，還亮相大約740萬台幣的純電動超跑。近期更在全球5大車展之一的瑞士日內瓦，秀出能水上漂的SUV。

美科技大廠蘋果公司，周三(2月28日)向全球電動車業投下震撼彈！那就是終止耗時10年，且投入數以十億美元資金的電動車研發計畫，並且要把相關研發經費，轉投入更有未來性的AI產業。全球電動車業去年下半年開始出現疲態，這從特斯拉降價可見一斑；而大陸電動車龍頭比亞迪更在龍年一開年，就大幅調降油電混和車，甚至是純電動車的售價，引發各家車汽紛紛降價；但價格戰的結果卻是造車利潤降低，也讓市場的競爭更加白熱化。

中國電動車龍頭比亞迪（BYD）近日正式推出純電動超跑U9，根據外媒報導，其性能足以媲美法拉利、藍寶堅尼（Lamborghini）等超跑巨頭的高階車型。U9將成為比亞迪去年推出的豪華子品牌「仰望」的一員，該品牌目前已有兩款車型上市。U9的最高時速能達到309.19公里，並且可以在2.36秒加速到100公里，這與法拉利的混合動力超跑「SF90 Stradale」相當；至於售價方面，U9的售價將從人民幣168萬元（新台幣737.9萬元）起跳，預計最快今年夏天就能夠開始交車。

中國電動車大廠比亞迪（BYD），近日在大陸市場推出全新車款「秦Plus DM-i」榮耀版。該車款為插電式混合動力四門房車，起價竟然只需人民幣7萬9800元、折合約新台幣35萬元，具有極大的價格競爭與破壞力，很快就引起對岸消費者熱議。根據BYD比亞迪社群頻道聲明，此款車型的價格將立下新標竿，並把汽油車視為其主要競爭對手。陸媒報導也點出，「秦Plus DM-i Glory Edition」榮耀版的售價，甚至比福斯（VW）Lavida等同樣暢銷的同尺寸入門車型便宜15%，甚至比Toyota Corolla便宜超過40%。

國內暢銷的福特休旅主力Ford Kuga，現行3代車型的歐規小改款新車才在2024年1月發表，不過美規改叫Escape的中型SUV，歷史很可能在四代車型就宣告終結，並在2025年面臨停產命運！Kuga／Escape可能後繼無車的原因主要是因為其所處的中型SUV級距雖然主流，不過競爭激烈導致利潤受到影響，Ford CEO Jim Farley去年3月份就暗示Kuga／Escape將不會有後繼車型，改將資源投注在Bronco Sport這類相同平台但定位特殊、定價更高的車型上。而近期福特執行長Jim Farley接受外媒採訪時又近一步「暗示」，目前品牌有在開發低成本純電平台休旅的計畫，是否意味著Kuga／Escape的下一代後繼車就會是電動SUV呢？

中國大陸積極發展「低空經濟」，第一台無人駕駛的「空中計程車」，已經在2023年底完成首次商業飛行，最快今年第一季就能上路。這架純電動的無人飛行器最多可乘坐兩人，外觀由16個螺旋槳組成，未來將往返於機場、火車站以及重點商業區，成了商務客和觀光客通行的另一種選擇。

回顧2023年，台灣電動車市以寫下歷史新高的24,724輛掛牌數坐收，成為電動車大量進攻台灣市場後，年度掛牌數最高的一年。乘著這股電動浪潮，2024年預計將有更多純電新車進攻台灣市場，包含觀望以久的Volkswagen集團也將正式進軍電動車市場。綜觀2024年，各品牌合計將有超過25款電動新車預備上市，有望讓台灣電動車市場更為活絡。

時序進入2024年，台灣市場即將迎來更多備受車迷期待的新車，而先前《地球黃金線》為讀者整理國產車的期待新車，可以發現會開始出現更多油電混合動力車款，甚至是純電車型選項，也凸顯車輛電氣化的發展浪潮。而在豪華車市場方面，從現有已知的資訊來看，更會發現許多豪華品牌預計導入國內的新車，不乏各式各樣電動車款。

一年一度的World Car Awards向來都是備受關注的車壇盛事，而2024年世界年度風雲車的決賽名單近日終於在近日公佈了，另外大會也一並公佈了年度都會車 (World Urban Car)、年度豪華車 (World Luxury Car)、年度性能車 (World Performance Car) 、年度最佳設計 (World Car Design of the Year) 與年度純電車 (World Electric Vehicle of the Year)的決賽名單。其中最有亮點絕對就屬，首次進入世界年度風雲車決賽的中國車廠BYD比亞迪。

時序進入2024年，台灣市場即將迎來更多備受車迷期待的新車，而先前《地球黃金線》為讀者整理國產車的期待新車，可以發現會開始出現更多油電混合動力車款，甚至是純電車型選項，也凸顯車輛電氣化的發展浪潮。而在豪華車市場方面，從現有已知的資訊來看，更會發現許多豪華品牌預計導入國內的新車，不乏各式各樣電動車款。

在減少碳排的意識興起，政府又祭出燃料、牌照稅免徵的狀況下，電動車的接受度，近年持續成長；也促使各大車廠紛紛推出「純電車」。特別是知名廠牌的暢銷車型，即將改款回歸，又將為車市帶來一波話題性跟採購熱潮。有些車主已經為此開始做功課，同時卻也擔心著充電樁型號不一、數量又不足的問題，哪時會解決。

先前《地球黃金線》為讀者報導提到，賓士總裁親口證實「小G-Class」計畫，但也沒有更多資訊。當時外界推測Mercedes-Benz有機會在2026年的時候正式發表這款新車，並且暫時猜測命名可能是GLG，近期，外媒再度訪問到賓士技術長Markus Schäfer，得到了更多有關於「小G-Car」的消息。

中國電動汽車巨頭比亞迪週一表示，2023年生產超過300萬輛新能源汽車，有望連續兩年超越特斯拉的產量。此外，該公司2023年售出302萬輛新能源汽車，其中160萬輛是純電車、140萬輛為混合動力車。儘管超過300萬輛，但是比亞迪全年銷售量，稍微低於里昂證券（CLSA）預期的305萬輛。