回顧2023年，台灣電動車市以寫下歷史新高的24,724輛掛牌數坐收，成為電動車大量進攻台灣市場後，年度掛牌數最高的一年。乘著這股電動浪潮，2024年預計將有更多純電新車進攻台灣市場，包含觀望以久的Volkswagen集團也將正式進軍電動車市場。綜觀2024年，各品牌合計將有超過25款電動新車預備上市，有望讓台灣電動車市場更為活絡。
| 品牌 | 車款 | 預計導入時間 |
| Audi | Q4 e-tron | 2024上半年 |
| BMW | iX2 | 2024第一季 |
| BMW | i5 Touring | 2024年6月 |
| Hyundai | Kona Electric | 2024下半年 |
| Hyundai | Ionoq 5 N | 2024第三季 |
| Kia | EV5 | 2024第四季 |
| Kia | EV9 | 2024年3月 |
| Luxgen | n⁷ | 三月大量交車 |
| Luxgen | n⁵ | 2024年底前 |
| Maserati | Grecale Folgore | 2024上半年 |
| Maserati | GranTurismo Folgore | 2024年底前 |
| Mercedes-EQ | EQA小改款 | 2024上半年 |
| Mercedes-EQ | EQB小改款 | 2024上半年 |
| MG | MG4 EV | 2024年底前 |
| Mini | Countryman SE All4 | 2024上半年 |
| Nissan | Ariya | 2024下半年 |
| Opel | Astra Electric | 2024下半年 |
| Porsche | Macan EV | 2024年中 |
| Porsche | Taycan改款 | 2024下半年 |
| Škoda | Enyaq | 2024年底前 |
| Tesla | Model 3煥新版 | 2024第二季 |
| Volkswagen | ID.4 | 2024年中 |
| Volkswagen | ID.5 | 2024年中 |
| VWCV | ID.Buzz | 2024年底前 |
| Volvo | EX30 | 2024年底前 |
| Volvo | EX90 | 2024年底前 |
Audi Q4 e-tron
初期鎖定旗艦電動車市場，以e-tron與e-tron Sportback為先鋒，並接著引進e-tron GT家族的Audi Taiwan在2023年下半年引進定位為e-tron與e-tron Sportback改款的Q8 e-tron以及Q8 e-tron Sportback，為品牌旗艦電動休旅與電動跑旅帶來改款更新。2024年，Audi在台灣市場的電動車布局將瞄準豪華入門純電休旅級距，導入以MEB模組化電動車平台開發的Q4 e-tron家族，最快有望2024年上半年在台灣上市銷售，只是目前尚無法確認導入規格。
Audi在歐洲市場為Q4 e-tron家族提供SUV設定的Q4 e-tron與跑旅車格的Q4 e-tron Sportback，車長x車寬x車高分別為4,588×1,865×1,632mm，並擁有2,760mm軸距表現。歐洲市場目前提供45 e-tron、45 e-tron quattro與55 e-tron quattro等3種動力規格，全數搭載77kWh動力電池模組，單馬達後驅與雙馬達全時四驅的45 e-tron及45 e-tron quattro皆具備210kW (282匹馬力) 動力輸出，而55 e-tron quattro則是進一步將動力升級至250kW (335匹馬力) 水準。根據歐洲測試結果，全車系皆有超過500公里最大續航力。
預計導入時間：2024第一季
