中國大陸靠車海戰數，和低價策略，大舉進攻新能源車市場。根據最新統計，大陸新能源車滲透率，首度突破五成，已經超過傳統的燃油車。反倒是美國電動車龍頭「特斯拉」，不但交車量下滑，還大舉裁員，今天又宣布，要降價促銷清庫存。特斯拉的前景堪憂。
央視主持人撒貝寧：「這可能是我見過，最大的汽車工廠，整個園區相當於故宮的面積。」
才剛跨足汽車產業，小米已擁有相當北京故宮大小的廠房，機械化產線每隔76秒就能產出一台新車。
不只焊接鉚接由機器手臂一手包辦，工廠內也有高速壓鑄模具，號稱100秒就能造好一個汽車底版。
大陸央視主播：「4月1日到14日，也就是4月上半月，我們國家的新能源乘用車市場，零售26萬輛同比增長32%。」
大陸新能源車不只銷量還在增加，零售滲透率也來到50.39%，首次超過傳統燃油乘用車，回顧2005年到2015年的十年間，大陸新能源車滲透率只有1%，2016年到2019年提升到5%，直到2020年的分水嶺，新能源車呈現爆發式增長，提前打破大陸原本制定，2035年滲透率破50%的目標。
大陸乘聯會祕書長崔東樹：「如果滲透率達到30到50%，就代表了從一個初起階段，到一個成長階段，到一個相對成熟階段。」
政府補貼低價戰術和車海戰數，是大陸新能源車，快速普及的原因之一，統計大陸生產1千萬輛的新能源車，花了15年得時間，去年7月生產再破2千萬輛，間隔已縮短到17個月，現在預估2024上半年，就能突破3千萬輛。
反觀美國電動車大廠特斯拉，今年狀況不算太好，除了將裁員至少10%外，特斯拉今年第一季全球交車量剩下38.68萬輛，年減8.5%季減20.2%，是2022年第三季以來，首次單季銷量跌破40萬輛。
為了清庫存特斯拉還在美國降價2千美元促銷，沒想到現在連大陸市場都跟進降價，根據官網公布大陸ModelY新售價為24.99萬人民幣，ModelX也降價到72.49萬人民幣，Model3則是23.19萬人民幣，降幅在2%到6%左右。
對比特斯拉銷量下滑，中國汽車製造商奇瑞汽車還再擴大投資歐洲，19號與西班牙汽車公司Ebro-EV簽屬協議在巴塞隆納合資生產新型電動車。
當天西班亞總理也親自見證，因為這將為當地創造1250個就業機會，奇瑞汽車也將成為首家，在歐洲生產汽車的中國車企，其次才是也要在匈牙利設廠的比亞迪。
美國貿易代表戴琪：「我們對北京經濟政策和做法的觀點是，他們並非真的基於市場本身，你會看到有大量的國家支援。」
大陸財政部副部長廖岷：「實際上貿易保護措施，在歷史上是屢見不鮮，但無助於解決實質性問題。」
大陸新能源車價格有多殺，以國民車五菱宏光MINIEV來說，售價只要約14萬台幣左右，去年為了搶客，還提供電池月付購車，等於只要先付人民幣1.98萬，約台幣8萬多就能把車開回家，但這樣的措施，也害慘二手車市場。
北京民眾劉先生：「二手車商評估7萬(人民幣)多一點，之前年初的時候問過多幾千塊錢。」
這位北京劉先生新能源車不過開四年，8萬公里價格只剩三分之一，另一位陳先生2022年以33萬人民幣買車，兩年後只剩四成的價格。
北京民眾陳先生：「我以為過完年後還會漲一點，我感覺現在不賣的話，再過一段時間再賣還要賠。」
新能源二手車賺少賠多，也凸顯當中可能產能過剩，但對此大陸駐美大使謝鋒不以為然，反酸是美國焦慮過剩，拖累能源轉型，中美間的市場競爭，汽車產業儼然成了最新戰場。
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