電動車產業 結果共116筆

中國大陸歷經長期的產業升級轉型，成功打造電動車一條龍的生產供應鏈，加上政府大手筆的補貼政策，現在已經宣告超越日本、成為全球最大的汽車出口國，比亞迪也超越福斯汽車，躍升為2023年中國大陸最暢銷的車款。為了迎戰中國大陸，美國政府宣布，將提供福特92億美元、折合新台幣2300多億的貸款，用來擴建電池廠，並擴大美國的電動車產能。不過福特董事長坦言，中國大陸電動車未來總有一天、將打入美國市場，但是美國在電動車的領域，目前仍無法與中國大陸競爭。

無論在晶片、貿易、電動車等領域和產業，都不忘競爭的中美兩強，卻有企業領袖提醒華府認清現實，目前的美國電動車產業，還沒準備好面對和接受中國大陸的挑戰。《路透》（Reuters）報導，福特汽車（Ford Motor）董事長比爾福特（Bill Ford）日前受訪時表示，大陸發展電動車速度與規模都很驚人，美國必須做好、他們隨時都會到來的準備，「畢竟今天的美國，還沒做好在生產製造電動車領域，與中國大陸競爭的準備。」

南韓啦啦隊女神李多慧購買南韓國產新車僅花40多萬新台幣，引起大眾對南韓國產車的討論；南韓汽車廠商「現代汽車」（Hyundai Motor Company）過去一向給人低價車款印象，但其近年積極布局電動車產業，異軍突起成為美國第3大電動車廠，逐步改寫汽車市場版圖，連電動車大廠大佬們都刮目相看。

南韓總統尹錫悅訪美行，積極遊說美國企業在南韓投資，這趟尹錫悅也與特斯拉執行長馬斯克在華府會面，邀請特斯拉到南韓投資，對此，馬斯克回應，期待訪問南韓，因為當地是特斯拉建立超級電池工廠非常有可能的候選地之一。金庫資本管理合夥人丁學文今(1日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人黃怡文線上訪問說明，「南韓跟台灣在很多出口產業上重疊，這次由南韓總統尹錫悅帶隊去美國招商引資，對於台灣的啟示非常重要，因為現在已經迎來疫情過後的產業佈局重新開始，所以從尹錫悅和馬斯克的談話可見，除了美國之外，南韓對於電動車的發展關注度也很大，而尹錫悅這次出訪肩負著電動車產業跟半導體產業的談判，未來對於台灣是否有負面影響還要持續關注。」

總統蔡英文今天與友邦瓜地馬拉總統賈麥岱到台中參訪電動巴士產線。蔡總統表示，瓜地馬拉已有台灣的電動巴士試營運，相信兩國將持續合作，為台灣電動車產業打開更廣大的市場。

業看好高雄，持續加碼投資，鴻海集團與市府簽署投資意向書，宣布進駐亞灣區設南區總部，集團董事長劉揚偉親自南下參與，而鴻海從前年起就陸續進駐橋科、和發園區打造電動巴士、電池生產基地，而未來3年內要投資高雄250億，創造近2000個就業機會，發展電動車產業體系。

中國大陸官方全力支持的電動車產業，是否將要迎來寒冬? 特斯拉上海廠上周六突然取消早班並且通知員工開始休假，猶如變相停產，引發外界諸多聯想，而廠區在停產前就有不少員工染疫而請假；中國另一家電動車大廠比亞迪週四也證實，有2到3成員工確診請假，導致產量每天減少3千輛；蔚來電動車CEO更直言，明年上半年經營將面臨挑戰。在疫情與經濟放緩影響需求下，中國電動車市的前路明顯坎坷。