BMW總代理汎德於上半年同樣把焦點鎖定在豪華小型跨界休旅級距，預計於第一季隨著新世代X2車系一同將iX2純電跑旅引進，同時，也將會是BMW在台灣市場第一款純電跑旅車系，瞄準Volvo C40 Recharge與最快有望在2024年上半年導入台灣市場的Audi Q4 e-tron Sportback。目前BMW總代理已經確認為iX2導入xDrive30 M Sport單一規格車型，並開出237萬元預售價格，只比X2車系入門的sDrive20i M Sport高12萬元。
根據BMW總代理汎德釋出資訊，iX2 xDrive30 M Sport動力系統由前後兩組同步馬達所組成，搭配xDrive智慧型可變四驅系統，在Boost加速功能加持下，可迸發313匹馬力、50.4公斤米扭力系統輸出，且擁有0-100km/h加速5.6秒性能成績。動力電池組容量為64.8kWh，支援130kW最大充電功率，除了具備449公里續航里程外，10%至80%的充電也僅需29分鐘就能完成。並且透過M款空力套件、M款跑車化懸吊、全景玻璃車頂，還有整合QuickSelect快捷選單的BMW OS 9.0使用者介面，以及懸浮式曲面螢幕、AR擴增實境導航、HUD車況抬頭顯示器，再加上360度環景顯影、變換車道輔助等配備，完整iX2 xDrive30 M Sport產品實力。
BMW i5 Touring
預計導入時間：最快2024年6月
時間拉回2023年10月中旬，BMW原廠宣告2024年年初將為新世代5 Series推出Touring旅行車版本，且特地註明「為台灣等市場」量身打造，顯見台灣豪華旅行車市場在BMW德國原廠的重性要。當時，BMW亦預告，G60世代5 Series Touring不僅將有燃油動力，還將同步提供i5 Touring，也就是純電豪華旅行車車型，成為德系豪華品牌當中首度提供豪華旅行車的品牌。而在台灣時間2月7日，BMW正式揭露i5 Touring規格資訊，並預告6月在全球各地市場上市。
其中，i5 Touring共有eDrive40與M60 xDrive兩種設定，前者為單馬達後驅設定搭配81.2kWh動力電池組，具有313匹馬力、40.8公斤米扭力綜效輸出，並可藉由Sport Boost以及Launch Control功能提升至340匹馬力、43.8公斤扭力水準，繳出0-100km/h加速6.1秒性能實力，續航力為483公里至560公里之間。後者則同樣搭配81.2kWh動力電池模組，能夠繳出517匹馬力、81.1公斤米扭力系統輸出。如果使用Sport Boost或者Launch Contorl功能，則是可以釋放601匹馬力、83.6公斤米扭力最大輸出，並且帶來0-100km/h加速3.9秒、極速230km/h性能成績，續航力則落在445公里至506公里之間。
預計導入時間：2024下半年
儘管曾經在2023年Hyundai台灣市場年度新車導入計畫中出現，也傳出可能在2023年年底前啟動預售，但擔綱Hyundai入門電動車選，也是最容易入主純電休旅選擇的Kona Electric大改款版本終於敲定要在2024年引進台灣市場銷售。根據先前Hyundai總代理南陽實業新聞稿所透露，新一代Kona Electric將成為2024年導入台灣的重要新車之一，預計導入時間為2024年下半年。
新一代Kon Electric依舊採用油、電共生平台開發，韓國等市場除了電動車版本之外，仍同步提供燃油動力車型選擇。與使用E-GMP平台開發的Ioniq 5、Ioniq 6不同，Kona Electric選用生產成本較低的400V電氣架構，並且提供48.4kWh與65.4kWh兩種動力電池模組，分別搭配156匹馬力與215匹馬力電動馬達，其中長里程版本將可繳出490公里續航里程，且10%至80%充電僅需41分鐘就能完成。
Hyundai Ioniq 5 N
預計導入時間：2024第三季
