燃油車 結果共177筆

特斯拉電動車大打價格戰，從去年下半年開始不斷殺價競爭，中國大陸車廠在倍感壓力下，只能被迫跟進降價促銷，在電動車市場掀起腥風血雨。外界普遍認為，平價電動車有助於拉抬滲透率，台灣研發能量也正努力朝零組件成本降低、效能優化的方向進行研發，不過也有專家點出，電動車瘋狂拚低價，未必能銷售長紅、市場反應遲早會頓化，最終如何完善基礎建設、降低從燃油車轉換成電動車的成本，才是全球車主在意的課題。

在交通尖峰時間裡，可愛造型的三輪嘟嘟車和復古的柴油車吉普尼在馬尼拉的街頭載客，然而由於排放的廢氣，導致人們深受其害，為了改善空氣污染問題，菲律賓政府鼓勵司機逐步淘汰傳統的燃油車，轉而採用油電混合或純電動車款，這一舉措得到了積極的回應。

隨著全球環保趨勢興起，電動車逐漸受到大眾的關注。然而，該選擇電動車還是傳統燃油車，逐漸成為消費者的困擾。一位網友近日就在社群媒體分享他騎乘電動車的經驗，並透露考慮換回油車，同時他也詢問網友，「有沒有通勤代步、車廂放得下3/4安全帽的車款？」引起廣泛討論。

中國大陸超越日本、德國，成為汽車出口第一大國，今年一到七月出口253萬多輛汽車，而且電動車多於燃油車。只不過，美國、英國同時示警，認為中國製造的電動車，跟Tiktok一樣，有國安疑慮，更擔心因遠端遙控，被癱瘓國家。

各國環保法規限制月來越嚴格，很多經典燃油車恐怕無法上路，因此很多玩家乾脆把自家古董車，改裝成電動車款也掀起一波熱潮。負責專業客製化改裝的車場訂單接到手軟，甚至要等上四五年，才能排隊等到愛車進行大變身，也創造出電動車的另類商機。

歐洲準備禁止銷售燃油車，電動車銷售量直線上升，不少大馬力的經典車款也不再吃香。就連變形金剛裡的大黃蜂，美式肌肉車的代表雪佛蘭卡瑪洛，也宣布將從明年開始停產。

隨著環保意識抬頭，電動車在全球市場嶄露頭角，然而近期美國市場卻出現令人意外的反轉現象。根據一份市調報告顯示，33%的Z世代消費者表示不考慮購買電動車。不過相對於美國市場的變動，台灣的電動車銷量卻持續攀升。

在多年以前多數民眾開的車款幾乎都是手排變速箱，當時配有自排系統的幾乎都是比較高級的品牌，甚至國產車幾乎只有在頂配選項中配備自排變速箱，時至今日因為科技的發達，自排變速箱不僅換檔效率高，以性能為訴求的車款還具備換檔速度更快的優點，導致手排變速箱的市場急遽衰退，各個品牌當然也順應時代潮流，將變速箱都更換為自排系統。然而有位網友不解的提問，現在會駕駛手排車的人數不多，是有何優點才會到今天都還沒有被淘汰？

為加速推動客運車輛電動化，交通部今（1日）在行政院會報告「2030年客運車輛電動化推動計畫（2024至2030年）」，計畫總經費高達643億元，將於明年起投入協助客運業者將燃油公車汰換為電動公車，預計2030年達到市區公車全面電動化的目標，並朝2050淨零排放目標繼續前進。

今年第一季美國的電動車銷量，比去年同期大增45%，數量逼近26萬。而隨著電動車普及化，歐美當局的審查重點，漸漸從廢氣排放，轉移到輪胎跟地面磨擦後釋出的懸浮微粒，尤其電動車的重量，又比傳統燃油車更重，因此這個降低污染的壓力，現在落到了輪胎公司身上，必須盡快開發出釋放更少有毒物的輪胎。

