時隔四年再舉辦，為期十天的北京車展登場，除了有117台車是全球首發，還有278台新能源車亮相，中國最大電動車品牌比亞迪高呼，新能源車已是不可逆的趨勢。與此同時，在北京的另一個焦點，則是特斯拉執行長馬斯克意外現身，並和中國國務院總理李強會面，預計是要就下一步合作進行討論。
28日清晨六點，特斯拉執行長馬斯克搭乘的私人飛機，悄悄飛抵北京首都國際機場；馬斯克隨即會晤中國國務院總理李強。
央視主播：「李強表示，特斯拉在中國的發展，堪稱中美經貿合作的成功範例，事實表明平等合作、互利共贏，才最符合中美兩國根本利益。」
馬斯克這次低調訪中，是應中國國際貿易促進委員會邀請，就下一步合作進行討論，包括在中國推出全自動駕駛軟體，以及尋求批准在中國取得的數據，能夠傳送到海外以訓練自駕技術演算法。
中國國際貿促會會長 任洪斌：「(大腦晶片新創)Neuralink非常棒。」
隔天一早，中國電池製造商寧德時代的老闆曾彥宏，則秘密造訪馬斯克在北京下榻的飯店；根據紐約時報，寧德時代目前囊括全球電動車電池三分之一的市場。
特斯拉執行長 馬斯克：「很高興看到電動車在中國取得進展，未來所有的汽車都將是電動的。」
特斯拉自10年前進入中國市場後，已經突破170萬台銷量，上海的超級工廠，也是特斯拉在全球的最大生產據點；如今業界紛紛將目光投向北京，不只關注馬斯克一舉一動，還有時隔四年、強勢回歸的北京車展。
為期十天的車展還沒落幕，已經讓全球各大品牌和媒體的到場率，都創下新高，除了因為有117台新車是全球首發、41台概念車，還有多達278台，包含純電和混動在內的新能源車款。
極氪汽車副總裁 林金文：「你們看到新能源展台上的車，有非常強的創造性、創新，但是我們再去看燃油車的市場，似乎都是三年前的車、五年前的車。」
中國本土車商再出動車海戰術，包括吉利集團旗下、品牌定位鎖定豪華與科技的極氪汽車，帶來搭載大型平面顯示器的豪華純電MPV 009；另外這台極氪Mix，則是前座能180度向後旋轉，跟後座共用一張桌子，被譽為是行走的客廳。
極氪表示，車主可以利用這空間玩撲克牌，甚至聚餐吃鍋；而這也是這個純電車品牌推出的第五款車型，預計今年稍晚上市。
極氪汽車設計總監 西拉夫：「你可以添加或移動中控台，甚至將它取下。」
大玩創新的還有這台，看起來像太空船，由上汽名爵推出的全新電動概念超跑EXE181，採單座式設計，並具有1.9秒的百公里加速實力。
中國最大電動車製造商比亞迪，帶著旗下三大子品牌，騰勢、方程豹和仰望來勢洶洶，一字排開發表全新車型和技術產品，甚至把生力軍，小米汽車總裁雷軍也引了過來，表示要擴大和比亞迪的合作。
眼看2023年大陸國產車的產銷量已突破3000萬輛，也讓國際品牌急起直追。保時捷帶來為中國客戶量身打造，也是全球首度曝光的全新電動Macan和Taycan 4。
同樣是全球首發，BMW集團亮相Mini Aceman，不只新世代造型設計，也是Mini首款純電小型跨界掀背車。
負責客戶、品牌、銷售的BMW集團董事 高樂(Jochen Goller)：「這台Aceman確切提供了次世代體驗，特別是在數位領域，完美符合我們中國客戶的需求。」
日本大廠不遑多讓，日產汽車一口氣發表四款全新能源概念車款，包括兩台純電和兩台混動車。
日產汽車規劃長 艾斯皮諾薩(Ivan Espinosa)：「我們在學習很多事，像是科技，客戶是如何想將一台車整合進生活中，以及資料如何從他們的行動裝置直接傳送到車子。」
為證明在中國本土品牌崛起的壓力下，依然能站得住腳，包括日產和馬自達都在開幕第一天宣布，要以最新技術，並且以永續發展的腳步，回歸到競爭的中國市場。
日產汽車執行長 內田誠：「顧客需求和競爭現況全都迅速改變。」
馬自達汽車執行長 毛籠勝弘：「以一個永續的步調向前，因為我們必須考慮到顧客服務、供應商的能力、總成本等。」
至於豐田汽車，也在推出兩款純電車款的同時，宣布要和互聯網龍頭騰訊合作。
騰訊集團高級執行副總裁 湯道生：「借助微信的社交能力、和豐富的數位生態，無縫連接用戶生活，與豐田廣泛的移動出行終端。」
美國福特，則是少數發表新燃油車的品牌，帶來兩款肌肉性能車型。
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