除了入門電動車選擇，Hyundai總代理南陽實業還規劃在2024年第三季導入Ioniq 5 N純電性能鋼砲。Hyundia N性能子品牌於基於Ioniq 5平台作為基礎，於前、後軸分別裝上具有226匹馬力與383匹馬力的電動馬達，搭配84kWh動力電池模組，可帶來609匹系統輸出。同時，還具有「超輸出」功能，可以一鍵讓前後馬達動力分別提升為238匹馬力與412匹馬力，並繳出650匹馬力最大輸出，換來的是0-100km/h加速3.4秒性能實力。
Hyundai N性能子品牌的研發團隊同時透過強化車體剛性，加上N R-MDPS電子式動力轉向輔助系統、N Drift Optimizer甩尾進化功能、e-LSD電子限滑差速器等輔助系統，加上N e-Shift換檔系統以及N Active Sound主動聲浪產生器等導入等，不僅期望帶來更出色的操控極限與樂趣，也期望換取更具為全面的駕駛氛圍，讓人可以沉醉在Ioniq 5 N的駕駛當中。
Kia EV5
預計導入時間：2024第四季
在EV6大獲成功之後，Kia總代理台灣森那美起亞已經於2023年年底為品牌第2款E-GMP平台電動車，也是鎖定豪華7人座SUV市場，擔綱品牌旗艦店動車角色的EV9啟動預售，預計於2024年3月上市銷售。在「一年一電動車」導入規劃中，台灣森那美起亞規劃於2024年年底前引進另一款純電車款，並且有望在2024年第四季在台灣亮相，同時揭露車系編成以及啟動先期預售接單。
儘管目前尚未有完整輪廓，外界推測由定位為中型休旅的EV5最有可能。儘管初期設定目標市場為中國，但Kia隨即宣告韓國生產與上市計畫，提供有標準版、長程版以及長程版AWD等3種規格，其中標準版採單馬達設定，搭配58kWh動力電池模組，具有215匹最大馬力輸出。長程版則是維持215匹馬力單馬達設定，但動力電池模組容量升級為81kWh，長程AWD版本更進一步換裝301匹馬力輸出之雙馬達電動四驅系統，並導入熱泵技術，可以將電池溫度維持在最佳狀態，避免受到環境溫度影響。
Kia EV9
預計上市時間：2024年3月
雖然早在2023年12月中旬就舉辦盛大的「預售發表會」，擔任Kia旗艦純電休旅角色的EV9目前仍未正式在台灣市場上市銷售，依舊處於預售階段。根據Kia總代理森那美起亞目前揭露資訊，EV9提供Earth RWD 7人座與GT-Line AWD 7人座兩款基礎車型，開出279.9萬元與299.9萬元預售價，並提供旋轉6人座與旗艦6人座兩種選配給予GT-Line AWD動力車型作為選配套件。
動力面，EV9全車系搭載容量99.8kWh的800V高壓動力電池，支援210kW最高充電功率。單馬達後驅設定的Earth規格具有204匹馬力、35.7公斤米扭力輸出；雙馬達四驅設定的GT-Line規格擁有385匹馬力、71.4公斤米扭力輸出，兩者皆有超過500公里的續航力表現。據了解，目前EV9車系接單狀況已經超乎Kia總代理台灣森那美起亞設定目標，但因旗艦SUV定位，年度車源數量有限，預計3月正式上市銷售。
Luxgen n⁷
已上市，預計3月大量交車
2023年台灣電動車市場最受期待電動新車莫過於Luxgen與鴻華先進合作開發的n⁷，這款被外界不斷灌注「鴻海電動車」大旗，且打著入門百萬內的純電休旅已經在12月底完整揭露車型編成與建議售價資訊，將提供5人純粹版、5人亮點版以及7人亮點版等3款規格車型，並開出109.9萬元、129.9萬元以及134.9萬元建議售價。除了5人座純粹版較預售上漲10萬元，自百萬內跨過百萬門檻之外，其餘兩款車型維持與預售相同價格。Luxgen表示，雖然已經啟動少量交車，但大量交車時間點將落在2024年3月。
提供3款車型選擇的n⁷採單一動力設定，搭載230匹馬力、34.7公斤米扭力輸出後軸馬達，具備0-100km/h加速7秒以內性能實力，並且搭載可能落在58kWh左右的LFP磷酸鐵鋰電池，在NEDC測試標準下繳出505公里最大續航里程。而且，負責n⁷開發的鴻華先進也透露，2024年將會提供可以在NEDC測試標準下具有超過700公里續航里程的長程版，滿足長里程行駛需求的買家。
