減碳 結果共1,220筆

處在環保當道、綠色前行的時代下，「去油轉電」幾乎已成為各大車廠共同的發展方向，然而，在當前各項減碳減排的替代能源車輛當中，除了純電動車以外，難道沒有其它選項？！當然有！氫燃料電池動力車款(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)便同樣是零排放零污染、實現綠色交通的卓越選項！

【台灣銀行家】在行政院統籌下，政府已開始評估及規劃台灣在2050年達到淨零排放目標的可能路徑，除了穩定推動中的能源轉型，製造、運輸等部門也必須提出系統性的檢討策略。相關政策也將影響金融業，得提早做好準備！

眾所周知當今全球生態與環境面臨均相當嚴峻的考驗，主要溫室氣體等污染排放來源之一的汽機車輛，也在法規越來越嚴苛的要求下必須達成減碳的目標，目前除了越來越多車廠選擇往電動化發展之外，其實也有不少品牌將目光鎖定在排放更為潔淨的氫能源上，日前Toyota就寫下了紀錄，用一桶氫氣連續行駛超過一千公里！

全球三大跨國石油企業，因為減排成效低，遭到法院和股東的教訓。全球7個環保團體串聯，在荷蘭1萬7千民眾的委託下，對皇家殼牌石油提告，荷蘭法院判決企業必須在2030年減排45%。美國雪佛龍石油，股東在董事會選舉中，選出兩席代表環保人士的董事席，目的就是要驅使企業轉型；另外埃克森美孚石油，超過六成的股東投票，要求公司必需加大減排。投資人對石化能源企業施壓，這股由下而上的力量，恐怕要比法令更能驅使產業轉型。

聯合國氣象組織提出的新數據警告，在未來5年內，全球氣溫有40%的可能，超越「巴黎協議」中訂下的攝氏1.5度目標。世界氣象組織（ World Meteorological Organization ）表示，到2025年底，有高達90%的可能，會創下有史以來最高溫新紀錄，並且在大西洋會出現更多颶風。顯示全球暖化情勢加劇，呼籲各國採取近一步減碳措施。

包括台灣在內，許多國家面對電力缺口和減碳承諾，都在尋找新的乾淨能源。美國電力公司和傳統的石化業者，紛紛跨入綠色能源領域，砸下大筆投資發展地熱。地熱發電比起風力、太陽能都要穩定，以往受到開採技術技術限制，不受業者青睞，一直到這幾年美國相關技術成熟，加上減碳政策推動，業者有信心要讓地熱成為美國發電來源的主流。

環保減碳和經濟消費之間該如何取捨，一直是不少業者和消費者心中的矛盾掙扎，台灣跨界建築師黃謙智與他的「小智研發」團隊，利用循環再利用的方式，把廢棄物再造成兼具美感和實用的產品，甚至還能打造出環保模組病房，引起國際媒體關注，CNN最近就特別報導這一支來自台灣的研發團隊。

節能減碳的議題一直持續發燒，2021年為交通部觀光局訂定的「自行車旅遊年」，鼓勵國人以綠色騎行的方式踏出戶外，漫遊大城小鎮。單車成為代步交通工具的大熱門，而落座於台中的SEic單車工廠，打造復古味十足的精緻電動輔助自行車，讓通勤族可以無「汗」地優雅騎行。

日本政府為達成2030年度減碳46%目標，宣布重啟3座超過40年、應該退役的核電廠機組，成為日本首例，同時也積極發展綠能。日本地熱蘊藏量位居世界第三，僅次於美國和印尼，地熱不但同樣是低碳能源，更具備極高的發電穩定度，也符合聯合國SDGs目標的第7、第13項。在常見的太陽能與風力發電之外，地熱發電再次受到企業關注。

行政院昨天公布第三天然氣接收站再外推方案，桃園市長鄭文燦表示，這項再外推方案已將對環境影響降到最低，是兼顧藻礁保育、減煤減碳減空污及能源轉型的最佳方案。

氣候環境變遷問題已是全球共業，身為海島國家的日本更是飽受暖化之害。不斷升高的海水溫讓日本近海的海洋生態面臨瓦解，過熱的海水造成藻類死亡，使得海藻名產地幾乎沒有收獲量；鮑魚也因為失去食物來源餓死，產地捕獲量只有去年的一成不到。而海藻消失，食物鏈大亂，海底不見過去生機，只剩大片光禿禿的礁石。為了加速零碳排的國家目標，日本政府推動「地區脫碳」，鼓勵地方政府制定綠能政策，將脫碳概念融入生活，落實全面性節能減碳。

新北市長侯友宜今天表示，台灣一定要趕快制訂氣候變遷法，來因應整個碳交易、碳徵稅、碳權等產業轉型新的挑戰，政府絕對一定要比民間先行，以避免產業被世界邊緣化、淘汰。

美國主導的「線上氣候峰會」，今天進入第二天，中美兩國領袖在昨天，都提出相當具體的減碳目標。拜登提出，到2030年將減碳五成，減碳量是歐巴馬時期的兩倍。習近平也提出，中國要在2060年達到「碳中和」，不過專家表示，如果大陸真的有心減碳，那就應該立刻停止「一帶一路」跟煤炭相關的投資。