台灣目標在2040年要禁售燃油車，現在積極拓展電動車市場，不過要普及電動車，就得要先布建足夠的充電樁，才能減緩車主的里程焦慮問題，現在有充電業者與租賃車業者合作，在出租站點設置充電樁，讓一些不熟悉電動車的民眾，體驗到便利的充電模式，根據專家預估全球充電樁市場今年就會達到100億美元大關，要如何搶進充電財，成為兵家必爭之地。

為期10天的上海車展18號開幕，這是中國大陸在疫情解封後迎來的首場國際頂級車展，包括BMW、賓士、賓利、林肯等國際豪車品牌，全都積極搶攻中國市場。總計144款展出車型，超過半數的76款都是新能源車，連還沒有電動車產品的Nissan，都帶著電動概念車來參展，顯見中國新能源車市競爭之激烈。但國際電動車大場特斯拉，卻罕見缺席。外界認為，上屆車展上出現的特斯拉車主鬧場爭議，官司到今天還沒結果，可能是影響原因之一。

歐盟計畫在2035年，全面淘汰內燃引擎，但卻在最後投票環節遭到德國帶頭反對施壓，現在可能放行使用所謂「電子燃料」的燃油新車。電子燃料使用再生能源，從水中分解出氫，再與大氣中捕捉的二氧化碳結合，來製造燃料，宣稱可達成碳中和；不過目前這種技術還很新，也沒有被大規模生產；環保人士也批評生產方式太耗能，成本高，應該被保留用於難脫碳產業，像是航空業。

隨著綠能發展，不少國家陸續禁售燃油車，讓全球電動車銷售大增，也帶動電池原料「鋰」的需求量，而面對龐大的鋰礦需求，特斯拉創辦人馬斯克曾指出，取得鋰礦場如同取得印鈔機，讓各界開始瘋搶鋰礦。天下雜誌主編劉光瑩今(22日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人譚伊倫線上訪問說明，「鋰電池在生活中無所不在，只要有使用到電池就需要鋰，例如手機、電動車等，其中電動車所用到的鋰重達約4公斤，所以在開採時就必須蒸散4公噸的水才能採出4公斤的鋰，而根據國際能源總署預估，如果要實現巴黎氣候協議的車輛電動化目標，那麼在2030年全球對鋰的需求會是現在的5倍，但是以目前全球所知的產能，只能滿足需求的一半，所以目前全球產能供不應求。」

從年初特斯拉降價開始，大陸車企包括比亞迪、小鵬、東風等也跟進降價，而原本是新能源車引發的價格戰，在競爭之下，主力燃油車的車企也加入，大陸現在至少有30個汽車品牌在降價促銷，特定品牌款式的車子，一輛補貼高達人民幣9萬，優惠力度之大，讓買氣迅速升溫。

在電動車與燃油車並存的時代，許多人會猶豫要選擇全新概念的電動車，還是系統穩定且發展多年的燃油車款。就有網友因為選擇了國產電動機車並騎了年多，深感續航力低落，單人騎乘差不多40至50公里就要換電，雙載約30公里就要再換一次，只要出門一整天，竟然要換3至4次電池，對於平日通勤，假日出遊且雙載頻率高的自己，一直換電很累，還要一直找換電站非常麻煩，再加上本身住家距離換電站要騎5分鐘左右，因此近期有考慮換回油車，預算大概7萬，因此想詢問網友：「有沒有通勤代步、車廂放得下3/4安全帽的車款？」

歐洲議會上月通過法令，2035年起禁售燃油車，電動車時代的來臨，衝擊義大利非常自豪的傳統產業，根據了解，義大利工業關鍵行業之一的汽車零件製造業，預計可能導致500家公司倒閉，並失去6萬個工作機會。今(8日)《FOCUS世界新聞》邀請到歐洲特約記者李登文，接受主持人黃星樺線上訪問說明「歐盟去年達成協議，2035年開始將禁止銷售以汽油、柴油等燃油為動力的新車，歐洲議會也接續在上月14號通過『2035年全面停售燃油汽車』的歷史性決議。從去年開始，這項決議就引發許多汽車工業大國強烈反對，後續這項決議中對『合成燃料』的放寬並沒有通過，讓德國和義大利都跳出來反對，揚言要否決這項議案。2035年禁售燃油新車的禁令，是包括汽油、柴油與天然氣，但是德國政府認為，應該要放寬所謂合成燃料的限制，因為德國全力發展先進的合成燃料，相較之下比較環保，碳排量也比較低。」

