新能源 結果共254筆

大陸景氣持續回溫，2月份製造業採購經理指數PMI升至52.6%，是2012年4月以來新高，好過市場預期。汽車產業復甦明顯，大陸的國產新能源車品牌比亞迪，2月銷量超過19萬輛，按年增長一倍以上；另外理想、蔚來的新能源車銷量按年也都有近1倍的增長；上海的兩大主要出口汽車碼頭，頻繁出現整批新車裝載上船忙碌景象。

特斯拉（Tesla）近來降價提升銷量及市占率，近日在索羅斯（George Soros）第四季大買特斯拉以及美國最大退休基金加持下，帶動今年以來股價大漲逾5成。氣候變遷下，各國紛紛推行新能源相關激勵政策，去（2022）年全球電動車市場銷售已衝破千萬台，法人分析，電動車將成為未來趨勢，可透過佈局國內ETF掌握投資契機。

說到電動車，很多人就會想到特斯拉，但特斯拉稱霸的日子，很有可能快要過去，中國大陸的電動車龍頭，比亞迪，正在威脅特斯拉的地位，2022年全年新能源車銷量總共186.3萬輛，比前一年增加208.64%，成長幅度在各品牌中，排名第一。

台電去（2022）年首度宣示「電力淨零」目標，並陸續與西門子、三菱等國際大廠簽署合作備忘錄（MOU），推動既有發電機組結合新能源應用的燃氣混氫、燃煤混氨發電示範，今日又與我國學術研究最高機關中央研究院簽署「減碳及綠能技術發展應用合作備忘錄」，目標今年底可將第一桶生產出來的氫氣，搭配興達電廠燃氣機組進行氫氣混燒測試。

烏俄戰爭開打，匈牙利與土耳其這兩國同時都是歐盟與北約成員國，卻也因各自地緣因素，成為西方盟國中的破口與反對者角色。匈牙利因地處內陸，依賴管線得到俄羅斯能源供應，所以數度反對歐盟對俄制裁，最終向歐盟低頭妥協之餘，找上中亞國家採購新能源。土耳其則是站穩黑海關鍵戰略位置，不僅插手各項俄羅斯與西方盟國間的調停斡旋，還積極產銷石油，又在芬蘭、瑞典加入北約等議題堅持強硬立場，逼北約讓步，堪稱漁翁得利最多的「北約豬隊友」。

美國總統拜登，周二簽署「尊重婚姻法」新法案，全面保障同性和跨種族婚姻，原來定義為一男一女的《婚姻保護法》同步遭到廢除。另外美國新能源發展，也有重大突破，科學家首次在實驗室，進行核融合實驗，未來可創造出新的乾淨能源。

由上海舉辦的中國國際進口博覽會(簡稱進博會)，上周六登場，在中共二十大後，外界都在關注企業對大陸市場信心度是否依舊，進博會恰巧就成了關注指標。這回同樣有不少話題商品，像是亞洲首發的可橫向移動、原地旋轉的新能源車；另外，還有應用於摺疊手機的超薄柔性玻璃；新科技則有桌球機器人等。不過，香港明報報導，今年參展商總數比上屆少了四成左右，能帶來多少進博效益，還有待觀察。

今年大陸經濟面臨多方困境，但車市卻一枝獨秀，不僅是大陸國內市場，出口也旺，大陸汽車出口量超越德國，僅次於日本，光是今年9月就出口25萬台，同比增長85%，其中新能源車占18.4%。汽車出口大幅激增，也拉動大陸造船業，汽車運輸船成為造船廠接單主要船型，有船廠接單接到2025年，每年創造人民幣近20億產值。

