這星期有兩大汽車界盛事接連登場，一個是曼谷車展，除了多間中國車商帶來全新電動車款、釋出設廠計畫，另外還有越南的電動車大廠Vinfast，宣布要進軍泰國市場；另一場，則是美國的2024紐約車展，但受到純電車需求放緩的影響，可以看到各家大廠開始選邊站，也讓燃油車和混動車，似乎又重回國際舞台！
20多家國際車商，亮相超過700台最新車款，為這場為期十天、2024紐約國際車展揭開序幕。
線上購車諮詢Edmunds主編 韋弗(Alistair Weaver)：「在我背後有改款進化的現代Tucson，和Santa Cruz貨卡，那邊還有首次在紐約公開亮相的Polestar 4。」
儘管在這占地2萬8千多坪的展場空間，看似不如疫情前的盛況，卻能一窺未來發展趨勢，因為今年，不再只被電動車攻佔。
線上購車諮詢Edmunds主編 韋弗：「有很多關於電動化的討論，但也強推混動車款，以及一定規模的傳統燃油車也在今天發表。」
各家大廠當前的困難抉擇，是要繼續砸錢投入電動車生產，還是踩下剎車再觀望一下？
線上購車諮詢Edmunds主編 韋弗：「並不是說不選擇電動車的人變多了，只是成長速度不如業界預期得快。」
不過目前全球車商似乎開始選邊站，像是福特、通用等美國汽車巨頭，都相繼縮減對零碳排車款的投資；當中，通用不但延後自家一間電動卡車廠的生產，還下修電動車產量預估。
現代汽車總裁兼全球營運長 姆諾茲(Jose Munoz)：「我們非常重視美國市場。」
而在這時，南韓現代汽車似乎就看準對手慢下腳步的空檔，宣布要在未來三年砸510億美元，加速電動車的生產。
現代汽車總裁兼全球營運長 姆諾茲：「我們加倍投注電動化，可以看到我們的電動車銷量，去年在美國翻倍。」
目前現代汽車在南韓以外的最大投資布局，就在喬治亞州的薩凡納(Savannah)。
現代汽車總裁兼全球營運長 姆諾茲：「截至二月的過去一年，整體市場成長約17%，我們成長了38%，假如再把電動車和插電式混動加在一起，我們成長了54%。」
就在紐約車展開幕首日，另一間南韓車廠KIA傳出好消息，旗下的純電休旅EV9，抱走了2024世界年度風雲車、和世界年度純電車等主要大獎。
日本汽車龍頭豐田則採取較為謹慎的策略，加入全新電動車系列之餘，也表示會把主力放在混合動力車的生產。
線上購車諮詢Edmunds主編 韋弗：「這裡的車商高層都在說，沒人知道未來五年會如何開展，電動車接受度又會多快，政治情勢的狀況等。」
但無論選擇哪一邊站，最終都要符合美國的新規定，也就是2030年，在美國市場銷售的新車，必須有一半是電動車，或插電式混動車。
反觀另一場，同樣這星期開幕的曼谷國際車展，則是被滿滿的電動車主宰。
曼谷車展主辦單位負責人 Peeraphong Eamlumnow：「泰國歡迎每一個國家來投資，以及販售他們的產品。」
回顧2022年，整個東南亞的電動車銷量，泰國就占了58%，讓各大車廠來勢洶洶。包括已經在美國掛牌上市的越南大廠VinFast，最新透露，要在泰國開賣電動車的計畫。
VinFast泰國首席執行官 Vu Dang Yen Hang：「我們期待未來兩個月，經銷商開設我們的展示中心，並開始販售我們的車。」
只是在他們進軍泰國市場的同時，還要想出對策，該如何和一票中國車廠來競爭，例如小鵬汽車。
小鵬汽車行銷長 Paramee Thingcharoen：「我們推出的完全都是最新，並專攻頂級的級別。」
還有吉利集團旗下的極氪汽車。
極氪副總裁兼新興市場負責人 Mars Chen：「最開始我們會設立10間展示中心，主要在曼谷，然後一步步把我們的網路，擴展到泰國其他主要城市，像是清邁。」
以及剛在今年超越特斯拉，躍升全球最大純電車製造商的比亞迪。去年一年，比亞迪在泰國的銷售數字突破3萬輛，近期還要再推五款新車到泰國市場販售。另外，長安汽車則透露在泰國設廠的新進展。
長安汽車東南亞事業部總經理 沈興華：「我們會在2025年第一季(在泰國)投入生產。」
這幾間中國車廠，已經承諾要在泰國設廠的投資總額，超過14億4千萬美元，可望將這個過去由日本車商主導，東南亞最大的汽車生產國，轉型為亞洲重要的電動車製造樞紐。
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