台積電7日在亞利桑那州鳳凰城舉行移機典禮，包括美國總統拜登還有政商界大老，都出席這場儀式，而不只台積電積極東進，鴻海也在美國拓展市場，於俄亥俄州擁有第一間車廠，以跨足電動車產業。今(9)日邀請到遠見雜誌副總主筆林鳳琪於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人吳安琪線上訪問表示，「電動車在美國製造已經是非常積極的事，自拜登政府8月宣布降低通膨法案過關後，如果要拿到每輛車7500美金的補助，就勢必要在美國製造，這其中有兩個很大的關鍵，第一個、電池，佔電動車成本的四成左右，降低通膨法案有規定，美國製造的電池最晚2029年要達到100%，第二個、整車的組裝，整車組裝要在美國有設廠，並且一定要在美國組裝，這也造就許多車廠都很積極的到美國設廠。」

鴻海（2317）電動車吸引市場關注，工商協進會今（5）日舉辦「第264次公亮紀念講座」，國內金控界大老、工商協進會理事長吳東亮致詞時指出，淨零排放（Net Zero Emissions）是當今全球重要議題，運具電動化則是落實的重要路徑；鴻海董事長劉揚偉則以「台灣在全球電動車產業的機會與挑戰」為題，分享鴻海投入電動車經驗，直指台灣電動車最缺乏之處，希望能透過眾人力量，讓台灣成為全球電動車產業最可靠夥伴。

正揮舞高科技競爭大旗的美國，積極拉攏盟友共同應對中國。因應美方的高階晶片禁令，美國晶片公司重新設計出口中國的晶片，速度比原本慢了3分之1；德國則傳出將禁止中資企業對德國晶片廠的收購案，日本更計畫部份跟隨美國禁令，並與美方合作開發新一代晶片。我國也將向立陶宛投資千萬歐元，協助發展半導體產業，建立更穩健的半導體供應鏈。為了應對競爭，中方積極發展自身有優勢的電動車產業，包括電動車龍頭比亞迪推出新的豪車品牌。美國特斯拉則為中國消費者提供更多車險補貼應對。這場高科技競爭正擴展到電動車，全球恐無人能逃開。

台灣在2040年要全面汰換燃油汽車，國內各業者也積極打造電動車國家隊，盼能提高MIT的占比，而投入電動車產業的聯電榮譽副董事長宣明智就指出，電動車市場規模可望達到2兆美元，台灣勢必要在2025年成為全球電動車市場裡的重要角色，才能為台灣打造另外一座護國神山。

此專題符合SDGs目標中的7永續能源、11永續城鄉、13氣候變遷對策。現今環保意識抬頭，世界各國政府紛紛推動運具電動化目標，而我國也不例外，尤其「機車」首當其衝，然而隨著國內政策的不穩定—從「禁售燃油車」轉為「油電平權」，電動機車的銷售及產業情況隨之起伏不定，傳統車行從業人員或感到無所適從，或根本看不見電動車的發展潛力，而電動車產業卻持續缺少維修及研發人才。此專題從電動機車產業現況到技職教育體系、證照考核標準通盤檢討，找出普及電動車的方式。

電動車產業除了特斯拉穩居龍頭寶座，最受矚目的就是去年底才剛IPO的Rivian。Rivian主打美國市場需求量最大的電動皮卡車以及休旅車，而且還獲得亞馬遜青睞，不僅投入數億美元協助研發，還簽下合約，未來亞馬遜十萬輛電動貨車，都將是由Rivian製造。因此專家也看好這間新創公司，認為有望成為特斯拉的頭號對手。

美中之間的半導體大戰打得火熱，為了爭取南韓的支持，兩國高層是輪流出訪，而南韓官員更證實美國跟韓國之間存在相當大的歧見，對此，TVBS 56頻道《金臨天下》邀集專家一同討論美中之間對韓國半導體及電動車產業影響。

韓國總統尹錫悅赴美出席聯合國大會，期間將與美國總統拜登會面，外界預期尹錫悅將藉此機會提出美國法案對韓國半導體及電動車產業影響，尋求美方積極協助解決。

美中之間的角力已經從科技戰延伸到經濟，美國總統拜登為了保護整個供應鏈的安全，昨（15）日簽署了行政命令，嚴加審查外國對美國的投資，而中國駐美國大使秦剛警告，若是全球電動車產業跟中國脫鉤，最後受傷的恐怕會是美國，對此，TVBS 56頻道《金臨天下》邀集專家一同討論中美對抗下，為全球經濟帶來的影響與未來趨勢。

