燃油車 結果共179筆

全球最大的碳捕捉廠8日於冰島啟用，透過直接從空氣吸除二氧化碳並封存地底達到減碳。專家界認碳捕捉可用於難以做到淨零排放的領域，與造林或其他綠色科技相輔相成。

全球最大「直接空氣捕捉工廠」（Direct Air Capture Plant，DAC）「猛瑪」（Mammoth）美東時間8日在冰島啟用，可直接從空氣中提取二氧化碳，並將其安全封存於地下，估計未來每年可捕捉3.6萬噸二氧化碳，相當於1年內減少約7,800輛燃油汽車，但每噸除碳成本高達近1000美元（約3.2萬新台幣）。

電動車在現在已成為未來趨勢，台灣也越來越多的車主，只是車體險的保費，價格不一甚至還有不少車主遇到拒保的窘境，因為現在車上搭載不少高科技的配備，讓維修費都比起一般燃油車更貴了許多，像在美國和英國也紛紛傳出，保費上漲，今年七月份＂電動車保險條款＂總算要上路了，只是會比較貴還是便宜，還是得回歸產險公司的機制。

時隔四年再舉辦，為期十天的北京車展登場，除了有117台車是全球首發，還有278台新能源車亮相，中國最大電動車品牌比亞迪高呼，新能源車已是不可逆的趨勢。與此同時，在北京的另一個焦點，則是特斯拉執行長馬斯克意外現身，並和中國國務院總理李強會面，預計是要就下一步合作進行討論。

近年來電動車市場蓬勃發展，售價雖然高於一般燃油車，但根據美國《消費者報告》（Consumer Report）最新調查顯示，電動車的保養成本其實更加經濟實惠，甚至贏過日本豐田（TOYOTA）。

中國大陸靠車海戰數，和低價策略，大舉進攻新能源車市場。根據最新統計，大陸新能源車滲透率，首度突破五成，已經超過傳統的燃油車。反倒是美國電動車龍頭「特斯拉」，不但交車量下滑，還大舉裁員，今天又宣布，要降價促銷清庫存。特斯拉的前景堪憂。

因為電動車銷售量大幅增加，除了電池之外，也準備帶動輪胎的商機。由於電動車的重量以及動力傳導，都跟傳統燃油車大不相同，耗損速度也比較快，業者陸續推出電動車專用輪胎，平靜的輪胎產業也準備掀起一波革命。

歐洲議會人民黨黨團主席韋伯（Manfred Weber）周日（3月31日）在接受德國馮克媒體集團採訪時說：“很明顯，歐洲對燃油車的禁令是一個嚴重的產業政策錯誤。中國從這項產業政策中受益太多。”

最近有一位年僅25歲的美國女冒險家，成為史上第一位，駕駛電動車環遊世界的人。她花了200天，共開了3萬公里，雖然她得上山下海到處找地方充電，才完成過去難以想像的創舉。但這也代表，電動車續航力弱點逐漸被技術克服。另外美國紐約車展本周五開幕，各大廠牌雖然主打電動車，但也不放棄燃油車，分析認為這是因為電動車競爭太激烈，大廠還是選擇兩面押寶。

這星期有兩大汽車界盛事接連登場，一個是曼谷車展，除了多間中國車商帶來全新電動車款、釋出設廠計畫，另外還有越南的電動車大廠Vinfast，宣布要進軍泰國市場；另一場，則是美國的2024紐約車展，但受到純電車需求放緩的影響，可以看到各家大廠開始選邊站，也讓燃油車和混動車，似乎又重回國際舞台！

挪威是全世界電動車最普及的地方，去年賣出的新車有八成以上都是電動車。甚至準備從明年開始，要求全數賣出的新車都得是電動車款。主要就是政府一年投下將近四十億美元的預算，購買電動車不但方便又便宜，充電的費用又只有燃油費用的三分之一，成本考量下紛紛轉向購買電動車。首都奧斯陸也準備把所有大眾交通運輸工具，甚至包括渡輪都轉換成電能版本。

美國拜登（Joe Biden）政府20日頒布最新的「燃油車排氣標準」，並設下有史以來最嚴格的廢氣排放規定，不過同時也為汽車行業做出重大讓步，給了他們3年的時間來調整、符合規定，外界認為此舉是當局間接承認電動車的成長趨緩，將需比預期更長的時間。

就跟《日經新聞》先前爆料的內容一樣，Honda與Nissan這兩大日本汽車巨頭確定聯手組建電車聯盟！過去在燃油車時代見不到的光景，在車壇即將邁入全面電動化時代且面臨到來勢洶洶的中國自主品牌步步進逼後，本田跟日產終於決定站在一起，就電動車領域相關的軟體平台、核心部件 (應為馬達) 共同開發來發揮兩間公司優勢並降低成本，同時也會有共同採購 (應為電池) 的合作形式，來強化兩間日本車廠在電車領域中的競爭力。值得一提的是，日產執行長內田誠 (Makoto Uchida) 還透露未來三菱也有望加入，接下來應該會見到泛Toyota陣營 (包含Mazda，Subaru，Suzuki) 與Honda Nissan聯盟在電動車產品上一較高下的景象了吧？