豐田上個月突然宣布高層大換血，執行長職位將交棒給Lexus的品牌長佐藤恆治，一改以往專注在燃油車以及油電混合車的發展方向新執行長也宣布未來豐田將以電動車作為優先。豐田雖然在90年代就率先推出電動車，但因為市場考量，在電動車領域的發展明顯落後，現在準備急起直追，也成為新任執行長的最大挑戰。

中國電動車業發展飛速，規格與售價更直逼豪車，擺脫過去廉價品印象。例如上汽與阿里巴巴合作的最新純電SUV，不但設計顛覆傳統燃油車，售價更達220萬台幣。此外，中國電動車也努力在國際市場站穩腳跟，更積極前進國際車展，推廣品牌。但因為網路崛起與疫情打擊，實體車展的朝聖人潮逐年降低，傳統車廠反而降低車展參與，甚至因電動車已成科技產品，改去美國CES消費電子展。當前的車企與車展生態，正快速變化中。

在全美最大的汽車市場加州，在今年九月通過2035年全面禁售燃油車後，各家車廠加速推動電動車，這樣的風潮，可以在目前舉辦的洛杉磯車展上，一覽無遺；始終對參加傳統車展沒興趣的特斯拉，則在一間全球最大的汽車博物館，以＂個展＂的形式登場；執行長馬斯克則在週三，和南韓總統視訊開會，討論在亞洲蓋新工廠的計畫。

歐盟立法者，日前通過了一項決議，要求汽車廠商研製的新車和貨車，2035年之前實現零排放，將使得歐洲邁向以電動汽車、卡車為主的未來發展，實際上等同於禁止銷售，使用內燃機技術的新型汽油和柴油汽車。不少車商表示已經開始轉型，增加電動車的研發數量。

全球五大車展之一的巴黎車展，睽違4年再以實體展方式復活，而且今年的主題，是現在純電與氫氣的環保超跑。法國總統馬克宏，除了親自到場，還趁機端出新的電動車政策牛肉，希望為實現在2035年廢除燃油車的目標。

法國巴黎車展17日登場，這是在疫情停辦四年後首次回歸，雖然規模縮小，但熱度不減，開幕首日，迎來了法國總統馬克宏，他除了力推法國製造，也宣布擴大電動車購車補助方案，讓法國車商從大廠到獨立品牌都紛紛響應，展示一系列電動車、氫動力車；亞洲車商包括中國大陸和越南也來勢洶洶，公布進軍歐洲市場的計畫；唯獨在能源和通膨危機下，車展上不見福斯、保時捷等德國車廠。

此專題符合SDGs目標中的7永續能源、11永續城鄉、13氣候變遷對策。現今環保意識抬頭，世界各國政府紛紛推動運具電動化目標，而我國也不例外，尤其「機車」首當其衝，然而隨著國內政策的不穩定—從「禁售燃油車」轉為「油電平權」，電動機車的銷售及產業情況隨之起伏不定，傳統車行從業人員或感到無所適從，或根本看不見電動車的發展潛力，而電動車產業卻持續缺少維修及研發人才。此專題從電動機車產業現況到技職教育體系、證照考核標準通盤檢討，找出普及電動車的方式。

北美最大的底特律車展，在時隔三年後，以「縮小版」重返，通用、福特等底特律三大車廠，都發表最新車款。而週三對媒體開放的第一天，則迎來了美國總統拜登，他除了在現場大秀車技，更宣布已經批准9億美元資金，要在全美35州，大蓋電動車充電設施；只是這塊未來藍圖，還是讓業界專家相當質疑！