電動車市場 結果共320筆

身為最積極推廣Hybrid油電複合動力系統的品牌，Lexus終於要進軍電動車市場。在7月下旬於信義區成立Lexus Electrified電能概念店，並且預告今年將會陸續引進UX 300e以及NX 450h+之後，Lexus首款純電動量產市售車於今日 (9/29) 正式在臺灣發表上市，挾帶204匹馬力、30.6公斤米扭力輸出，搭配54.35kWh鋰電池組與368公里最大續航力，還有8年或16萬公里電池保固，並為前50位車主提供2年免費充電回饋，以169.9萬元價格正式進軍臺灣市場。

電動車風潮席捲全球汽車市場，連純種頂尖跑車造商法拉利也不例外，除了積極開發更多元化的高效能車型外，躍馬品牌更在早先揭示2025年時將有全新的電動超跑面世。

與裕隆集團合資成立「鴻華先進」，結合鴻海集團與裕隆汽車旗下華創車電於科技業以及汽車設計相關資源與經驗，鴻海終於可以大舉進攻汽車市場。為瞄準未來，鴻海旗下鴻華先進將自身定位為電動車技術供應商，並且研發設計採開放平台設計，猶如Android手機模式的MIH電動車平台，同時籌組MIH聯盟，期望結合各方資源打造電動車國際隊。在即將於10月18日舉行的鴻海科技日活動中，鴻華先進也規劃直接把實車推上舞台以展現目前的研發成果與技術實力，日前釋出的首波預告影片，也確定主角將會是3款不同級距的電動車款。

隨著綠能趨勢席捲全球，各大車廠無不傾全力迎向電動化，不只是四輪，連2輪也不例外！印度新創公司Ola Electric Mobility不久前推出全新電動車2輪，並以10萬盧比（約3.7萬台幣）超低價格造成轟動，開放預定後短短24小時內便湧入10萬張訂單，令這個新創團隊大感振奮，也在競爭激烈的印度機車市場中打響名號、跨出第一步。

台灣電動機車龍頭Gogoro宣布，將和美國那斯達克一間上市公司合併，並將以股票代碼「GGR」，預計明年第一季在美國掛牌上市，而鴻海集團也斥資5.6億元台幣，入股Gogoro，強化鴻海在電動車市場的布局。

去年10月才與裕隆集團共同出資成立合資企業「鴻華先進」，並且隨即發表MIH電動車平台的鴻海集團，除了積極推動MIH聯盟之外，也展現驚人的開發速度。日前，由鴻華先進開發的電動房車原型測試車意外現身，讓人驚覺只經過短短一年時間，鴻華先進就已經能夠端出可進行電池、電機與電控等三電測試的原型測試車，且有相當成熟的外觀設計，顯示鴻海對於電動車市場的雄心壯志。不過，據了解，目前曝光的電動房車仍屬於原型測試車階段，距離真正能夠走到量產市售階段還有相當距離，依照汽車市場對於車輛的嚴謹程度，大約還需要2年左右的時間，才能見到能夠進入市場的量產市售版本。

全球電動車市場爆炸性增長，根據調查研究機構Canalys指出，2021上半年，全球電動車銷量較去年同期大幅成長超過160%。延續此一趨勢，儘管汽車產業飽受原物料短缺之苦，今年銷售預期應可輕鬆超過500萬輛電動車，全球電動車榮景也將加速鋰（Lithium）的白金熱（white gold rush）。

新車市場已經有許多電動車款可以選擇，雖然現在有許多廠牌尚未普及，一方面是因為續航力不慎理想，另一方面也是因為各地的基礎充電設備尚未普及，對於一般人來說可能還不能像汽油車這麼方便，不過要推動電動車發展，各國領導人或是領袖的支持是非常重要的，現在就連教宗方濟各也開始支持電動車，這幾天在走訪斯洛伐克的期間，他就全程搭乘Skoda的純電車款Enyaq iV，對於電動車的宣傳也有所幫助。

雖然近年來電動車市場蓬勃發展，就連以往專注於打造燃油車的傳統車廠也都紛紛投入電動車領域，不過在許多人的認知當中，電動車產品仍然是屬於高單價的消費，即便想要嘗試體驗純電生活，但在大多數消費者可以負擔的150萬內價格帶，除了Nissan Leaf之外，幾乎沒有其他選擇，直到Hyundai Kona Electric的出現，終於讓電動車的價格更進一步下探。

