新能源 結果共254筆

日本政府為了跟上國際綠能腳步，制定新能源計畫，其中核能因311受社會質疑，供電比例暫不調整，目標現有機組永續性使用。而福島核災後，核電需要下降，許多業者撤出產業鏈，部份零組件失去生產商；留存的企業也遠離核電產品製造，技術面臨失傳；相關科系更招生不足，學術界擔憂，核子工程人才培養陷入困境，恐怕難以解決未來核電問題，也讓日本核電安全性走向劣質化。

中國大陸官方過去10多年透過巨額補貼，積極推展新能源車，也就是電動車與油電混合車產業，如今終於看到成果。去年，中國新能源車銷售量突破350萬輛，連續7年位居全球第一。儘管補貼金額今年降到最低，僅2千至9千人民幣不等，補貼政策也將在今年底退場，但在新能源車市占率已提高至13%，且充電、換電更加便利下，回歸純市場機制的中國電動車產業，能否維持增長趨勢，全球車業都在看。

近幾年，中國大陸力推新能源汽車，不過現在成長速度恐怕出現變化，因為從今年元旦開始，大陸新能源車國家補貼削減3成，最直接的影響，就是特斯拉馬上宣佈漲價。

南韓電池製造商LG新能源，是全球最大的電動車電池製造商之一，供應給特斯拉、通用汽車和現代汽車等車廠，在需求不斷增加情況下，正在籌集資金擴大業務。

中國大陸近年來積極發展新能源汽車，現在總數已經超過678萬輛，不過在大陸北方的寒冷氣候中，電動車的充電卻成了一大問題，因為天氣冷造成蓄電效能下降，充電站又供不應求，有人甚至得在凌晨四點，起床排隊。

中國大陸人均GDP在2019年時突破1萬美元大關，即使2020年受到新冠疫情衝擊，當年度人均GDP仍微幅上升至約1.05萬美元，而根據中共中央財經委員會辦公室表示，大陸人均GDP今年有望達到1.2萬美元，接近世界銀行1萬2275美元的「高收入」標準。TVBS北京特派陳韻雯今(14日)於《FOCUS全球焦點》中，接受主持人黃星樺線上訪問表示，「大陸人均GDP能逐步上升，主要是歸功於內需市場龐大，因此大陸政府也計畫持續擴大內需、穩定投資，並加大減排、新能源產業的投資，藉此幫助經濟穩定增長、調整產業結構經濟面向。」 另外，中國大陸多地近期出現「脫單便利店」，店內銷售的「脫單盲盒」價格不等，掀起一股「邂逅愛情」商機。陳韻雯說明「根據大陸官方數據顯示，全大陸『適婚而未婚』的人數逐年增長、人口紅利下滑，因此民間現在掀起一股『盲盒』商機，除了實體商店外，業者也推出電子版，但因為『盲盒』須留下個人資料及擇偶條件等訊息，因此也引發『個資外洩』的疑慮。」

大陸製造業升級，卻面臨嚴重的技術人才荒，甚至有數據顯示，2025年大陸製造業包括訊息技術、AI、新能源車等10大重點領域，人才需求缺口將達3千萬人，缺口率高達48%，因此要強力推動職業教育，就有深圳的職校表示，不僅自家畢業生被企業搶光，連在學生還沒畢業就被企業預定，甚至有職校大手筆買飛機、買高鐵車廂，讓學生學習相關技術。

中國大陸最大的國產新能源車品牌比亞迪，總市值超過1400億美元，排行世界第三，不過最近卻接連傳出自燃意外，就在前兩天，又有一名車主，人還坐在車上，車就燒了起來，引發大陸網友熱議。

中國大陸大力推動新能源汽車，今年一到十月就新增了250萬輛，是去年同期的1.8倍，然而現在很多車主遇到的最大難題，就是自家無法安裝充電樁，得要到幾公里外的公共充電樁排隊充電，甚至在寒冷的天候中，一等就是幾個小時。

澳洲總理莫里森今天說，關鍵礦物與稀土對發展新能源、達成淨零排放至為重要，現在的供應鏈仰賴單一生產者，且這個生產者有能力阻止其他供應鏈形成；澳洲會積極促成可靠、有競爭力的供應鏈。

在大國崛起、經濟力不斷爆發推動下，中國的新創公司何其多？！而雨後春筍般冒出的中國電動車，更是全球車壇邁向新能源之路的一股新勢力，由各大集團撐腰的新創不僅來勢洶洶，更個個都抱持著「打趴特斯拉」的偉大心願！成立於2017年的電動車新創Aiways愛馳，表面上背後的支持力量雖不若蔚來、小鵬等一線品牌這麼大咖，但其能量豐沛的創新潛力與企圖新絕不容小覷！

全球面臨新的能源危機！因為疫情影響石油供運，各國改用煤礦，結果煤礦不足造成電力荒。加上九月份艾達颶風襲擊墨西哥灣區，美國原油價格飆到七年新高。專家警告，如果1970年代能源危機重演，不只將衝擊全球經濟，還會帶動黃金、白銀漲價的骨牌效應。

