電動車市場 結果共316筆

台電今天啟用全國首座整合既有地下停車場的「電動車智慧充電示範場」，推廣專設電表輔以EMS電能管理系統，確保用電安全；搭配30日上路的電動車專用時間電價，低基本費、高價差、離峰長3特色，盼帶動電動車市場發展。

儘管Toyota在電動車市場操作較為保守，然而市場龍頭一出手便知有沒有！5月17日以159.9萬元、單一前驅動力設定姿態正式亮相的bZ4X，專屬預約管道「Toyota智慧購」於5月18日上午9點開放預選付款後，不到半小時今年度僅有的300輛車源就已經全數額滿，更在1小時內累積超過1,100筆完成預選付款的預選筆數，和泰汽車更隨後公佈累積預約數量半天就破1,500筆。如此銷售速度，現在臺灣電動車市龍頭Tesla可得小心，如果車源充足Toyota很可能馬上就會衝擊Tesla王者寶座！

儘管Tesla Model 3已經佔據臺灣電動車市場銷售排行榜冠軍數年，當Toyota宣告投入臺灣電動車市場不僅車迷關注，更有望牽動整體市場版圖。有份量足以扛下這大任的，不是Toyota過去推出的實驗性電動車款，而是運用專為電動車開發的e-TNGA平台為基礎，同時選定市場最熱門中型休旅級距設定的bZ4X，不僅要擔任Toyota大舉進攻電動車市場的先鋒角色，更有望為市場投下震憾。而這款電動休旅確定將在5月17日上市，如果車源充足，或許有望撼動Model 3位置。

面對2040年100%新售全電車的目標，已經剩下不到20年了，電動車市場動起來搶商機，而細看電動車本身，其實最主要核心的部分，就是電池，而現在在電池的研發上面，在穩定性及各方面綜合考量上，其實還有一段進步空間，如果能順利克服包括續航力等等困難，那將會推動電動車進入到下個紀元。

前幾天BMW執行長還在說，電動化轉型速度太快，沒想到轉頭就繼續展現在電動車市場的野心。該品牌目前計畫到了2030年，電動車銷售至少會佔整體新車數量的一半。除此之外，BMW也打算挑戰Tesla目前的領導地位，要把這個美國電動車廠從豪華車電動市場的冠軍寶座上拉下來。

今年度臺灣車市最受矚目的話題新車當屬Toyota bZ4X莫屬，這不僅是Toyota總代理和泰汽車首度引進電動車銷售，更直接鎖定臺灣車市中最火熱的中型休旅市場。就在日本、美國相繼公布當地車規等級、售價並且曝光實際上市日程之後，臺灣究竟何時上市更是備受關注。近日就傳出bZ4X將選定5月17日在臺發表，僅僅只落後5月12日上市的日本市場5天而已，可以說是同樣都被設定為首發市場。不過，bZ4X在日本採「只租不賣」模式，僅提供訂閱式租賃給予消費者使用，臺灣究竟會採用何種模式？也是值得關注的所在。

這個世界不會因為沒有了某個人而停止運轉，但很可能會因為少了某個人而慢下腳步，如果沒有Apple的話，智慧型手機可能不會這麼快普及，而如果沒有特斯拉的話，汽車市場又會如何發展成了熱門討論焦點，畢竟現今的電動車市場有超過一半是特斯拉的天下，而且其腳步可說是領先其他傳統車廠好幾年，近期可以看到其他傳統大廠的電動車款如雨後春筍般不斷冒出，因此有人好奇如果沒有特斯拉，今天市場上還會不會有這麼多電車？許多老司機認為還是會有電動車，只是科技可能倒退5年。

Volkswagen過去長久以來都被視為大眾車款，親民的形象在世界各地都相當受到歡迎，不過現在汽車產業當中有了巨大改變，隨著歐洲的燃油引擎禁令將近，許多車廠都在改變其生產線陣容應付這樣的狀況，當然來自德國的福斯集團也是如此，而根據外媒的消息指出福斯集團將會在近期砍掉數十款燃油引擎車型，並且專注在更高端的汽車市場以及電動車領域，或許在未來將不再會以銷售量作為品牌的目標，而是更專注在賺取高利益的產品當中，這也將會讓平價車款的選擇性更少。