兩年一度德國車展7日即將登場，經過疫情危機和地球天災不斷，這次各大品牌幾乎都把重點，放在環保電動車。另外努力耕耘電動機車市場的BMW，也推出新概念車，這款兩輪機車專門設計給年輕客戶，車身下方橫放一塊滑板，不但可以拆下來玩，收納時還能當機車腳踏板使用。

進入臺灣傳統銷售淡季民俗月之後，受惠於Tesla第三季新車到港、交車，整體電動車市場掛牌數相對來說並沒有受到民俗上的銷售淡季影響，反而逆勢成長。包含Tesla Model 3、Mercedes-Benz EQC兩款產品都因為新車到港的關係、車源更為充足，掛牌數亦比上個月有顯著增加，也同步帶動電動車市場更加活動。而國產電動廂式商用車e-Veryca也持續繳出穩定掛牌數，在8月份仍有著接近10輛的掛牌數成績。

貴為電動車霸主的Tesla在全世界最大的電動車市場中不但沒辦法稱王，擊敗他們的還是五菱宏光的微型電動車Mini EV。Tesla在中國有著Mini EV競爭市場，現在他們在歐洲市場要多一個對手，Opel將推出微型電動車Rocks-e，不到3公尺的車長，有著75公里續航里程，使用家用插座也只要3.5小時可以充飽電。

台灣電動車市場百花齊放，8月出現了最平價的純電車，另外豪華品牌純電跑車銷量爆發，讓台灣成為單一車款全球第六賣座的市場。電動化是大勢所趨，美國總統拜登近期也簽署一項行政命令，到2030年前電動車要在整體新車銷售中占一半數量。

儘管現在各家車廠都邁向電氣化，但真正成功拓展電動車市場的廠牌卻不是傳統大廠，而是由Elon Musk一手創建的Tesla所打下。《華爾街日報》記者最近推出新書，揭露了Musk如何打造出電動車王國，在書中表示Musk脾氣相當火爆，甚至還直接用手指著Model S總工程師Peter Rawlinson飆罵，後者也負氣離開Tesla投向Lucid Motors懷抱。不過Musk在推特上表示，這本書中的描述「都是假的！」

2020年CES消費性電子展上，Sony發表Vision S Concept電動概念車，除了緊靠趨勢的純電力驅動，更搭載Level 4等級的自動駕駛輔助科技，一舉撼動市場！接著，Sony更積極展開Vision S原型測試車，大量釋出的實路測試影片，展現投入電動車市場的強烈意圖，同時也引起市場的高度關注。

面對歐洲幾乎「暴衝」式的環保政策，車廠莫不紛紛加緊電動化腳步。而在搶攻電動車市場同時，也期盼透過「差異化」設計，在目前燃油車與電動車並行的市場中凸顯電動車的獨特性，藉此吸引消費者關注，像是目前電動車市場代表性新創品牌Tesla旗下車款就長得與一般燃油動力車款有很大不同，傳統車場在進軍電動車市場時也或多或少效法Tesla的設計模式，像是無水箱罩化的車頭造型。不過，Audi表示，從2004年首款使用單體式盾形水箱護罩的A8登場以來，已經成為四環品牌象徵的單體式盾形水箱護罩仍舊會是未來Audi電動車的特徵，記憶中的大嘴不會跟著電動化而消失。

今年4月，Kia總代理台灣森那美起亞總裁曾經預告，今年度將有小改款Stinger、Ceed Sportswagon等全新車款導入，甚至還規劃將把EV6電動車引進至臺灣境內展出。隨著小改款Stinger已經於7月中旬在臺灣上市，台灣森那美起亞也宣告正式啟動Ceed Sportswagon預售，正式切入中型旅行車市場，首波提供European Edition車型，以114.9萬元預售價格開放買家訂購，預售期間更提供限量100輛免費升級12.3吋全數位儀錶板優惠。值得一提的是，雖然Kia是韓國品牌，但Ceed Sportswagon是在斯洛伐克產線生產，這個緊鄰捷克的斯洛伐克日前才宣告將贈與台灣1萬劑COVID-19疫苗，想要感謝斯洛伐克就趁這波！

