鼓勵電動車發展,新興國家像是印尼、印度政府,相繼推出減免優惠,雖然印尼最近舉辦的國際車展,幾乎被電動車佔據,但大多數民眾持觀望態度,認為除了大陸品牌,其他還是很貴;至於全球最大兩輪車市場的印度,也大舉轉型電動,當地兩輪電動車商,如今每90秒就可生產一台,銷售數字更在三年內,從月銷百台飆升到上萬,根本不需要外銷!
艷陽高照的大晴天,印度首都新德里的交通,一如往常地壅塞,引發大量噪音,以及最被詬病的嚴重空汙。
但看看當地招牌的人力車,已經電動化,騎在路上無聲又無廢氣,全因為政府有補助加上在地生產,讓各類型的兩輪電動車,在印度越來越受歡迎。
CNN記者:「這波轉型藉由小型汽車、小型機車、打檔車和這樣的人力車帶動。」
一眼望去,行駛在路上的兩輪車數量,明顯超越四輪;再以數字來看,去年共賣出1500多萬台,已經成為全球最大的兩輪車市場之一。
兩輪電動車公司Ather Energy共同創辦人兼執行長 梅塔(Tarun Mehta):「印度的環境是,汽油用量最大的是兩輪,碳排放量最大的也是兩輪。」
這間電動二輪車新創,是在2013年成立,目前設在邦加羅爾郊區的工廠,專門就用來生產電動摩托車。
兩輪電動車公司Ather Energy科技長 傑因(Swapnil Jain):「每90秒做出一台機車。」
CNN記者:「這只是當今在印度,至少10家兩輪電動車製造商的其中一家。」
滿滿準備出貨的新車佔據整間工廠,他們的銷量從2020年的月銷兩百台,到目前一個月可賣超過1萬5千台,且靠著內需就足夠,根本不用外銷。
麥肯錫公司合夥人 吉貝爾(Brajesh Chhibber):「我們估計整體兩輪市場,會在2030年達到約2500萬台,當中賣出的60%到70%會是電動版本。」
儘管跟傳統燃油機車相比,必須花多三成的錢才能買到電動機車,但印度消費者仍趨之若鶩;專家也認同,一旦將印度的交通工具全面電動化,勢必能為環境帶來改變。
力推電動車轉型的,還有東南亞的印尼,在一年一度的最大車展上,就能看出端倪。
展場上幾乎全被電動車佔據,消費者不僅能看還能觸摸、仔細打量,而在當局祭出稅收減免政策下,已經推動印尼四月電動車銷量成長,車展上也有亮眼業績。
MG Motor行銷總監:「我們剛突破1萬台電動車銷售,儘管只是車展總銷量的1%,但足以顯示電動車轉型速度之快,且活力充沛。」
當地經濟部長期盼,為期十天的車展能帶動銷量突破2萬6千台電動車,也就是印尼去年的銷售數字;但相較於政府官員興致高昂,民眾大都持觀望態度。
尤其在印尼,一台最便宜的燃油車,售價不到9000美元,合台幣約28萬出頭。
顧客:「必須先抓住民眾對電動車的興趣,然後起步價應該要便宜六成,例如一台車價格範圍在4萬到6萬美元,就該變成1.9萬到2.6萬美元。」
另外,充電設施是否充足也引發質疑,不過當局訂下目標,要在2030年前生產60萬台電動車,這比印尼在今年上半年的銷售數字,高出100多倍。
越南同樣野心勃勃,這間有越南首富力挺的電動車品牌Vinfast,上周二,在美國那斯達克股票交易所掛牌,激勵當天股價狂飆250%,市值上衝超過850億美元,超越美國汽車龍頭福特和通用。
VinFast執行長 黎氏秋水:「能達成公司在美國掛牌上市的里程碑,我們都感到非常激動,這將為我們打開未來迎向資本的大道,因此今天非常開心。」
自去年以來,VinFast交車近3000輛車到北美市場,董事長更直言,視特斯拉為主要競爭對手;但隨著特斯拉和中國大陸大打價格戰,美國電動車庫存大增,加上買氣減緩,電動車市場正持續承壓。
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