大陸缺煤限電下，又有新狀況引發廣泛議論。廣州一家自動車充電設備商發布公告表示，在官方有序用電規定下，周一至周五早上8點到晚上11點，用戶要輪流充電，這代表電動車車主，只能在特定時段充電。有市場分析師對此評論，如果多省採取這樣的措施，時間又拉長，將大大影響電動車在大陸的銷售情況。

隨著科技突飛猛進，各項關於人類移動載具的生態樣貌都產生驚人變化，不只移動新能源全面朝電動車發展，先進自動駕駛技術也成了新車銷售必備項目。不僅如此，由於電控及飛航技術不斷精進，未來我們所認知中的車輛將不只在地上跑，更要往無限開闊的天空發展。

Lexus積極進軍新能源車市場，於7月在信義區成立Lexus Electrified電能概念店，並於9/29將Lexus首款電動車UX 300e正式在台灣發表上市，這次就跟著《地球黃金線》一起來看看這台外表看似熟悉，內在卻完全不同的UX 300e到底有什麼樣的魅力。

汽車車廠近年來因應更嚴苛的環保法規與油耗標準不斷推出新能源車，而民眾對於汽車油耗通常也相當在意，除了環保外，更直接關係到荷包，畢竟汽車一桶油加下來以目前油價來說大概都要破千元大關，但摩托車的油耗你會特別去計算嗎？

陷入嚴重財務危機的中國地產業巨頭恒大25日晚間發布盈利狀況，預計上半年的淨利潤年減29%到39%。房地產開發業務與新能源汽車合計虧損約為88億元（約新台幣378億元）。

在面對減碳減排的環保時代，用以取代燃油車的各式替代能源車款紛紛出籠，包括像是被稱作過渡時期的Hybrid油電車、目前最夯的純電動車、甚至是大有可為的氫燃料電池車…等，都在市場上閃躍喧騰、大行其道，那麼為何同樣取自無污染的太陽能車卻總是流行不起來？

作為一家新興的超跑車廠，Koenigsegg總是不會讓車迷失望，不論是在內燃機的開發亦或者是變速箱的變革都帶給我們相當多的驚喜，而現在他們更是將這股創新思維轉換到能源上頭，正在朝向電動化邁進的他們依舊沒有放棄內燃機做為動力心臟，因此他們希望藉由全新的「Vulcanol」燃料來讓他們的車更為環保。

南韓總統文在寅與美國總統拜登5月底舉行美韓峰會，與文在寅同行的三星、LG等企業宣布，將在美國投資半導體、新能源電池和電動車等關鍵產業，總金額超過1兆新台幣，這項合作不僅強化了雙邊政治上的同盟地位，更讓文在寅爭取到疫苗合作，讓南韓變成國際疫苗的生產基地。熟悉南韓現況的專家表示，雖然南韓也要扶植研發國產疫苗，但在國產疫苗還沒問世前，南韓積極對外採購、爭取代工，讓當地疫苗接種率衝破2成，預計6月底前將有1400萬人順利施打。

全球各大車廠相繼轉向電動車發展，包括南韓現代汽車、日本的日產汽車，都有新動作。而近期最吸睛的，當屬於美國總統拜登都親自試乘的福特電動皮卡，亮相短短一周，預購量已經突破七萬輛，讓福特除了加碼投資電動車，更誓言電動車在2030年的總銷售占比，要達到四成！

國際電動車銷售量研究機構EVSales，發布全球電動車型單月銷量排行榜，大陸一家本土品牌的微型電動車以3.7萬輛，超越特斯拉兩款車型的銷售量總和，躍居世界第一；研究發現，這款微型電動車不但有中高級車款的配裝，低價和個性化的行銷手法，也大受年輕族群歡迎。

在Tesla主宰電車市場多年後，傳統車廠如福斯集團、Mercedes-Benz、BMW與Audi等多家傳統車廠也隨即投注相當多的資源用於開發此類新能源車，目前都已經有相當多的作品正式上市銷售，企圖用更豐富的造車經歷來搶食Tesla霸道多年的市場狀況。

以「飢餓行銷」手法，打響品牌名號的小米手機，市場上盛傳集團有意進軍「新能源汽車」產業，儘管官方表示「暫不回應」，不過各界普遍認為，小米創始人雷軍應該是「興趣濃厚」；另外，高盛集團也發表一項研究報告指出，小米手機去年第三季銷售量超越蘋果，躍居全球第三大手機生產商。

中國大陸積極研發新能源車，在官方補貼推動下，2019年以來就有超過635家企業投入研發，希望一舉扭轉過去在傳統汽車領域落後於歐美的窘境，不過到去年，又有好幾家相關企業先後傳出資金斷鏈倒閉，有的更被質疑，根本是借造車之名吸金。