新能源 結果共254筆

中國大陸批准了向韓國主要電池廠商出口球形石墨材料、石墨負極材料成品的申請。這讓韓國電池業廠商終於鬆了一口氣，TVBS北京特派林閔榛今(16日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人譚伊倫線上訪問說明，「韓聯社、環球時報報導，大陸已在2023年12月下旬批准向韓國鋼鐵巨頭浦項制鐵集團旗下電池材料生產子公司，出口鋰電池所需的球形石墨材料。那麼，這家公司是韓國唯一一家正、負極材料全部都涉足的二次電池材料龍頭企業，大陸還同時批准了向LG新能源和三星等韓國三大動力電池企業出口石墨負極材料的成品。」

富士康持續在電動車產業布局，在河南註冊成立富士康新能源汽車產業發展（河南）有限公司，註冊資本額人民幣5億（約合新台幣21.32億），TVBS北京特派林閔榛今(10日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人葉佳蓉線上訪問說明，「陸媒報導，富士康最近在河南註冊成立富士康新能源汽車產業發展有限公司，法定代表人是黃英士，註冊資本額為5億元，也就是台幣大約21.3億台幣，這間公司由富士康新事業發展集 團有限公司全資持股，顯示富士康持續在電動車產業布局，根據大陸企業及系統天眼查APP顯示，這間公司經營的範圍包括了汽車零件配件的製造、新材料技術研發、新能源汽車整車銷售、企業總部管理以及道路機動車輛生產等。」

中國大陸房地產商恒大集團旗下恒大新能源汽車集團有限公司執行董事劉永灼因涉嫌違法被捕，恒大汽車股票今早一度在香港交易所暫停交易。

TVBS汽車實境節目《地球黃金線》連續第三年舉辦「金CAR獎」，高達90輛的候選車輛，幾乎涵蓋市場所有熱門車款，數量也創下三年來新高。今年也特別邀請了20位業界專業媒體人，組成堅強的團隊陣容，與網友、粉絲一起選出年度「Dream Car」。再度擔任評審的主持人蘇宗怡也透露，豪華大型休旅車外型氣派、大器，擁有車廠最新科技、最強性能的特性，成為她心中的「Dream Car」選項，尤其能把一家大小都能裝進去的大空間，更是她考量的重要因素，「全家出遊的美好畫面，光用想像的都很想入手。」但因該級距競爭者眾，讓她苦惱直呼：「真希望能有複選題。」

日本經濟新聞集團今天報導，本田汽車公司（Honda Motor Co）考慮在加拿大興建一座電動汽車廠，這項計畫將耗資近138.3億美元（新台幣4326億元），可能包括自製電池。

隨著大陸新能源車普及，充電設備也成為市場重點關注領域，華為推出「全液冷超充技術」，號稱充一秒續航一公里，讓快充實現「一杯咖啡，滿電出發」。大陸各城市加速快充建設，官方也發布要推動「車網互動」，讓電動車反向給電網送電，電動車成為靈活性的儲能資源。

剛過去的2023年，中國大陸在電影與新能源車市場，表現異常亮眼，不但復甦趨勢強勁，更是「國產」當道。例如電影票房前十強，全都是大陸國產片，如《滿江紅》或《流浪地球2》。而新能源車大廠比亞迪，更透過年底促銷，全年賣出302萬台車，遠高出特斯拉181萬交付量。這已經是比亞迪連續第二年超越特斯拉。然而中國製造業PMI表現仍不夠理想，2024年第一個交易日，股市更全面下挫，這「開門黑」恐怕為中國經濟持續復甦，蒙上陰霾。

中國電動汽車巨頭比亞迪週一表示，2023年生產超過300萬輛新能源汽車，有望連續兩年超越特斯拉的產量。此外，該公司2023年售出302萬輛新能源汽車，其中160萬輛是純電車、140萬輛為混合動力車。儘管超過300萬輛，但是比亞迪全年銷售量，稍微低於里昂證券（CLSA）預期的305萬輛。

中國電動車市場發展蓬勃，今年前11個月的新能源車市占率已經突破3成，這也讓更多科技大廠搶進電動車產業，包括2021年推出電動車品牌「問界」的華為，以及最新的參賽者：小米。在週四(12月28日)的發表會上，小米董事長雷軍細數3年造車的艱辛以及新車各種創新研發，唯獨沒提的是售價。但已坦言不可能是9萬9，而是「有理由的貴」，並暗示應該在40萬人民幣，也就是172萬台幣以上。

儘管以2024台北新車暨新能源車特展姿態重返舞台的台北車展規模不如以往，Toyota依舊誠意十足，除了規劃商用車專屬展區，更是唯一導入概念車參展的品牌，以bZ Compact SUV概念車擔任舞台主秀，展現Toyota新一代純電跨界休旅模樣。同時，還發表全台限量僅有20輛的芥末黃車色Prius PHEV也同步亮相，搭配Mirai氫燃料電池電動車共同演繹Toyota碳中和願景。

韓國車品牌Kia今年締造優異成績， 品牌盛會除了揭曉新能源藍圖外，更盛大展演純電智慧旗艦 Kia EV9，持續鞏固Kia在新能源移動領域的地位。

台北車展睽違四年登場，現場展出破億元的超跑，全球限量40輛，時速達到250公里時，還能有1200公斤下壓力，增加行車穩定性，另外新能源車也是一大亮點，有車廠推出純電跑旅，內裝採用貫通式空間部署，具有中大型休旅車的空間表現，還有業者跨界休旅跟電動小貨車。

