ETC 結果共452筆

徵收「塞車費」的城市，以新加坡最早，全球首創，1975年，新加坡在市中心「6平方公里內」徵收，用類似ETC方式收費，塞車費一次三星幣，相當台幣70元，英國倫敦在2003年徵收「進城費」，也是另外一種形式的「塞車費」，劃定市中心20平方公里為範圍，星期一到五，早上7點到晚上6點半，經過這區就得繳8英鎊，相當台幣370元，而全球性的大都會紐約，也曾經在2008年提出，開車要進曼哈頓，就要付8美元的進城費，但紐約人群起反對而作罷，北京已經堵城一個不動的都市，汽車排放量驚人，環保局為了整治空氣汙染，要求交通部門研擬開徵「塞車費」，治汙先治堵，籲請中央開徵塞車費能不能成？至少這請求，聽起來像最後的拜託，即將到來的中秋節和十一長假，將會讓北京進入「最堵9月」，塞在動不了的停車場，已經夠悶了，聽說要徵「塞車費」，讓很多北京人反彈，根本就是讓有錢人變VIP！

國道計程收費即將上路，但就怕電子感應門遭撞，導致收費停擺，高公局研議在感應門前，禁止車輛變換車道，違法的駕駛最高可罰6千元，但是這項消息，可讓駕駛氣得在臉書抱怨，變換車道和撞上門柱根本沒關係，而且擔心太多禁換車道容易塞車，到時交通恐怕一團亂。

國內有將近5百萬輛車加裝ETC，遠通電收方便民眾查詢設置官網，但是有車主抱怨，只要輸入車號和身分證，就可以知道車輛經過ETC的時間，有洩漏行蹤的疑慮，對此，遠通電收表示，未來會加設自訂密碼保護，但是車號和身分證都是車主個人資料，絕對不會有洩漏個資的問題。

國道計程收費有可能會在9月上路，但對於許多到現在還沒裝eTag民眾，到底要怎麼收費問題傷透腦筋，其實可以透過車主事先儲值或是事後再補寄帳單，不過消基會痛批遠通電收為了衝使用率，而隱瞞資訊，另外目前ETC使用率沒有達到7成，讓高工局相當不滿，決定依照合約對遠通電收開罰4億元，對此遠通電收強調這樣的懲罰很不合理，不滿高工局擴權解釋。

為了省區區10元，竟然有人在國道上拿生命開玩笑！一輛黑色自小客車，日前從苗栗造橋收費站旁的公務便道，上到高速公路，駕駛疑似不想多付10元，走大客車車道，一連往左橫越3個車道，再擠進ETC繳費，國道警方表示，小轎車走大客車的收費車道，頂多多繳10元過路費，而不會被罰，駕駛人千萬別冒險跨越車道。

一名27歲的陳姓駕駛，竟然在國道上逆向行駛，男子上午9點多，開著轎車行經南下古坑收費站時，沒有未繳回數票就直接開走，之後停在路肩竟然掉頭，突然逆向行駛，闖過ETC車道，造成一名車主為了閃避他，失控撞上護欄，而國道警方緊急封閉斗六和竹山間，追趕30公里，才將男子攔下帶回偵訊。

國道電子收費系統ETC已經上路5年，但是根據統計，今年第1季誤闖ETC車道的違規件數，平均每月3萬多件，較去年同期增加約2倍，而主要原因是因為增開ETC車道和收費站施工，車道變來變去，導致駕駛不熟悉誤闖，讓民眾覺得好像在搶錢。

最新消息，五楊高架全線通車，交通部長葉匡時今天表示，在國道計程收費上路前，誤闖五楊高架，都可免罰。

清晨6點，五楊高架全線通車，狀況連連，截至下午5點，有209輛車走錯路，誤闖高架ETC，甚至還有大貨車違法硬闖，關鍵就在，3個「危險交叉」，讓駕駛人搞混了，還得在2公里內切對車道，而前一天的火燒車，也燒出救援盲點，楊梅路段的高架火警，居然讓新竹的消防隊幫忙滅火。

沒車牌怎麼能上高速公路，有民眾直擊，一輛進口名車沒掛車牌，一路上任意變換車道，開近一看才發現，原來這輛車違規改裝車牌，裝上一種能自動升降的鐵板，車牌能倒下來，或者3秒內立起來，誇張的是，這輛車就直接這樣通過ETC收費車道。

五楊高架將在本週六全面通車，不過事前最讓人擔心的，就是收費問題！因為五楊高上只有ETC收費，所以如果想人工繳費的用路人，就必須在泰山時先開下五楊高架，在國道平面的收費站繳錢後，再開上去，只不過這短短不到3公里的會車區，因為高架和國道的車流，有可能反應不及，被形容恐怕是容易發生事故的死亡交叉。

4度通車跳票的五楊高架，預定這個星期六全線通車，不過五楊高架上只有ETC感應器，沒有eTag的車輛必須下高架，到泰山收費站繳費，否則得開罰600-1200元。

中山高彰化員林收費站前，下午發生重大車禍！一輛油罐車減速，準備通過ETC收費車道時，後方大貨車沒保持安全車距，車頭撞上油罐車，車尾又被聯結車追撞，大貨車等於前後遭到夾擊，整輛翻覆，駕駛受困卡在車內，最後雖然被搶救出來，但傷重不治。