國際油價飆漲，讓電動車市場成長翻倍，為了搶大餅，最新款的電動機車，搭載了全新研發的「智駕電控核心」，有全球首創的定速和防滑功能，加上搶眼外型，人氣買氣都很旺。

全球汽車市場近幾年朝向電動車發展的趨勢明顯，加上國際情勢緊張，造成油價起伏大、零件供應不穩，諸多因素使得許多車廠為求轉型都紛紛投入電動車開發。就有網友不禁疑問究竟「油車市場未來還有幾年？」，話題一出，掀起一陣熱議。

中國大陸的電動車市場近年快速發展，今年更有望以40%的速度增長，衝破5百萬輛。然而，在民眾對電動車的接受度與需求都上升的情況下，電動車市卻面臨電池原料價格大漲七倍、以及新出廠車必須強制加裝「EDR」，也就是「汽車事故資料記錄系統」的新規定，在車用晶片仍缺乏情況下，全新電動車成為必須等待的高貴品，而二手電動車，則在價格與時間成本考量，以及電池系統的鑑別逐漸形成統一規範下，有望迎來春天。

對於Mercedes-Benz來說，EQS或許是真正扮演大喊「時代不同」角色，並標誌著大舉進攻電動車市場的指標性車款，無論是外觀與內裝設計，或者底盤平台與動力系統等，都是真正「劃時代」的全新車款。今日 (3/2) 台灣賓士正式在臺灣揭開EQS車系面紗，共導入EQS 450+以及Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+兩種動力規格，並開出EQS 450+先鋒版、EQS 560+旗艦版以及Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+等3種車型，分別以574萬元、634萬元以及831萬元的建議售價展開預售，如搭配政府電動車相關補助共21萬元減免，售價分別可下修至553萬元、613萬元以及810萬元。

正當全球車市風向逐步轉向電動車時，電動車的核心技術—電池就成了移動載具轉型期間最重要的關鍵要素。電動車市佔率相對較高的美國，在電池技術與製造原料上的需求無疑是巨大的，然而根據外媒報導指出，美國似乎並未掌握當中要領，亦即，中國在全球電動車電池生產上佔有主導地位，而美國卻沒有相應作為，專家認為，這除了是電動車市場的戰爭外，更可能會變成對美國國家安全的威脅。

Tesla首席設計師Franz von Holzhausen日前接受國外podcast頻道Spike Car Radio專訪時，大力抨擊Apple缺乏設計革新，因此對於他們新推出的產品「沒有什麼期待」。由於Apple近來持續尋找切入電動車市場的途徑，此番發言多少也能視為Tesla對Apple來勢洶洶的反應態度。

根據中國大陸汽車工業協會數據顯示，2022年新能源汽車產量及銷量有望突破500萬，提前完成大陸官方2025年的發展目標。而全球面臨車用晶片荒，上海則擴大晶片生產，藉此解決「缺晶片」的困境。TVBS北京特派陳韻雯今(25日)於《FOCUS全球焦點》中，接受主持人游皓婷線上訪問表示，「根據統計，2021年大陸共生產約367.7萬輛新能源汽車，全年銷售量約352.1萬，連續7年居全球之冠，而根據專家分析，中國大陸已成功打開新能源汽車的高端及低端兩個市場，未來小米等企業加入造車行列後，中階電動車也將有所突破。」 陳韻雯補充「雖然電動車市場持續擴張，不過公共相關設備仍有待改善，根據統計，目前大陸全國僅有81萬個充電樁，數量遠遠不足，因此專家也呼籲，應優化充電設施，避免造成民眾不便。」

中國大陸官方過去10多年透過巨額補貼，積極推展新能源車，也就是電動車與油電混合車產業，如今終於看到成果。去年，中國新能源車銷售量突破350萬輛，連續7年位居全球第一。儘管補貼金額今年降到最低，僅2千至9千人民幣不等，補貼政策也將在今年底退場，但在新能源車市占率已提高至13%，且充電、換電更加便利下，回歸純市場機制的中國電動車產業，能否維持增長趨勢，全球車業都在看。

