特斯拉公布第三季交車輛，不只低於市場預期，也比上季少了7%。同時間，大陸車廠比亞迪銷量創下單季新高，在純電車市場，已經急起直追。不過大陸用強力補貼，來鼓勵發展電動車，卻也出現亂象，電動車品質良莠不齊，甚至有的車開半年就壞掉。
電動車龍頭特斯拉，在挪威冰天雪地拍測試片，當中很大一部分原因，是挪威人對電動車接受度超高，占了整體汽車銷量的8成之多。
特斯拉極寒測試片段，這次測試代表我們能提高，產品的耐用度和可靠性，可以在任何環境下運作。
特斯拉現在還得面對，大陸車廠比亞迪的追趕，因為比亞迪第三季，純電車銷量來到43萬1603輛，和特斯拉的差距已縮小到3456輛。
歐盟執委會主席范德賴恩(9.13)：「全球市場正被，廉價的中國電動車淹沒，他們在大量國家補貼下壓低價格，這正扭曲我們的市場。」
大陸電動車藉補貼壓低價格，歐盟不久前才表達憂心，只是原本帶頭提倡能源轉型的英國，也自亂陣腳。
英國首相蘇納克(9.20)：「為了讓我們有更多時間準備，我今天宣布，我們將放寬電動車過渡期，2035年之前仍可購買汽柴油車和貨車。」
英國首相蘇納克坦言怕失去民心，決定延後禁售燃油車的政策到2035年，在美國能源政策，同樣成為選戰焦點。
美國前總統川普(9.27)：「現在他們想全面電動化，讓你們沒生意做你們知道對吧，對汽車工人來說，拜登強迫轉型是地獄轉型，是地獄轉型，是轉向失業和通貨膨脹沒完沒了。」
通用汽車員工Margie Hamilton：「當中一些人二線員工，起價時薪約16-17美元，跟麥當勞差不多，通用汽車該是優質工作場所，應該是讓人可養家活口的地方，但時薪17美元怎麼養家。」
員工自認加薪40%的訴求很合理，但資方無法輕易買單，現在連特斯拉執行長馬斯克，都加入戰局，砲轟要求加薪40%，等於是把通用、福特和克萊斯勒，推向破產車道，甚至難以抗衡中國市場的競爭。
央視主播(2023.8)：「新能源汽車從0到1千萬輛，我國用了15年的時間，而達到第2個1千萬輛，只用了不到1年半的時間。」
大陸官媒不斷宣揚，國產新能源車蓬勃發展，但真相似乎不如表面這麼風光。
浙江經視記者(2023.3)：「如今這些出現問題的車輛，由於無法得到即時的維修，只能租塊場地臨時停放。」
中國多個城市甚至出現，電動車墳場，鏡頭前這個場地的受害者，是一名租賃業者。
租車公司業者胡先生 vs. 記者(2023.3)：「 這裡總共(長安新能源)奔奔的話在100台左右，(100台左右！)，是的這裡只是其中的一部分，(總共還有多少啊)，總共一共是335台，目前90%左右都出現了故障。」
他說2017到2018年，先後購入3百多輛的長安新能源車，每輛雖只要5萬人民幣，約22萬台幣左右，卻在行駛短短半年就發生故障。
租車公司業者胡先生(2023.3)：「 差不多2018年上半年的時候，然後客戶就陸陸續續開始反應，開著開著就突然間熄火了，斷電熄火出現這種情況後，然後逐步逐步的這個數量一直在增加，截至現在就差不多300200輛，近300輛出現故障。」
由於等不到維修，這些故障新能源車，只能停放在空地任頻雜草叢生，先前大陸也曾爆出車廠為了騙取補貼，匆忙造出劣質電動車，這些現象都凸顯出，大陸在市場巨大產量下，隱藏的可能的虛胖體質。到頭來消費者又成了冤大頭。
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