電動車市場 結果共315筆

電動車市場今年第三季出現變動，中國大陸品牌比亞迪的純電動車市佔率，已經追上特斯拉達到17%。

進口豪車市場，車款越來越多元。今天有車廠，亮相了全台唯一、全球限量65輛的全新運動敞篷車款，也有車廠宣布，全球62輛的星辰藍烤漆休旅車款也即將在台灣亮相。而其實各車廠未來也都朝向「電動車」在努力。

中國大陸全力發展電動車市場，讓傳統汽車面臨巨大挑戰，根據日媒報導，因大陸市場迅速轉向電動汽車，導致日本汽車製造商陷入苦戰。TVBS北京特派林閔榛今(5日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人譚伊倫線上訪問表示，「日本經濟新聞中文網報導，大陸電動汽車需求大幅提升，許多主攻燃油引擎的日本汽車產業陷入苦戰，繼豐田7月裁減約1000名員工之後，本田也決定裁減在大陸工廠約900名的員工，三菱汽車則是選擇退出大陸汽車生產業務，此外，報導中提到，本田這次裁員的是，和中國廣州汽車集團的合資企業『廣汽本田』，廣汽本田1至10月銷量較去年同期下滑18.5％，降到約49萬輛，目前實施生產調整，決定裁撤在廣州市工廠從事組裝工作的派遣員工。」

中國全力發展電動車市場，以往主攻燃油引擎的日本車企在中國陷入苦戰，繼豐田7月裁減約1000名員工後，本田也決定中國工廠削減約900名員工；另三菱汽車選擇退出中國汽車生產業務。

中國的新能源汽車產業，在官方投入大量資源扶植發展10多年後，近期收割成果。新能源車的產量與銷量在過去一年持續攀升，蓬勃發展的同時卻也迎來市場飽和，中國汽車行業協會就透露，大城市的新能源車市佔率，今年比去年下降了1.3%，顯示新能源車在大城市增長放緩，但中型城市與鄉村城市仍有發展空間。而中國電動車龍頭比亞迪近期則宣布大幅降價，新款電車不用40萬台幣就能開回家，業界關注這會否引發新能源車產業的降價潮。

大陸新能源車市場原本就競爭激烈，現在包括手機品牌廠華為、小米也來分杯羹。繼華為與奇瑞汽車聯手、最新推出首款電動智能車後，小米電動車SU7的官方照片也首度曝光了。外界認為，由於小米向來有價格屠夫之稱，未來勢必再度掀起一波價格戰，讓大陸車企重新洗牌。

想換車的照過來！進口車品牌Volvo在官網宣布，XC90從294萬降到249萬，降幅約15%，汽車專家指出，原因是該車款要改款了，希望降價拚銷量，不僅是傳統油車，電動車市場也頻傳降價消息，根據外媒報導，今年10月英國電動車降幅11%，美國也降了10%，德國車廠也跟進降價7%。

未來電動車取代傳燃油車已經成為共識，各大車廠相繼拚轉型，但2023上半年，全球電動車銷量成長49%，低於去年同期的63%漲幅，電動車龍頭特斯拉，交出毛利率降到4年來低點的財報，歐日韓系品牌加入電動車戰局，電動車市場預估會出現新的局面。

電動車市場不斷擴大，對於鈷、鎳等金屬的需求量也因此暴增。但這些金屬得開採過程，可能導致雨林消失或是有人權上的疑慮，印尼甚至警告鎳礦可能在20年之內開採殆盡。就有業者把眼光望向礦藏豐富的深海底，認為能讓採礦的排碳量減少五到七成。但專家擔心這將破深海本來就脆弱的生態環境，就怕造成無法挽回的衝擊。

model Y的後輪驅動版本，要進入台灣市場了，售價180萬元有找，專家點出，外觀其實跟Model Y四輪驅動版本差不多，但電池少了15度，換算總續航力少了約100公里，另外現代汽車也要降價搶商機，Ioniq5、Ioniq6全車系，從11月起降價10萬元，200萬以下電動車市場火熱，KIA、福特、納智捷也都來佈局。

電動車龍頭企業特斯拉（Tesla），近兩星期以來面臨股市不小壓力，公司股價持續下挫，31日甚至跌破200美元，收在197.36美元（約新台幣6397元），是今年5月以來最低點，近9天以來特斯拉市值一共蒸發1827億美元（約新台幣5兆9222億元）。綜合外媒報導來看，特斯拉這波連續下挫，起因源自其供應商之一的松下（Panasonic），他們在財報中提到，第三季電池產量縮減、北美電動車市場趨緩，連帶引發市場對特斯拉的憂慮，加上公司財報的營收淨利不如預期，導致股價出現明顯下跌。

有特斯拉車主反應，才剛交車不到一週就得知業者通知「要折價了」，讓他直呼真的好衰，貼文一出有苦主也在底下留言，開玩笑說「韭」了就習慣了，電動車市場火熱，還有業者要搶攻小型車市場，MIH聯盟在日本發表三人座電動車ProjectX，目標售價60萬台幣。