隨著綠色移動革命的興起，電動車競賽亦如火如荼地在各地展開，作為全球最大電動車市場之一，中國境內的電動化行動更是百花齊放，當中號稱中國電動車一哥的蔚來汽車NIO在掃除過去電池自然事件與裁員風波之後，近期表現更是耀眼，除了日前大聲宣布要走出中國、前進歐洲（挪威），其在國內不斷攀升的市佔更成為特斯拉最具威脅的對手！

汽車市場全面電動化、朝向零排放前進已經是必然趨勢，根據《彭博社》報導，歐盟正有意進一步明確歐洲汽車市場減排目標，預計於2030年要求整體汽車市場減少65%二氧化碳排放量，並於2035年時達成市售新車100%零排放目標。換句話說，歐盟正規劃從2035年起汽車市場全面電動畫。面對這樣的政策發展，Jaguar似乎是最「超前部署」的品牌，已經設定2025年全品牌轉型電動車廠目標，當中戰略相對保守的，則是BMW，目前僅表示於2030時全產品線將有50%為電動車。

從e-tron GT概念車到A6 e-tron概念車，Audi的電動車設計美學一直備受肯定，甚至完整保留概念車元素的e-tron GT quattro，更是目前電動車市場中美型四門跑車代表之一。近日，Audi設計總監Marc Lichte以及高級副總裁Henrik Wenders同步於Linkedin個人頁面分享一段對談影片，內容提到，Audi將於明年推出3款全新電動概念作品，展示Audi對於未來移動世界的概念演繹，更將預覽Audi新一代的電動車設計美學。

雖然新冠肺炎肆虐全球造成不小的影響，但對於車市來說銷售量沒有受到太多衝擊，假如不是因為車用晶片大缺的關係，很可能全球車市還會成長更多。而知名電動車大廠特斯拉的銷售成績也越來越好，在2021年第一季的時候就已經突破過往紀錄，超過了18萬4,800輛的成績讓人相當驚艷。現在第二季的銷售報告出爐，他們又再次地突破自己過往的佳績，超過了20萬輛的銷售水準在全球市場持續發燒。

儘管整體車市受到本土疫情延燒，全台進入三級警戒狀態影響而萎縮，規模相對較小的電動車市場反而影響有限，主要縮水原因在於Model 3掛牌數從986輛下修至675輛，使得6月份電動車市場掛牌數從1,087輛減少到839輛。如果，扣除Model 3，其他車款的掛牌數總和甚至從101輛成長至164輛，Porsche Taycan全車系更從60輛增加到102輛，重新站上3位數，Audi e-tron Sportback也繳出33輛掛牌數，臺灣電動車市場前三強已然成形。

Tesla Model 3持續席捲台灣電動車市場，繼今年5月近千輛掛牌後，6月掛牌數也突破600輛，第二季超過1,600輛掛牌紀錄，也創下Model 3進入台灣市場以來單季新高，並且較上一季成長超過20%。Tesla為了服務台灣急速成長的車主社群，新北首座Tesla Center「新莊服務體驗中心」也在今（1）日正式開幕營運。

我們已經知道電動馬達將會主宰下一世代的汽車市場，純電汽車成為了各大車廠發展的重點，以往預測要到2038年後市場才會以純電動車為主，不過因為越來越嚴格的環保法規以及更多人對於零排放交通的需求增加，因此電動車稱霸市場的時間提早了五年，預計到了2033年的時候，市場上就會以電動車為主。

為了拓產電動車市場，Ford於2019年「擴大」旗下最知名美系跑車Mustang車系成員，推出同樣保留「Mustang」野馬車名，並且留下諸多造型設計元素，但是改為四門跨界休旅，並且植入純電動力系統，以Mustang Mach-E姿態現身市場，並且從2020年底開始陸續交車。雖然這款產品受到部分Mustang質疑，但是實際生產數字卻並不是這麼一回事，2021年至今已經有27,816輛Mustang Mach-E走出生產線，同期雙門跑車版本的Mustang則是26,089輛，已經超越經典的雙門跑車。