高速公路未來將實施計程收費，但是有駕駛人投訴，架設在國道上的ETC鐵架，每當車子通過，就會發出刺眼藍光，雖然藍光只會閃一下，時間大約1秒，但駕駛人說，每隔8公里就閃一下，眼睛很不舒服，醫生也表示，眼睛長時間接觸藍光或紫外線，會傷害眼睛。

9天連假，國道在大年初三最塞，一共有298萬輛車走上高速公路，高公局說，如果依照1月份ETC車道利用率70%來計算，當天至少有208萬輛車子走ETC車道，比去年多了2倍摩天輪結果出現一個現象，收費站ETC只有2個車道，因此塞車，旁邊3個人工收費車道則相對順暢，實際測試通過ETC和人工收費車道，假期最後一天，車流量雖然變少了，但進入ETC車道車輛，還是比人工收費車道多出1倍。

年初六，國道9輛車連環追撞，警方表示，造成車禍的駕駛還肇逃，追撞地點在中山高員林收費站前，肇事黑色轎車疑似變換到ETC車道，後方追撞，結果就引發連環撞，有民眾行車記錄器錄到，當時有車子發現前面車禍想閃，但車多閃不掉，硬生生撞上去。

5日晚間汐止交流道往南港方向，突然出現長長車龍，許多車輛全部塞在上面，民眾塞車塞的莫名其妙，詢問之下才知道，原來是遠通電收從晚間10點開始，要更換ETC車道吊門，得封閉國道3號南下汐止到南港路段，但許多駕駛表示根本不知情，上路塞在車陣中，才明白是怎麼一回事，忍不住抱怨工程單位沒有告知，但施工單位則喊冤，表示1週前就已經先公告了。

五楊高架中壢楊梅段通車，但有女駕駛首次開上路就懼高症發作，嚇到停在路肩報警求援，因為五楊高架最高處有10層樓高，和下方中山高相比，視覺落差特別明顯；而過去曾有車輛翻落高架橋，因此五楊部份路段也墊高護欄防範，只是通車後有駕駛發現，車輛通過ETC車道後，想連接右側的五楊高架橋，得被迫當螃蟹車危險橫切車道，連國道警察看得也膽戰心驚。

中山高泰山收費站，近1個月因應五楊高架橋施工，原本採人工收費的第4車道，週一到週五中午就轉為ETC車道，許多不知情的車主，擔心誤闖被罰不知所措，竟然就直接在國道上集體倒車甚至停車，導致後方駕駛差點煞車不及，險象環生。

國道中山高的五楊高架拓寬工程進入最後階段，泰山收費站也從今天開始，週一凌晨零點到週五中午12時，雙向封閉小型車的回數票專用車道，也就是要和現金的車輛一起擠繳費車道，但因為宣導不足，有些用路人到了進站前100公尺才發現，平常走的回數票車道不見了，臨時變換車道，險象環生。

用路人在經過泰山收費站的時候，可要睜大眼，目前正在進行五楊高架施工，把泰山收費站不管南下北上都隔成2區塊，不過在內側原4個車道，3個是ETC車道，一個人工收費道，讓不少駕駛人誤以為還有現金車道而誤闖，抱怨連連；而高公局最新消息，從29日開始到年底，內側4個車道，平日一到五的中午，人工收費車道變成ETC收費，週五中午一過到週日凌晨12點，則維持人工收費，雖然固定時間，但用路人上路前，還是得先搞清楚，今天星期幾。

五楊高架施工，把泰山收費站南北雙向車道隔成內外兩側，有駕駛人切進內側區塊，發現只有ETC和回數票車道，沒有現金車道，進退兩難之下，只好硬著頭皮開進ETC車道，雖然事後補繳過路費，但擔心誤闖車道，會被開罰，痛批工程根本就是大陷阱。高公局表示，其實在收費站前，每隔1、200公尺就有告示牌提醒駕駛人，應該是沒注意，才會走錯，民眾如果還是誤闖，可以申訴，不會開罰。

一輛20噸重的飼料車，上午行經國道中山高南下員林收費站前，要經過ETC車道時，疑似為了閃避突然竄出的小轎車，飼料車失控往左偏，撞到收費亭，也追撞2輛正在繳費的車子，這起事故，總共造成3輛車受損，但幸好都沒有人受傷。

這2個月內，高速公路電子收費系統，許多新措施即將上路，交通部宣布，最快下月中開始，電子收費欠款逾期未繳，罰款將從3千到6千元，降到300元，而要補繳罰款或儲值，下月31日開始，不必再跑超商或國道服務處，用手機App就能線上儲值和補繳通行費，明年2、3月開始國道改成「計程收費」，回數票將停用，手上有票的民眾，11月起就能辦理退款。

台南市新市收費站，發生聯結車撞ETC護墩翻覆的意外！凌晨3點半左右，一輛滿載貨物的聯結車，疑似駕駛打瞌睡，加上當時風勢不小，突然撞上電子收費車道的護墩後橫倒，收費亭也被撞歪了，還好沒有造成人員傷亡。