國道計程收費有可能會在9月上路，但對於許多到現在還沒裝eTag民眾，到底要怎麼收費問題傷透腦筋，其實可以透過車主事先儲值或是事後再補寄帳單，不過消基會痛批遠通電收為了衝使用率，而隱瞞資訊，另外目前ETC使用率沒有達到7成，讓高工局相當不滿，決定依照合約對遠通電收開罰4億元，對此遠通電收強調這樣的懲罰很不合理，不滿高工局擴權解釋。
國道計程收費有可能在9月上路，但對於沒裝eTag民眾來說，到時候該如何收費，消基會痛批，ETC政策改來改去、自亂陣腳。消基會副秘書長林宗男：「系統都沒有完善之下，政策倉促推出，民眾一定會變成一個它不完善系統之下白老鼠。」
消基會不滿遠通電收，只希望民眾申辦eTag刺激利用率，故意不主動告知車牌號碼可以登記儲值過收費站，或是先過站再補寄帳單，蓄意把替代方案神隱起來，讓許多駕駛事後得知直呼被騙了。
記者：「您裝eTag上國道？」民眾：「不是都這樣宣導嗎？」記者：「您知道還有別的替代方案？」民眾：「還有其他方式？我不知道。」
民眾：「我是職業司機，我都不知道。」記者：「所以你認為一定要裝eTag？」民眾：「對。」
目前全台319座收費門架，遠通電收27日才剛完成國一五股至環北，最後一座ETC感應門架，但依合約規定，門架去年9月就應該裝置完成，拖了157天才完工，讓高公局很不滿。
更離譜的是，依照遠通電收和高公局合約，ETC從去年7月到今年6月底，一年利用率必須達到7成，其實前年4月15日，使用率一直未達合約規定，今年5月使用率也只有67%，6月上升到68%，幾乎確定違約，高公局決定對遠通電收開罰4億元。
遠通電收發言人周世惠：「如果以工程和某個階段性檢視，就認定違約，這個是錯誤解釋合約。」
遠通強調，將會和高工局多溝通，也希望民眾多多利用ETC上國道，但現在高工局堅持開罰，遠通電收恐怕難逃賠錢窘境。
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