電動車市越來越夯，各家廠商推出新車來搶市，像是特斯拉睽違7年休旅車大改款，將中控螢幕從直向轉為橫向；另外還有上個月底發表的本田首款油電車，主打高CP值，上市首周，就接單500張；而韓國的現代汽車也將在今年第一季引進純電休旅，汽車達人Andy老爹透露，2022年的電動車市場，將會持續火熱。

曾經在2018年於公司內部信件中表示將在新加坡設立Dyson電動車生產線的前Dyson集團執行長Jim Rowan未完的電動車夢終於有機會實現。Volvo日前宣告人事異動資訊，表示將延攬2020年離開Dyson集團，目前為Ember Technologies執行長的Jim Rowan進入Volvo集團，並且從3月21日起接替合約到期的現任執行長Håkan Samuelsson位置，成為Volvo新任執行長。過去積極推動Dyson進入電動車市場未果的Jim Rowan，將能在大力電動化轉型的Volvo中完成電動車藍圖。

中國大陸氣象局日前指出，大陸南方部分地區進入「雨雪」模式，接下來可能迎來今年入冬來最低溫，且華南沿海地區溫度將跌至個位數。TVBS北京特派陳韻雯今(27日)於《FOCUS全球焦點》中，接受主持人林旼叡線上訪問表示，「近日多數地區面臨低溫寒潮，氣溫跌幅達攝氏6至10度，導致民眾生活不便。而大陸近年大力推動電動車，但在低溫環境下，車主須增加充電次數，進而出現公共充電設施大排長龍的情況。」陳韻雯補充「根據統計，電動車充電設施的數量遠不足電動車數量，因此專家也建議應提高電子功率、降低等待時間，才能解決電動車市場所面臨的困境。」 另外，北京冬奧將近，大陸嚴防疫情，航空業者也加強防疫措施，避免病毒從境外輸入。陳韻雯說明「除了嚴格審查旅客上機前的行程碼外，航空公司也針對客機消毒程序祭出更嚴格的規範，導致部分航班因工時延長、成本提高而打亂原先班機的安排。」

日本汽車大廠豐田(TOYOTA)宣布將全力搶攻電動車市場，2030年前，將一口氣推出30款電動車，豐田祭出車海戰術，要在落後的電動車市場，急起直追。另外Skoda也公布預告影片，第一款純電動車，將在明年一月亮相。

疫情期間汽車銷售業績慘淡，有百年歷史的英國豪華車商賓利卻繳出有史以來最好的成績，去年營收創下新高，今年前半年的銷售也刷新歷史紀錄，顯然在疫情期間，金字塔頂端客層對奢侈品需求不減反增。賓利更趁勢宣布進軍電動車市場，準備在2025年推出全球第一款 全碳中和的電動豪華房。

雖然Mitsubishi非常早就已經推出iMiEV微型電動車，以先驅者的姿態搶攻電動車市場。不過，當時只是屬試運行實驗性質，還未達真正普及化以及實用化的水準。但，身為電動車市場先驅者的Mitsubishi在iMiEV之後，卻遲遲沒有市售純電動車產品推出，僅著墨在Plug-in Hybrid插電式油電複合動力領域，以Outlander PHEV為主力。現在，終於借重合作夥伴廣汽集團之力，發表品牌第一款純電動休旅Airtrek。

2021年聯合國氣候變遷大會，有志之士疾呼節能減碳，許多國家紛紛做出正面回應，多家車廠也簽署加速車款能源轉型，改變了傳統車市版塊。對照歐美國家積極推廣電動(EV)車，日本車廠的全球佔比除了「日產」以外，全都被擠出前10名。礙於國家能源轉型牛步，日本車商難推動環保車款；反觀中國大陸，不僅擁有全球最大的電動車市場，其他產業也參與戰局，使得日本零件商轉而投向中國大陸懷抱。

電機大廠東元規劃複製印度廠經驗，進軍土耳其和印尼電動車市場；此外，東元目前智慧能源在手訂單規模超過新台幣百億元。

特斯拉近年來在市場上很是風風火火，以能源公司為本業，所製造生產的電動車卻在汽車市場上刮起旋風、搶盡鋒頭，儘管它旗下產品也不過就大小房車加兩款跨界休旅，隨著品牌新車陣容不斷加增擴大，近期特斯拉氣勢似乎更顯暢旺！