台灣目標在2040年要禁售燃油車，現在積極拓展電動車市場，不過要普及電動車，就得要先布建足夠的充電樁，才能減緩車主的里程焦慮問題，現在有充電業者與租賃車業者合作，在出租站點設置充電樁，讓一些不熟悉電動車的民眾，體驗到便利的充電模式，根據專家預估全球充電樁市場今年就會達到100億美元大關，要如何搶進充電財，成為兵家必爭之地。
記者劉俐均：「而且現在部分的門市，都設有這樣子的充電樁，方便民眾來使用。」
租賃業者主打兩大電動車車款，為了讓租車民眾，不會有里程焦慮問題，與充電樁業者合作，在全台短租門市站點，布置100個充電站，尤其在車輛周轉速度最快的台中市政府和高雄左營站設快充站。
透過卡片感應，啟動充電，為了避免車主找不到充電停車位，業者也整合APP，隨時更新可用充電樁數量。
充電樁整合營運商資深協理王柏棠：「目前充電站的動態即時資訊，像這一站是內湖的家樂福，它目前提供了兩個充電車位，那這兩個充電車位目前都是空位，在遠端就可以看到，決定要不要過去。」
除了價格之外，推電動車最大關卡，就是車主里程焦慮，要普及電動車的使用率，就要提高充電樁的設置，盤點全台充電槍數量，前3名縣市分別是台北市占比22.69%，台中市占15.64%，新北市，占12.37%，而以充電樁業者單一家估算，在2022年已經設置3200支充電槍，預計2023年底，能提升到4000千支，再透過租賃車隊的站點，加快充電樁的設置進程，尤其瞄準租客常去的公共場域，盼能把新能源風潮帶入汽車租賃市場。
充電樁整合營運商資深協理王柏棠：「三年前我們就提出來一個，就是停車，即是充電最好的一個時間，所以我們目前在全台灣設置的充電站，多半是以電動車車主、滿足他食衣住行育樂，等等的一個過程之中，順便讓電動車做普遍的這樣子的動作，所以我們蓋的充電站，多半都是在百貨公司量販店，高爾夫球場然後呢觀光景點，甚至比如說南部的知名的Outlet停車場等等，都是我們目標來設置充電站的一個地方。」
台灣訂出2030年電動汽車市售達30%，2035年提升到60%的目標，但以目前台灣的充電市場規模來看，每年大約500萬台幣，預估到2025年要達到25萬座充電樁，相比全球的充電樁市場，恐怕還是小巫見大巫。
國內要加快布建速度，也得思考供電因素，以及多樣化的設施包含電池交換站、電池回收站，才能讓電動車運作，更加完善。
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