智慧型新能源車越來越普遍，民眾的車內隱私，也容易被跟著曝光，大陸廣東發生一起新能源車車禍，釀成重大傷亡事故，車商為了自清，公布車禍前幾秒，該車的儀錶板影像，引發大陸網友討論，該影像遭曝光，是否經過車主或親屬同意？而未來駕駛智慧型汽車，車主在車內的隱私，又該如何保障。

不少車友都很愛的金CAR獎活動邁入第三屆，電動車正火熱的2023年，候選車多達90輛，其中超過半數都是新能源車款，也凸顯市場趨勢，今年的票選活動還回到現下，車媒團隊將直擊台北車展，介紹更多最新車款，給車迷們最完整的新車資訊。

新能源車進駐新北耶誕城，現場打造特色展區，更因應佳節氣氛，規劃祈福牆及耶誕小卡片，吸引民眾的目光。

為了讓民眾更了解 TOYOTA 全球電動化戰略以及實現碳中和目標的使命，自 12/15 (五) 起，至 2024 年 1/1 (一) 止，TOYOTA總代理和泰汽車將進駐 2023 新北歡樂耶誕城，以「Better City Better Life」為設計主軸，展出純電車 bZ4X 以及油電複合動力車 COROLLA CROSS GR SPORT 兩款車。敬邀民眾親臨現場體驗 TOYOTA 新能源車款的迷人魅力。

中國大陸面臨暴雪侵襲，有不少新能源車車主抱怨，不只電池續航力和儲電效能變差，就連充電的電費也開始悄悄漲價了。專家表示，低溫的確會導致電池充電速度變慢，空調暖風系統耗電量變大，尤其氣溫下降時，必須特別注意續航里程的問題。

人人嫌惡的廢棄物，未來也能成為新能源。TVBS採訪團隊獨家進入阿拉伯聯合大公國，唯一的焚化發電廠，當地引入新技術，未來要成為世界上第一座，將廢棄物轉變成乾淨氫能的電廠。

中國外貿表現從今年第一季之後就開始轉弱，如今終於出現好消息了。11月出口終於止跌回升，出現0.5%的小幅度增長，高出預期；但進口卻意外地由升轉跌，因此進出口總額仍持平。分析認為，11月出口由黑翻紅除了因為去年疫情期間，基數較低之外，還包括廠商紛紛降價衝量，拉高出口數字，並認為這種以價換量的方式明年仍將持續。同時，中國國內的新能源車甚至燃油車，也選擇在年底推出大幅度促銷，要拚出一個亮眼的全年銷售數字。

中國的新能源汽車產業，在官方投入大量資源扶植發展10多年後，近期收割成果。新能源車的產量與銷量在過去一年持續攀升，蓬勃發展的同時卻也迎來市場飽和，中國汽車行業協會就透露，大城市的新能源車市佔率，今年比去年下降了1.3%，顯示新能源車在大城市增長放緩，但中型城市與鄉村城市仍有發展空間。而中國電動車龍頭比亞迪近期則宣布大幅降價，新款電車不用40萬台幣就能開回家，業界關注這會否引發新能源車產業的降價潮。

聯合國氣候大會本週四將在阿聯登場，這次峰會將首次針對2015年歷史性的巴黎協議進展，做出全球性評估。不過大會還沒開始，主辦國阿聯推派的主席卻惹各方批評，因他還身兼石油公司執行長，而阿聯也認為在新能源系統能滿足世界需求前，煤炭、石油和天然氣必須有角色；但另一派則認為，唯有逐步淘汰化石燃料，才能達到巴黎協議控制地球暖化升溫的目標。而聯合國秘書長則趕在峰會前，前往南極洲視察，要親眼看看氣候變遷第一線。

新能源車，未來可能不再只有純電動車稱霸，因為「氫能車」也是未來趨勢，所謂的氫能車，是指在行駛過程中僅排放水，為了加速2050年淨零碳排達成，日韓等國家積極佈局「氫能車」，而台灣呢？有業者早在20多年前就看準商機，也著手研發技術，卻遲遲還無法量產，問題出在哪裡？台灣想跟上氫能車時代，要克服哪些困境，一起來看。

為期10天的「廣州車展」，從上周五(11月17日)起到這個周日(11月26日)展開。展場上明顯「國產抬頭」，放眼望去大多是中國品牌，美國特斯拉沒來，外國品牌相對弱勢，這也反映中國境內汽車銷售，國產品牌已超過半數的現實。而展場上受到高度關注的新能源汽車，更成為今年中國汽車出口成長的主力。今年前10個月，總計4百萬輛的出口汽車中，高達1/3都是新能源車；如果接下來一個多月繼續努力，讓出口總數超過5百萬量，中國將能超越日本成為汽車出口第一大國。

歐盟對大陸純電動車發起反補貼調查，首批直接鎖定大陸三大本土車企，比亞迪、上汽集團和吉利汽車；此舉引發大陸官方強烈不滿，認為針對性強烈。大陸新能源車今年1到10月市佔率達到三成，各家車企競爭激烈，2021年啟動造車計畫的小米，近日因為向工信部申報，新車照片和規格曝光，預計最快明年2月上市。

大陸新能源車市場原本就競爭激烈，現在包括手機品牌廠華為、小米也來分杯羹。繼華為與奇瑞汽車聯手、最新推出首款電動智能車後，小米電動車SU7的官方照片也首度曝光了。外界認為，由於小米向來有價格屠夫之稱，未來勢必再度掀起一波價格戰，讓大陸車企重新洗牌。