國內汽車品牌，推出國產首輛純電休旅，今天正式亮相，內裝也首度曝光，打出價格其中一款車型價格百萬有找，要吸引車主，預估今年第四季量產，明年一月交車，專家也說，電動車市場已經越來越大，未來無輪房車.跑車都可能是電動車市場主力。

調研機構公布最新數據顯示，今年上半年全球電動車銷量已經來到620萬輛，其中在大陸市場的銷量高達340萬輛、足足占了一半以上的市場份額，而從品牌來看，目前就是兩大車廠：比亞迪、特斯拉捉對廝殺。眼看大陸車企來勢洶洶，以超便宜的價格橫掃歐洲、東南亞等全球市場，危及歐洲本土車商領導地位，因此歐盟已經決定啟動「反補貼調查」，如果發現大陸汽車便宜的主因，是來自於大陸政府巨額的國家補貼，歐盟就可能針對大陸電動車課徵高關稅，全球車市是否將因此重新洗牌？有待觀察。

汽車產業這幾年衝擊不斷，好不容易撐過晶片短缺陰霾，又是油價高漲以及罷工來襲，汽車零件供應鏈也跟著起起伏伏。但面對電動車市場擴大，這些零件工廠還要面臨更大的挑戰，如果只生產燃油引擎零件恐怕將陷入困境，轉型成為生存唯一的方式。

全球開搶電動車市場，而中國大陸電動車工業發展最早，加上在國內市場扶持下開始大量外銷。今(4)日《FOCUS世界新聞》邀請到天下雜誌記者康陳剛，接受主持人葉佳蓉線上訪問說明，「今年的慕尼黑移動展有四成參展廠商來自中國，當地的多家媒體就表示，這彷彿是一個中國車展，此外，在現場可以看得到，中國現在最大的汽車製造商比亞迪，記者會上人潮水泄不通，與地主車廠福斯相比是旗鼓相當。」

特斯拉公布第三季交車輛，不只低於市場預期，也比上季少了7%。同時間，大陸車廠比亞迪銷量創下單季新高，在純電車市場，已經急起直追。不過大陸用強力補貼，來鼓勵發展電動車，卻也出現亂象，電動車品質良莠不齊，甚至有的車開半年就壞掉。

汽車實境節目和民調中心合作，針對車市做調查。發現現在民眾的購車預算幾乎都提高了，有百分之41的民眾預算都超過百萬，平均116萬元。另外電動車的市場聲量雖然高，但大部分民眾還是觀望居多。

隨著大陸電動車市佔率越來越高，造成歐洲壓力，歐盟執行副主席訪華四天，除了參加中歐經貿高層對話，還進行大陸電動車反補貼調查，其實中歐自從烏俄戰爭後，在投資貿易和地緣政治上出現很多分歧，這次歐盟執行副主席和北京進行經貿對話的任務，其實不輕鬆。

今年德國慕尼黑車展，電動車依舊是兵家必爭之地！賓士找來退休的網球天王費德勒，推薦純電版賓士CLA概念車。這款車的續航力，達到750公里，超過特斯拉現有車款，被解讀是想要挑戰電動車市場主導地位。

華爾街日報報導，隨著中國成為全球最大的電動車市場，包括電池製造商在內的電動車相關初創企業獲得創紀錄的風險投資，電動車和電池業取代互聯網，成為中國經濟成長的新引擎。

東南亞成為電動車市場的新藍海，印度常見的嘟嘟車，開始電動化，電動機車也跟著大賣，另外，印尼的年度車展，展出的新車，幾乎全是電動車，而越南的電動車品牌Vin Fast，更進軍美國掛牌，目標是挑戰特斯拉的龍頭地位。

鼓勵電動車發展，新興國家像是印尼、印度政府，相繼推出減免優惠，雖然印尼最近舉辦的國際車展，幾乎被電動車佔據，但大多數民眾持觀望態度，認為除了大陸品牌，其他還是很貴；至於全球最大兩輪車市場的印度，也大舉轉型電動，當地兩輪電動車商，如今每90秒就可生產一台，銷售數字更在三年內，從月銷百台飆升到上萬，根本不需要外銷！

特斯拉電動車大打價格戰，從去年下半年開始不斷殺價競爭，中國大陸車廠在倍感壓力下，只能被迫跟進降價促銷，在電動車市場掀起腥風血雨。外界普遍認為，平價電動車有助於拉抬滲透率，台灣研發能量也正努力朝零組件成本降低、效能優化的方向進行研發，不過也有專家點出，電動車瘋狂拚低價，未必能銷售長紅、市場反應遲早會頓化，最終如何完善基礎建設、降低從燃油車轉換成電動車的成本，才是全球車主在意的課題。

隨著電動車市場逐漸成長，後端的鋰電池需量也跟著增加，在未來這些鋰電池的回收，也成為重要的課題，根據國際調研機構統計，全球鋰電池回收市場，年產值將在2030年達到180億美元，到了2040年則上看310億美元，龐大的商機，台灣業者也不落人後，組成鋰電池資源產業協會，希望串起上中下游完整的產業鏈。