Luxgen n⁵
預計上市時間：2024年底前
2022年鴻海科技日以原型車姿態現身，2023年鴻海科技日中，鴻華科技正式發表定位為小型跨界休旅的Model B量產規格車型。體型設定上，Model B車長4,300mm、車寬1,865mm、車高1,530mm與軸距2,800mm尺碼數據與目前台灣市場的都會休旅車款相仿，但2,800mm軸距可望創造更優異座艙空間。同時，僅有0.26Cd風阻係數、S-Duct空力設計等，都可望創造更優異的續航里程。
車內則以9.2吋樹為儀錶搭配中央大型觸控螢幕所組成，並且改用方向機柱式的檔位控制介面，於有限體型內換取更具彈性使用機能。鴻華先進透露，Model B至少將提供230匹馬力單馬達後驅與0-100km/h加速僅需3.9秒的雙馬達四驅兩種規格，其中後驅版本可望繳出超過500公里續航里程 (NEDC) ，並將在2024年第四季量產。而Luxgen已註冊n⁵商標，外界推測有望就是Model B市售版本，不過，據了解Model B售價將不低於Model C，也就是說，未來n⁵的入手價格，很可能與 n⁷相仿。
Maserati Greclae Folgore
預計導入時間：最快2024年中
在Grecale車系誕生一年之後，Maserati於2023年上海車展正式帶來擔任海神休旅家族入門車系純電動力選項的Grecale Folgore，這同時也是Maserati Folgore電動化策略的第一款量產市售電動車。根據Maserati原廠釋出資訊，Grecale Folgore將搭載400V電氣規格、容量上看105kW的動力電池模組，搭配可釋出81.6公斤米扭力、超過500匹馬力輸出雙馬達電動四驅系統，預計將可帶來超過200km/h極速表現。
原先Maserati規劃於2023年第四季引進Grecale Folgore至台灣市場銷售，但由於生產期程仍未拍板關係，最終未能順利在2023年於台灣市場開賣。不過，據了解Maserati有望於2024年第一季正式啟動Grecale Folgore量產，亦將陸續前進各地市場銷售，最快有望2024年年中左右正式進入台灣市場銷售。
Maserati GranTurismo Folgore
預計導入時間：2024年底前
與Grecale相同，新世代GranTurismo在開發之初Maserati就保留了純電動力系統的安裝空間，包含平板式的電池模組，還有電動馬達的安裝位置等，都在平台開發的初期就把電動車需要納入考量。依照目前所掌握訊息，GranTurismo Folgore初期設定採用前1、後2的3馬達電動四驅架構，搭配800V高壓設定的92.5kWh動力電池模組，預期將提供760匹馬力、137.7公斤米扭力輸出，以及0-100km/h加速2.7秒、極速320km/h性能表現。同時，還有270kW最高充電功率以及上看450公里續航里程。
目前Maserati總代理台灣蒙地拿已經導入GranTurismo Modena與GranTurismo Trofeo兩款車型，分別開出888萬元以及1,058萬元建議售價，並且確認將將導入GranTurismo Folgore純電版本來台銷售。不過，現階段上市時程都向後延遲，儘管趕不上最初規劃的2023年年底之前，但有望於2024年年底前正式再台灣市場銷售。
Mercedes-EQ EQA小改款
預計導入時間：2024上半年
Mercedes-EQ於2023年8月揭露小改款EQA與EQB完整資訊，由於改款幅度定位為中期改款更新的關係，主要鎖定外觀造型修飾，以及內裝舒適性與科技配備升級。外觀導入綴有三芒星圖案的黑色面板，加上新款前保桿造型創造更為寬闊的視覺感受。車內則導入具有觸控功能的多功能方向盤，再加上新一代MBUX多媒體資訊整合系統，進一步強化使用便利性。