裴洛西來台，3日與總統蔡英文會面，賓客受邀名單還包含台積電以及和碩，外傳，中國大陸因此對和碩大陸廠，下令停工，對此，和碩目前沒有回應，有專家指出，和碩出席與裴洛西會面，可能是為了發展電動車產業，到北美擴廠鋪路。

在綠色能源新時代裡，大家都曉得稀土對電動車等相關產業的重要性，被譽為「21世紀科技金屬」的稀土，任何裝載電動馬達的車輛都少不了它，而隨著電動車產業的發展態勢，全球市場對稀土的需求量勢必是有增無減。

歐盟2035年完全禁止銷售內燃機引擎新車的政策在今天闖過最後一關，屆時歐盟新車市場只有電動車款。這是歐盟想要達成2030年前溫室氣體減量55%目標的重要一步，也會更促使全球汽車產業轉型。

全球電動車產業近年來快速發展，除了擁有品牌的企業，供應鏈上包含電池、晶片等相關廠商也連帶受益，根據《路透》（Reuters）報導指出，中國知名電動車大廠比亞迪（BYD）高級副總裁連玉波，日前在接受環球新聞網（CGTN）訪問時脫口爆料，表示比亞迪「很快」將開始向特斯拉（Tesla）提供磷酸鐵鋰電池，成為該廠重要供應商之一。

特斯拉過去可以說是電動車界的銷售冠軍，其中的入門車款Model 3更是受到許多人喜愛，即便在特殊的中國市場當中也是如此。不過隨著中國當地的電動車產業逐漸發達，許多新興的電動車廠其產品力也越來越強，像是比亞迪最新推出的Seal，不僅擁有帥氣外觀，就連售價也相當具有競爭力。很多專家認為這將會讓Model 3的銷售受到影響，而且在全球市場似乎都有這樣的狀況，因為像是Kia EV6、現代Ioniq 5或是福特的Mustang Mach-E都正在從特斯拉手中搶走顧客。

Volkswagen過去長久以來都被視為大眾車款，親民的形象在世界各地都相當受到歡迎，不過現在汽車產業當中有了巨大改變，隨著歐洲的燃油引擎禁令將近，許多車廠都在改變其生產線陣容應付這樣的狀況，當然來自德國的福斯集團也是如此，而根據外媒的消息指出福斯集團將會在近期砍掉數十款燃油引擎車型，並且專注在更高端的汽車市場以及電動車領域，或許在未來將不再會以銷售量作為品牌的目標，而是更專注在賺取高利益的產品當中，這也將會讓平價車款的選擇性更少。

中國大陸官方過去10多年透過巨額補貼，積極推展新能源車，也就是電動車與油電混合車產業，如今終於看到成果。去年，中國新能源車銷售量突破350萬輛，連續7年位居全球第一。儘管補貼金額今年降到最低，僅2千至9千人民幣不等，補貼政策也將在今年底退場，但在新能源車市占率已提高至13%，且充電、換電更加便利下，回歸純市場機制的中國電動車產業，能否維持增長趨勢，全球車業都在看。

繼美國「時代雜誌」（Time）後，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）獲英國「金融時報」（Financial Times）選為年度風雲人物，表揚他在電動車產業轉型方面所做的努力。

汽車發展超過百年歷史當中，現在正面臨有史以來最重大轉變，短短五年不到時間，電動車就躍居各車廠發展重點，更吸引許多新創品牌、科技大廠投入，車廠更把目光焦點從車輛本身轉向為提供「移動服務」，整個汽車產業正在經歷重新解構。不過，澳洲雪梨基金公司《Holon全球投資公司》預測，未來10年內可能會有很多傳統車廠就此消失。