全球緊盯中共20大召開，因為這場會議裡除了攸關大陸國家主席習近平的連任之路，也將確定大陸未來五年的權力核心和施政方向，包括疫情防控、經濟政策、對外策略等。金庫資本管理合夥人丁學文今(17日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人游皓婷線上訪問說明，「BBC針對手機、新能源、房市、口罩四個產業分析大陸經濟的過去現在未來，第一、以手機做主軸，代表大陸改革開放以來，如何利用2001年進入WTO之後，全球化的紅利推動整個經濟體量增長超過4倍，第二、能源或電池，代表大陸除了半導體，在先進科技上也開始有自立自主的想法，因為要跟美國在先進科技上競爭，才有能源產業的佈局，第三、房地產，是大陸目前在金融市場跟機構上面的反轉，因為2021年最大的負面消息就是房地產開始欲振乏力，第四、未來整個佈局裡，20大之後大眾最預期的疫情鬆綁、清零政策轉向還要實施多久是全世界最大的疑慮。」

疫情影響，物流塞車，讓這一兩年全球的車用晶片相當缺乏，日本汽車龍頭豐田也估計在十月份，新車產量將下修一成，本田也宣布將減產。專家分析疫情的確成了影響主因，加上新能源車的需求超乎預期，才會出現晶片荒，連帶影響整體新車市場。

中國財政部等主管機關今天宣布，免除新能源車購置稅政策展延至明年底，是這項政策上路來3度延長。只要消費者採購規定的新能源車，就能免稅。此舉被視為刺激汽車消費、穩經濟措施。

北美最大的底特律車展，在時隔三年後，以「縮小版」重返，通用、福特等底特律三大車廠，都發表最新車款。而週三對媒體開放的第一天，則迎來了美國總統拜登，他除了在現場大秀車技，更宣布已經批准9億美元資金，要在全美35州，大蓋電動車充電設施；只是這塊未來藍圖，還是讓業界專家相當質疑！

俄羅斯入侵烏克蘭後，持續削減對歐洲天然氣輸出，導致歐洲各國天然氣價格不斷攀升，歐盟各國能源部長將在30日的緊急峰會上，批准歐盟整體的新能源措施，以應對飆升的天然氣價格與電價。

中國大陸8月新車銷售，同比大增32.1%，主因政府優惠措施奏效，帶動新能源車復甦。與此同時，全球車商也鎖定美國市場，越南的電動車品牌宣稱，最快年底就會在美國交車；美國通用汽車，則發表超級平價的純電動SUV，預計明年秋季開賣。除了搭上最新法案，電動車買家最高能獲得7500美元的稅額減免；還有加州，8月才拍板2035年禁售燃油車的法規，目前已經有17個州響應！

美國國會通過規模達4,330億美元的「通膨削減法案」(Inflation Reduction Act)，其中3,690億美元將投資乾淨能源及氣候變遷等，目標在2030年碳排放比2005年水準減少40%，被視為美國史上最大規模的氣候變遷投資。根據普林斯頓大學REPEAT Project預測(2022年8月)，通膨削減法案順利過關，預計未來十年(2023~2032年)將增加近3.5兆美元的新能源供應基礎建設投資，其中，風力及太陽能投資至2030年預估將大幅成長。

大陸積極布局晶片產業，光是今年前7個月就新註冊了6.8萬家晶片相關企業。而大陸規模最大的晶片廠「中芯國際」今年第二季賺進5.14億美元，優於市場預期；不過投資銀行高盛估計，接下來中芯收入將逐步放緩，原因是消費電子市場需求減弱，連帶此類產品的晶片需求也減少，甚至面臨砍單、價降。而相較消費電子類晶片需求疲軟，車用晶片，尤其是新能源車使用的高端晶片，仍舊緊缺。

夏天吹冷氣、又不敢吹太兇，冷氣是家庭主要耗電設備，經濟部能源局公告，將對冷氣能源效率提升3到5％，預計2025年上路，每年可省711.8萬度電，約2,022萬元電費，但技術成本增加，業者也預估以一級能效冷氣，可能會多1千元。另外，檢測條件加嚴，目前部分能效一級的冷氣恐降到二級，而能效五級的定頻冷氣市佔率更會只剩1到2％，逐步退出市場。