動力方面，目前國內經銷端已流出EQA 250接單資訊，預計搭載190匹馬力、39.3公斤米扭力前軸電動馬達，搭配66.5kWh動力電池模組，可繳出0-100km/h加速8.6秒、WLTP續航里程528公里性能表現。不過，目前尚未流出預接單價格，但推測有望於2024年上半年在台灣市場上市銷售。
Mercedes-EQ EQB小改款
預計導入時間：2024上半年
與EQA小改款同樣在2023年8月發表的小改款EQB，升級重點同樣鎖定在外觀細節調整以及內裝科技配備升級，同樣引入綴有三芒星圖案的黑色面板，加上新款前保桿造型創造更為寬闊的視覺感受。車內則導入具有觸控功能的多功能方向盤，再加上新一代MBUX多媒體資訊整合系統作為EQB車系改款的亮點。
國內則在11月下旬留出預接單規格資訊，除了搭載66.5kWh電池組，具有228匹馬力、29.8公斤米扭力輸出，且續航里程升級為447公里的EQB 300 4Matic雙馬達電動四驅車型。小改款EQB有望導入電池容量升級為70.5kWh，並具備190匹馬力、39.3公斤米扭力輸出的EQB 250+前驅車型，同樣有望2024年上半年在台灣市場啟動銷售。
MG MG4 EV
預計導入時間：2024年底前
儘管總代理英倫摩里斯始終未有正面回應，但在母集團中華汽車的法人說明會中，已經確認2024年將會為MG品牌在台灣銷售的產品編成中導入全新車款，依循著MG Taiwan每年導入1款新車的節奏，擴充再台灣銷售的產品編成。而這款新車，很有可能就是採用中型掀背設定，且搭載純電動力系統的MG4 EV，且目前已經可以見到原型偽裝車已在台灣街頭現身測試，2024年登陸銷售的可能性極高。
根據MG原廠釋出資訊，現行MG4 EV搭載容量77kWh動力電池模組，配合245匹馬力輸出後軸電動馬達，可繳出0-100km/h加速6.5秒性能實力，並具備520公里的續航里程 (WLTP) 。如果，MG4 EV仍舊維持HS以及ZS的價格與配備設定模式，MG4 EV將成為台灣電動車市場的一枚強將。
Mini Countryman SE All4
預計上市時間：2024第一季
2023年年底，Mini總代理汎德正式將新世代Countryman導入台灣市場，首波公布Countryman C與JCW Countryman All4預售價，分別開出178萬元以及252萬元。不過，汎德首波引進展出的其實是純電動力的Countryman SE All4，也就是與iX1 xDrive30以及iX2 xDrive30相同的動力系統，採前、後雙馬達電動四驅架構，可輸出313匹馬力、50.4公斤米扭力最大輸出，搭配66.45kWh動力電池模組，能夠繳出0-100km/h加速5.6秒、極速180km/h性能實力，以及433公里最大續航里程。
雖然不在首波公布的預售價名單之中，Mini總代理汎德已經確定Countryman SE All4將會引進台灣市場銷售，只是現階段尚未拍板最終的售價區間，且因為原廠生產排程的關係，無法在2023年年底前揭露純電版本Countryman SE All4預售價格。具汎德透露新世代Countryman需要等到2024年第一季末才會正式上市，並且陸續展開交車，屆時Countryman SE All4售價也有望曝光。
Nissan Ariya
預計導入時間：2024下半年
Nissan總代理裕隆日產於2024台北新車暨新能源車特展正式揭露台灣規格Ariya實車模樣，同時也公布預計引進的雙規格細節。從當時的展車以及Ariya預售網頁所公布訊息，雙12.3吋數位化座艙布局、電動調整中央扶手、雙驅恆溫空調，還有具備Level 2半自動駕駛輔助能力的ProPilot駕駛輔助系統等，都將出現在台灣引進的Ariya配備清單之中。
