時隔四年再舉辦,為期十天的北京車展登場,除了有117台車是全球首發,還有278台新能源車亮相,中國最大電動車品牌比亞迪高呼,新能源車已是不可逆的趨勢。與此同時,在北京的另一個焦點,則是特斯拉執行長馬斯克意外現身,並和中國國務院總理李強會面,預計是要就下一步合作進行討論。
28日清晨六點,特斯拉執行長馬斯克搭乘的私人飛機,悄悄飛抵北京首都國際機場;馬斯克隨即會晤中國國務院總理李強。
央視主播:「李強表示,特斯拉在中國的發展,堪稱中美經貿合作的成功範例,事實表明平等合作、互利共贏,才最符合中美兩國根本利益。」
馬斯克這次低調訪中,是應中國國際貿易促進委員會邀請,就下一步合作進行討論,包括在中國推出全自動駕駛軟體,以及尋求批准在中國取得的數據,能夠傳送到海外以訓練自駕技術演算法。
中國國際貿促會會長 任洪斌:「(大腦晶片新創)Neuralink非常棒。」
隔天一早,中國電池製造商寧德時代的老闆曾彥宏,則秘密造訪馬斯克在北京下榻的飯店;根據紐約時報,寧德時代目前囊括全球電動車電池三分之一的市場。
特斯拉執行長 馬斯克:「很高興看到電動車在中國取得進展,未來所有的汽車都將是電動的。」
特斯拉自10年前進入中國市場後,已經突破170萬台銷量,上海的超級工廠,也是特斯拉在全球的最大生產據點;如今業界紛紛將目光投向北京,不只關注馬斯克一舉一動,還有時隔四年、強勢回歸的北京車展。
為期十天的車展還沒落幕,已經讓全球各大品牌和媒體的到場率,都創下新高,除了因為有117台新車是全球首發、41台概念車,還有多達278台,包含純電和混動在內的新能源車款。
極氪汽車副總裁 林金文:「你們看到新能源展台上的車,有非常強的創造性、創新,但是我們再去看燃油車的市場,似乎都是三年前的車、五年前的車。」
中國本土車商再出動車海戰術,包括吉利集團旗下、品牌定位鎖定豪華與科技的極氪汽車,帶來搭載大型平面顯示器的豪華純電MPV 009;另外這台極氪Mix,則是前座能180度向後旋轉,跟後座共用一張桌子,被譽為是行走的客廳。
極氪表示,車主可以利用這空間玩撲克牌,甚至聚餐吃鍋;而這也是這個純電車品牌推出的第五款車型,預計今年稍晚上市。
極氪汽車設計總監 西拉夫:「你可以添加或移動中控台,甚至將它取下。」
大玩創新的還有這台,看起來像太空船,由上汽名爵推出的全新電動概念超跑EXE181,採單座式設計,並具有1.9秒的百公里加速實力。
中國最大電動車製造商比亞迪,帶著旗下三大子品牌,騰勢、方程豹和仰望來勢洶洶,一字排開發表全新車型和技術產品,甚至把生力軍,小米汽車總裁雷軍也引了過來,表示要擴大和比亞迪的合作。
眼看2023年大陸國產車的產銷量已突破3000萬輛,也讓國際品牌急起直追。保時捷帶來為中國客戶量身打造,也是全球首度曝光的全新電動Macan和Taycan 4。
同樣是全球首發,BMW集團亮相Mini Aceman,不只新世代造型設計,也是Mini首款純電小型跨界掀背車。
負責客戶、品牌、銷售的BMW集團董事 高樂(Jochen Goller):「這台Aceman確切提供了次世代體驗,特別是在數位領域,完美符合我們中國客戶的需求。」
日本大廠不遑多讓,日產汽車一口氣發表四款全新能源概念車款,包括兩台純電和兩台混動車。
日產汽車規劃長 艾斯皮諾薩(Ivan Espinosa):「我們在學習很多事,像是科技,客戶是如何想將一台車整合進生活中,以及資料如何從他們的行動裝置直接傳送到車子。」
為證明在中國本土品牌崛起的壓力下,依然能站得住腳,包括日產和馬自達都在開幕第一天宣布,要以最新技術,並且以永續發展的腳步,回歸到競爭的中國市場。
日產汽車執行長 內田誠:「顧客需求和競爭現況全都迅速改變。」
馬自達汽車執行長 毛籠勝弘:「以一個永續的步調向前,因為我們必須考慮到顧客服務、供應商的能力、總成本等。」
至於豐田汽車,也在推出兩款純電車款的同時,宣布要和互聯網龍頭騰訊合作。
騰訊集團高級執行副總裁 湯道生:「借助微信的社交能力、和豐富的數位生態,無縫連接用戶生活,與豐田廣泛的移動出行終端。」
美國福特,則是少數發表新燃油車的品牌,帶來兩款肌肉性能車型。
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