俄烏戰爭和全球暖化加速各國綠能發展，伊拉克北部啟用第一座與國家電網連接的太陽能發電廠，為當地學校、醫院和水利項目提供電力；而在德國則有企業家發明能夠掛在陽台欄杆上的「垂直太陽能面板」，據稱能夠幫助每戶家庭節省25%的電費；另一處南部的農場則正在試驗「農電共生」的農業型態，以太陽能板取代傳統農用黑網，同時還能夠減少土地資源浪費。

在堅持疫情清零和全球通膨的壓力下，大陸經濟復甦艱難，近期公布的幾項數據，都顯露出憂慮，上半年大陸社會消費品零售額同比下降0.7%，內需疲軟；而規模以上工業增加值年增3.4%，勉強保住正增長。下半年背負巨大復甦壓力，大陸瞄準新能源車市，推新能源車下鄉；另外，疫情一減緩，港口運輸卡關，擴大布局航空物流。

韓國政府今天在國務會議中擬定新能源政策方向，目標在2030年前將核能發電占比提升至30%以上，將化石燃料進口依賴度從去年的81.8%降至70%以下；同時積極推動核電外銷。

上海嘉定區汽車創新港的電動車製造商「蔚來汽車」總部，昨（22）日發生一起離奇的汽車墜落意外，一輛SUV蔚來新能源純電動車從3樓衝出掉落地面，擋風玻璃瞬間碎成一地，車內還有2人受困，在警消救出後緊急送往醫院，造成1死1傷。

中國擬結束對網約車龍頭公司滴滴出行的審查，外媒報導，滴滴出行正洽購新能源汽車製造商國機智駿1/3股份，有可能繼有中國政府支持的國機汽車之後，成為國機智駿的第二大股東。

曾經深陷債務危機的希臘，今年首次出席達沃斯世界經濟論壇，分享積極發展再生能源的經驗，希臘能源大臣表示，太陽能和風力發電不怕任何制裁，儘管希臘同樣面臨通膨壓力，但希望能在解決歐洲能源危機上，扮演關鍵角色。TVBS華府特派員倪嘉徽今(25日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人游皓婷線上訪問說明，「處於能源危機的歐洲，天然氣、電價飆漲到前所未見的高價，但這場能源危機卻為希臘帶來轉機，今年世界經濟論壇，希臘首次出席，場外更設有希臘主題館，因為希臘在風力、水力、生物燃料、地熱、太陽能等再生能源都有相當大的潛力，加上有大規模的基礎建設，讓新能源前景被外界看好，希臘能源大臣米佐塔基斯對此也信心提出，讓希臘作為能源樞紐，把在西南亞、中東、和非洲的天然氣和替代能源送往歐洲。」

源自於英國的MG汽車曾經在臺灣也是能見度頗高的汽車品牌，但在20多年前告別臺灣市場之後，已經睽違多年未在臺灣市場銷售。但是，先前已有風聲傳出MG品牌有望重返臺灣，《地球黃金線》亦曾報導相關資訊，今日 (4月13日) 中華汽車藉由法說會機會宣告MG品牌將於今年第四季國產上市，並且鎖定新能源車市場，成為臺灣車市的一支生力軍。

根據中國大陸汽車工業協會數據顯示，2022年新能源汽車產量及銷量有望突破500萬，提前完成大陸官方2025年的發展目標。而全球面臨車用晶片荒，上海則擴大晶片生產，藉此解決「缺晶片」的困境。TVBS北京特派陳韻雯今(25日)於《FOCUS全球焦點》中，接受主持人游皓婷線上訪問表示，「根據統計，2021年大陸共生產約367.7萬輛新能源汽車，全年銷售量約352.1萬，連續7年居全球之冠，而根據專家分析，中國大陸已成功打開新能源汽車的高端及低端兩個市場，未來小米等企業加入造車行列後，中階電動車也將有所突破。」 陳韻雯補充「雖然電動車市場持續擴張，不過公共相關設備仍有待改善，根據統計，目前大陸全國僅有81萬個充電樁，數量遠遠不足，因此專家也呼籲，應優化充電設施，避免造成民眾不便。」