歐洲議會人民黨黨團主席韋伯（Manfred Weber）周日（3月31日）在接受德國馮克媒體集團採訪時說：“很明顯，歐洲對燃油車的禁令是一個嚴重的產業政策錯誤。中國從這項產業政策中受益太多。”
去年3月25日，歐盟與德國宣布達成共識，從2035年起歐盟境內將禁止銷售非零碳排放的新燃油車，但只要使用實現碳中和的合成燃料，2035年後可以繼續銷售內燃發動機汽車。
今年2月，歐盟委員會主席馮德萊恩再次強調了2026年對內燃機禁令進行審查， “以確保技術的開放性和消費者的選擇權，同時汽車行業也能選擇其投資方向和未來汽車構想”。外界對此解讀認為，這可能意味著2035年的歐盟燃油車禁令面臨調整或暫停。
歐洲議會人民黨黨團主席韋伯警告說，歐盟氣候政策“綠色協議”不應該成為“中國協議”。他指出，中國電動汽車制造商最近越來越多地湧入歐洲市場。 大眾和寶馬等德國供應商在電動汽車領域落後於中國競爭對手。
德國電動汽車的總體比例增長緩慢。根據德國聯邦汽車運輸局（Kraftfahrt-Bundesamt）統計的數據，截至今年1月1日，德國登記上牌的純電動汽車 (BEV) 總數為近141萬輛。相當於行駛於德國大街小巷的每35輛機動車中只有一輛是純電車。
今年德國電動車購買增速預計會放緩，因為政府已經停止為購買電動車提供補貼。
今年1月和2月新純電動汽車注冊登記總數接近50000輛，遠低於去年的平均值。
德國紅綠燈政府定下的目標是，到2030年德國登記上路的電動車總數達到1500萬輛。
（德新社）
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