由美國主辦全球領導人氣候峰會，在台北時間昨晚(22日)登場，共40多國領袖參與，包括中國大陸、俄羅斯等，都紛紛祭出了減碳承諾，主辦國美國也祭出新目標，要在2030年以前將碳排量砍半，這也重新確立，美國在對抗氣候問題上的主導地位，而由於整場會議，是以視訊的方式進行，因此也發生不少技術狀況！

2021年的世界地球日主題是「修復地球（Restore Our Earth）」，呼籲人們付出實際行動表達對地球的關懷。而針對世界地球日，美國總統拜登與各國國家領袖已密集進行氣候戰略部署，近期歐盟、美、韓、日等131個國家已紛紛提出2050淨零排放的目標。臺灣師範大學環境教育研究所教授葉欣誠今(22日)於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人彭志宇線上訪問表示，「雖然大多民眾了解現在氣候變遷正在發生，但多數的人都是以『環保角度』看待此事，較不清楚的是，其實大部分環境議題皆是起源於經濟活動，以經濟、社會、永續發展的角度來看，才能找到問題根源。」 另外，台灣「溫室氣體減量及管理法」（溫管法）2015年實施上路，行政院環境保護署已提修正草案，將改名為「氣候變遷因應法」；其中，2050年較基準年（2005年）減碳50%目標未變，但加入「以淨零排放為努力願景」。葉欣誠指出「氣候緊急狀態是全球議題，若要達到2050年碳中和，經濟活動須有「革命性」改變；再加上美國總統拜登邀請40國領袖參與氣候峰會，台灣須面對的壓力及國際趨勢都是無可避免的。」

3D列印技術日新月異，現在在美國有越來越多建築公司，利用3D列印來蓋房子，不但節省人力，縮短蓋房子的時間，蓋出來的房子也很堅固，減少了傳統建築工法產生的碳排放，加州一間開發商更計畫，在當地打造一個3D列印社區。

今日為4月22日「世界地球日」，是一項世界性的環境保護活動，已邁入第51週年，而今年主題為「Restore our Earth（修復地球）」，期望喚醒全球節能減碳，其實近年國內不少銀行業者積極將環保結合金融事務，例如優化行政流程節省用紙，或推出節能設備專屬貸款等，替地球盡一份心。

明天是世界地球日，美國總統拜登將召開氣候領袖峰會，總統蔡英文將接見「2021全國NGOs環境會議」環保團體代表，預計就「台灣從能源轉型到淨零轉型」相關議題進一步回應。

淨零碳排已是國際減緩氣候變遷的共識，工研院院長劉文雄說，台灣要邁向淨零碳排，要從供給、使用、製造與環境4面向投入，是很大的挑戰，同時也是創新科技的機會。

經濟部次長曾文生表示，台灣是外貿導向國家，應積極因應減碳問題，不僅無法以現在技術解決30年後問題，更希望不要以20年前設計的核四解決10年後問題。

氣候變遷在地球留下的痕跡，現在透過Google地球可一目了然。Google地球公布四年來最大更新，與NASA、美國地質調查局和歐盟哥白尼計畫合作，運用兩千多萬張衛星照片，讓人回顧過去近40年的變化，包括地球暖化、冰河倒退、亞馬遜雨林砍伐等歷歷在目。而就在下週虛擬氣候峰會召開前，美國總統拜登的氣候變遷特使凱瑞到了上海，希望中美這世界兩大碳排國，能在氣候議題面前，放下其他對立歧見，訂下更具雄心的減碳目標。

資深媒體人趙少康日前就中火議題提出看法，卻遭質疑是雙重標準，並質疑中火3部機組都是在他擔任環保署長任內啟用商轉。對此，趙少康澄清，中火1至4號機環評當時環保署根本沒成立；自己一直以來的標準就是以「當時最好的科技來防止汙染」，現代的審查標準比過去更加嚴苛是理所當然，與其說他的立場轉變，不如說是民進黨的環保觀念越來越倒退。

全球強調種樹減碳，但日本卻盛行砍樹減碳！原因在於二戰後，日本為供應重建內需而大量造林，但林地之後遭到閒置，樹木老化無法有效進行碳吸存。日本政府因此鼓勵山林間伐，砍伐下來的樹木則商品化，譬如釀造成酒，或混合藥劑成粉後，做為高性能基礎素材，可加入不同物質變成感光電路板、碳纖維板等等；無法被商品化的木材，則能碎成木屑，成為生物質發電的燃料。

日本將2050年碳中和設為國家目標之一，綠能、環保成為日本時話題與熱商機，多家企業紛紛投入研發。有營造商成功開發環保混凝土，將混凝土中的水泥以「碳封存」技術取代，達到減碳目的。電機商「東芝」升級原有技術，提升二氧化碳電解轉化量，達到實質零碳排與再利用。而環保的電動車因門檻較傳統燃油車低，也成為異業進軍的大熱門；傳統車廠則繼續精進原有技術，在綠能之外主打安全、高科技等駕駛體驗。

台灣智慧移動產業協會，盤點今年6都電動機車，購車補助狀況，新購電動機車補助以台南6000元最高，汰購電動機車則以台北、新北、桃園各9000元居補助之冠，其中最大特色是，全面啟動補助消費者新購電動機車，顯示地方政府將「減碳排、減空污」列為重要目標。