動力採用雙規格編成，提供標準版與高里程版兩種設定，其中標準版將搭載66kWh動力電池模組，高里程版則是升級為91kWh動力電池，外界推測，標準版可能採用單馬達設定，以兼顧售價友善度與實用續航里程，高里程版本則是可望採用雙馬達四驅設定。根據裕隆日產規劃，Ariya預計2024年下半年導入台灣市場銷售，目前已可預付2萬元預購。
Opel Astra Electric
預計導入時間：2024下半年
2022年11月，Opel為旗下中型掀背代表Astra發表純電動力版本Astra Electric，植入與Peugeot e-308相同的動力架構，搭載158匹馬力、27.5公斤米扭力的前軸馬達，搭配54kWh動力電池模組，在WLTP測試標準之下可繳出416公里最大續航里程。Opel表示，Astra Electric支援100kW最高充電功率，20%至80%充電僅需30分鐘即可完成。
在2023年6月Astra台灣上市的記者會中，Opel總代理歐吉汽車僅提供1.2升渦輪增壓引擎搭配8速手自排變速箱單一動力組合，並未同步引進純電動力選項。據了解，Astra Electric已在歐吉汽車的引進規劃之中，確定將會導入台灣市場銷售，時間點可能落在2024年下半年。
Porsche Macan EV
預計導入時間：2024年中
2024年1月，有望擔綱Porsche電動車系銷售主力的Macan EV正式發表亮相，首波推出Macan 4與Macan Turbo兩款整合100kWh動力電池組的雙馬達電動四驅車型。Macan 4具備408匹馬力、66.3公斤米扭力輸出，以及0-100km/h加速5.1秒、極速220km/h性能表現以及613公里續航力；Macan Turbo擁有639匹馬力、115.2公斤米扭力輸出，以及0-100km/h加速3.3秒、極速260km/h性能成績，續航力則上看591公里。
同時，維持800V電氣架構，支援270kW最高充電功率，並導入IPB電能管理系統，甚至可以將800V電池分隔為兩組400V電池，即使充電樁功率不佳，也可以最快速度補充電力。Porsche Taiwan於Macan EV全球首演之際同步公開台灣市場Macan EV車系報價，Macan 4與Macan Turbo分別開出新台幣373萬元與541萬元接單價格，預計於今年下半年登陸台灣市場。
Porsche Taycan小改款
預計導入時間：2024年底前
Macan EV發表不久，Porsche緊接公布純電四門跑車Taycan與性能跨界旅行車Taycan Cross Turismo的改款更新。不但重新調整外觀設計風格，更引入全新後軸馬達與電池溫度管理系統，並針對動能回收系統與能源管理系統升級，將最高充電功率提升至320kW、SOC充電時間縮短為18分鐘，更有最高上看678公里續航里程與0-100km/h加速2.4秒性能成績。
Porsche Taiwan亦同步揭露台灣新款Taycan建議售價，首波提供Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo與Taycan Turbo S等4款四門跑車，售價分別為432萬元、532萬元、768萬元以及925萬元。同時還有Taycan 4 Cross Turismo、Taycan 4S Cross Turismo與Taycan Turbo Cross Turismo等3款跨界旅行車，建議售價為491萬元、558萬元與775萬元。Porsche原廠規畫2024年春季起讓Taycan於全球各地上市銷售，依此上市期程推測，最快有望下半年登陸台灣。
Škoda Enyaq
預計導入時間：2024下半年
2023年9月，Škoda Taiwan首度將品牌首款純電休旅Enyaq與Enyaq Coupé引進台灣市場，並且舉辦媒體預賞活動預告Škoda即將進軍台灣電動車市場。雖然Škoda Taiwan並未透露導入車型，但預期SUV設定的Enyaq與跑旅車格的Enyaq Coupé都將進入台灣市場銷售，同步未台灣買家提供風情不同的純電動車選擇。據了解，Enyaq與Enyaq Coupé的引進時間點將落在2024年下半年。