中國新能源車市場，龍年一開年就進入價格廝殺。產業龍頭比亞迪，開年推出的新款油電混和車，降到7.98萬人民幣，也就是不到35萬元台幣就能開回家。小鵬汽車推出首款電動MVP也比預售價格降了7.3%，小鵬汽車執行長何小鵬更坦言，當前新能源車市場的激烈競爭，可能導致價格等各面向上的「血腥屠殺」。儘管北京當局積極鼓勵民眾「油車轉電車」增加消費，要把電動車的餅做大，但這也讓更多的燃油車企朝向新能源汽車轉型，競爭更加火熱。

電動車銷售逐漸增加，但維修費用也很高，有車主近期回到原廠更換大電池，竟然要價百萬以上，專家分析，電動車推廣比較燃油車，時間上差了不少，維修技術跟零件都比較複雜，短期之內維修成本下降有點難。但隨著時間一久，未來維修費可能逐漸下修。

不少上班族會騎機車上班，根據交通部調查顯示，多數民眾在汰換機車時，仍有72.2%選擇燃油機車，加油方便是一大考量，加上電動車資費上的問題，讓機車族選擇燃油車比例增加。但電動機車減碳，汰舊補助方案也多，兩者比較，各有優勢m。

電動車當初問世，是以環保、移動零排碳與低噪音等作為宣傳，受到大眾逐漸的認可之後，部分品牌也宣布指定時間之後，就不再販售燃油車，甚至直接宣布轉型為電動車。不過整部車不只行駛過程會排放汙染，製造過程同樣也會排放，到達使用壽命之後的報廢處理也攸關環保問題，電動車是否如人們想的完全環保，答案可能不這麼簡單。

中國外貿表現從今年第一季之後就開始轉弱，如今終於出現好消息了。11月出口終於止跌回升，出現0.5%的小幅度增長，高出預期；但進口卻意外地由升轉跌，因此進出口總額仍持平。分析認為，11月出口由黑翻紅除了因為去年疫情期間，基數較低之外，還包括廠商紛紛降價衝量，拉高出口數字，並認為這種以價換量的方式明年仍將持續。同時，中國國內的新能源車甚至燃油車，也選擇在年底推出大幅度促銷，要拚出一個亮眼的全年銷售數字。

德系車廠在年末堆出新款的電動車，在下個月也將同步推出油車，業者說，油電一起發售，主要是希望可以擴大市場，不過達人也分析，歐盟規定2035年開始要禁售燃油車，因此「油電雙拼」會是各車廠銷售趨勢。

國民黨總統參選人侯友宜今（14）日在新竹縣長楊文科、立委參選人徐欣瑩、林思銘陪同下參訪奇鼎科技，並發表環保永續政策四大主張。侯友宜說，預計2045年全面禁用燃油車交通運具、輔導企業總體減碳升級方案、設置社會氣候基金，並成立國土規劃研究院，藉此達到淨零台灣、永續國土的目標。

未來電動車取代傳燃油車已經成為共識，各大車廠相繼拚轉型，但2023上半年，全球電動車銷量成長49%，低於去年同期的63%漲幅，電動車龍頭特斯拉，交出毛利率降到4年來低點的財報，歐日韓系品牌加入電動車戰局，電動車市場預估會出現新的局面。

近年隨著環保意識興起，加上政府祭出補貼大力推廣電動車，許多機車族都從燃油車改騎電動車，而國內電動機車又以Gogoro的市占率最高，但部分Gogoro車主因為不習慣電動機車想重回油車懷抱，卻發現Gogoro的二手市場價相當低；對此，機車行老闆「戴蒙」就點出Gogoro的最大問題，並呼籲有意購買的車主要三思。

加薩戰事情況加劇，因為燃料物資進不去，缺水又缺電，加薩難民直接在街頭燒柴火煮東西，沒有燃油車子也無法運送遺體，只能靠驢子拉去下葬，連蓋遺體的白布也不夠用，還有半島電視台記者 達杜，家人也都在空襲中罹難。

汽車產業這幾年衝擊不斷，好不容易撐過晶片短缺陰霾，又是油價高漲以及罷工來襲，汽車零件供應鏈也跟著起起伏伏。但面對電動車市場擴大，這些零件工廠還要面臨更大的挑戰，如果只生產燃油引擎零件恐怕將陷入困境，轉型成為生存唯一的方式。

油電車款與純燃油車款的特性絕對不同，相信不少身為油電車的車主可能會苦惱愛車的機油該怎麼選？這個問題Liqui Moly也發現到了，因此於近日麗寶賽道日發表專為混合動力引擎所開發的機油！這款名為「Special Tec AA 0W-8」的機油，從名稱上來看，Special Tec系列是指為車廠特殊認證需求，專車專用而開發，例如Volvo與Ford等車廠認證都有對應。而後方的「AA」即是代表Asia及America，主要為亞洲與美國車廠認證機油，能針對日、韓、美車系認證研發。