中國大陸積極發展「低空經濟」，第一台無人駕駛的「空中計程車」，已經在2023年底完成首次商業飛行，最快今年第一季就能上路。這架純電動的無人飛行器最多可乘坐兩人，外觀由16個螺旋槳組成，未來將往返於機場、火車站以及重點商業區，成了商務客和觀光客通行的另一種選擇。
進入深圳市區這棟商辦，空中計程車候機室就位於43樓，登機前，得瞭解飛航安全注意事項，簽署相關同意書，安檢過程，也完全按照民航標準。
約莫台北到桃園的距離，原本40公里路程，開車要花30、40分鐘，但搭乘空中計程車只需10分鐘，現在深圳開通多條城際航線，有20幾架直升機，變空中小黃，提供觀光和商務客另一種選擇。
深圳1200多公里外的，安徽合肥駱崗公園，這架獲得全中國第一張試航證的，無人航空器，可承重220公斤，正在進行載客飛行測試。
億航華東大區總經理李曉娜：「我們在駱崗也做了上百次的空域測驗，因為我們每天大概每天飛4次，我們預計的話會在明年的第一季度，開始商業化運營。」
同時測試中的，還有另一架小型無人機，它到達設定位置後，利用索降方式，就能把外賣食物送到定點。
安徽選在總面積12.7平方公里，相當於4座紐約中央公園的駱崗公園，發展低空經濟戰略，不只有商業化無人機載客觀光、送外賣，包含無人送貨車、救援車，都在這處應用測試場景，嘗試更多可能。
國際先進技術應用推進中心副主任范恆蔚：「第一時間能在真實的應用場景裡邊，去測試它的各方面的一個性能和表現，推動我們這個低空經濟的發展。」
低空經濟與人工智慧、動力電池，息息相關，合肥打造產業聚落，吸引無人機整機、動力系統，智慧座艙等業者進駐，有助於技術突破、降低成本，形成研發、生產、製造，和銷售產業鏈。
2021年2月，中國首次將低空經濟，列入國家戰略規劃，積極發展觀光旅遊、應急救援，氣象探測、城市管理等服務，不過與飛航安全相關的空域管理，和基礎設施仍不到位，低空經濟願景，還在低空盤旋。
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