依照捷克原廠重新調整的Enyaq車型編成確定將以85單馬達後驅與85x雙馬達四驅取代80與80x動力，兩者皆可提供285匹馬力輸出，並且搭配82kWh (可用容量77kWh) 動力電池模組，分別可帶來570公里與550公里純電續航里程。而RS性能車型則將動力輸出提升為335匹馬力水準，儘管維持82kWh動力電池組設定，但最高充電功率上看175kW，僅需28分鐘就能完成10%至80%充電，而這3款動力也有望成為台灣導入Enyaq家族的主力選擇。
Tesla Model 3煥新版
預計導入時間：2024第二季
歷經超過一年停止接單，Tesla主力銷售電動房車Model 3終於要回到台灣市場。台灣特斯拉於2024年1月10日宣告Model 3煥新版開放台灣消費者訂購，導入Tesla原廠代號Project Highland的改款Model 3，提供RWD後驅以及Long Range四驅兩種車型選擇，開出169.99萬元與199.99萬元建議售價，預計第二季開始交車。
與先前發表得歐規與中國規格車型相同，Model 3煥新版使用全新的車頭設計，並將風阻係數降低為0.22Cd，車內則取消實體方向燈與換檔撥桿，將操控介面集中在方向盤與15.4吋中央觸控螢幕。動力方面，RWD單馬達後驅車型具備0-100km/h加速6.1秒性能實力，並擁有527公里續航里程且支援170kW快充功率。Long Range四驅車型在雙馬達四驅系統加持下，可繳出0-100km/h加速4.4秒性能實力，並擁有606公里續航力，同時也將快充功率提升為250kW。
Volkswagen ID.4
預計導入時間：2024年中
為進攻全球電動車市場，Volkswagen於2020年9月發表以MEB模組化電動車平台為基礎開發的純電休旅ID.4，擔綱品牌全球戰略電動車先鋒角色。為了提升戰力，Volkswagen更在2023年第四季針對動力系統，包含電動馬達、能源管理系統等進行提升，不但調漲動力輸出，亦導入新款能源管理系統提昇充電效率以及續航力，車內同樣引進更大規格的中央觸控螢幕以及新版車載多媒體資訊整合系統，同步拉抬科技感與使用便利性。而台灣即將引進的，也是經過最新一波更新的ID.4。
Volkswagen Taiwan於2024年1月首度於台灣境內展示ID.4實車，且直接展出新版ID.4 Pro，搭載以286匹馬力、55.6公斤米扭力輸出後軸馬達為動力來源，配合82kWh (可用容量77kWh) 之動力電池模組，根據Volkswagen原廠釋出資訊，可繳出550公里最大續航里程 (WLTC測試標準) 。不過，充電功率仍維持在135kW，但在新版能源管理系統幫助下，依舊可以在10分鐘完成行駛100公里電量補充。Volkswagen Taiwan預告，ID.4將於2024年年中與ID.5同步導入上市，但確切引進車型為何仍有待後續揭曉。
Volkswagen ID.5
預計導入時間：2024年中
ID.4發表之後，Volkswagen於2021年11月推出ID.4的斜背跑旅版本ID.5。儘管身前半段幾乎完整保留ID.4設計，ID.5車身後半則是更具風情的斜背線條，還有迷人的整合式尾翼，創造更具個性化與動感的車身體態。與ID.4相同，ID.5亦於2023年第四季進行動力系統、能源管理系統，以及車內科技化配備與車載軟體等面向升級，包含AP550電動馬達、最高12.9吋中央觸控螢幕、新一代MIB車載多媒體資訊整合系統等，以及可以提升續航力與充電效率的新款能源管理系統等。
而在2024年1月Volkswagen Taiwan舉辦的媒體預賞活動中更是直接端出性能版車型，以搭載雙馬達電動四驅系統為動力來源，可繳出340匹馬力系統輸出，以及0-100km/h加速5.4秒性能表現的ID.5 GTX。而且，雖然依舊維持77kWh動力電池模組，但新一代能源管理系統導入下，不但具備533公里最大續航力，最高充電功率亦可上看175kW。同樣的，ID.5 GTX也規劃於2024年年中左右導入銷售。
VWCV ID.Buzz
預計導入時間：2024年底前
如果要選一款在Tesla Model Y以外，2022年與2023年受到台灣買家最多關注度的電動車，2022年3月，Volkswagen Commercial Vehicles福斯商旅以經典T1廂型車作為設計靈感，混車上下充滿活潑俏皮元素的純電廂型車ID.Buzz或許會是討論度與「敲碗」程度最高的車款。為滿足對於空間更有要求的消費者，福斯商旅原廠還在2023年追加推出LWB長軸車型，透過延長25公分軸距，給予完正的三排七人座空間。
為了解台灣車迷對於ID.Buzz的癮，台灣福斯商旅於2023年11月舉辦VanLife Festival嘉年華活動機會向原廠商借一輛右駕版ID.Buzz標準軸距版在台灣展出，並預告ID.Buzz規劃於2024年下半年引進台灣銷售。據了解，儘管福斯商旅原廠規劃ID.Buzz LWB長軸版本時鎖定美國為優先市場，但ID.Buzz長軸版本的空間機能同樣受到其他市場歡迎，也將進軍歐洲，這也讓台灣引進的可能性大增，有望成為台灣未來ID.Buzz的銷售主力。
Volvo EX30
預計導入時間：2024年底前
在Volvo於2022年11月發表EX90純電旗艦休旅之後，Volvo在2023年6月發表品牌體型最小，也是0-100km/h加速成績最快的純電休旅作品EX30。以SEA平台開發的EX30車長x車寬x車高數據為4,440×1,873×1,651mm，軸距則落在2,720mm，車內則沿用EX90架構，中央使用直立式螢幕作為主要的資訊顯示與車載系統控制介面，並採用懸浮式中央扶手設計，期望提供更高的使用機能彈性。不過，EX30並沒有配備駕駛座前方的儀錶板，而是與Tesla的Model 3及Model Y相同，只有中央觸控螢幕單一顯示介面。
動力系統則是提供LFP磷酸鐵鋰與NCM鋰三元兩種電池規格，前者容量為51kWh、後者為69kWh，與其搭配的為272匹馬力、35公斤米扭力後軸馬達，且僅有單馬達後驅單一驅動設定，以電池規格不同作為動力等級劃分依據。磷酸鐵鋰電池可鎖定注重價格友善度的買家，三元鋰電池則可滿足消費者對於更大能量密度與更直接動力輸出的需求，與更高續航力。儘管目前EX30仍是以中國產線為主要生產基地，但目前已有回歸歐陸以及轉移至東南亞的生產規劃，國際富豪亦確認將於今年底前引進台灣銷售。
Volvo EX90
預計導入時間：2024年底前
身為接替XC90市場位置的旗艦休旅車款，Volvo在全面電動化的品牌發展策略下，使用基於SPA2平台開發的EX90純電休旅作為後繼車款。在全新設計語言之外，Volvo於EX90上植入5個雷達、8個攝影鏡頭、16個超音波感應器，還有一組車頂LiDar光達感測器為EX90構築360度全方位防護罩，讓Volvo著名的安全防護再向上升級。車內更是植入全新設計思維，已更為簡潔的線條設計，搭配寬扁的小尺寸數位儀錶板與15吋中央直立螢幕，傳遞新一代的斯堪地納維亞數位風情。
動力則以111kWh動力電池為核心，搭配517匹馬力、92.8公斤米扭力輸出雙馬達電動四驅系統，可繳出超過600公里續航里程，以及30分鐘完成10%至80%充電能力。雖然EX90早在2022年11月就已發表亮相，EX90卻受到產能影響，一直到2023年12月才公布主要生產基地美國市場的報價，並預計自2024年上半年開始交車。國際富豪亦確認EX90將於2024年導入，但以此生產規劃，最快將於2024年下半年進入台灣市場。
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