鼓勵電動車發展，新興國家像是印尼、印度政府，相繼推出減免優惠，雖然印尼最近舉辦的國際車展，幾乎被電動車佔據，但大多數民眾持觀望態度，認為除了大陸品牌，其他還是很貴；至於全球最大兩輪車市場的印度，也大舉轉型電動，當地兩輪電動車商，如今每90秒就可生產一台，銷售數字更在三年內，從月銷百台飆升到上萬，根本不需要外銷！
艷陽高照的大晴天，印度首都新德里的交通，一如往常地壅塞，引發大量噪音，以及最被詬病的嚴重空汙。
但看看當地招牌的人力車，已經電動化，騎在路上無聲又無廢氣，全因為政府有補助加上在地生產，讓各類型的兩輪電動車，在印度越來越受歡迎。
CNN記者：「這波轉型藉由小型汽車、小型機車、打檔車和這樣的人力車帶動。」
一眼望去，行駛在路上的兩輪車數量，明顯超越四輪；再以數字來看，去年共賣出1500多萬台，已經成為全球最大的兩輪車市場之一。
兩輪電動車公司Ather Energy共同創辦人兼執行長 梅塔(Tarun Mehta)：「印度的環境是，汽油用量最大的是兩輪，碳排放量最大的也是兩輪。」
這間電動二輪車新創，是在2013年成立，目前設在邦加羅爾郊區的工廠，專門就用來生產電動摩托車。
兩輪電動車公司Ather Energy科技長 傑因(Swapnil Jain)：「每90秒做出一台機車。」
CNN記者：「這只是當今在印度，至少10家兩輪電動車製造商的其中一家。」
滿滿準備出貨的新車佔據整間工廠，他們的銷量從2020年的月銷兩百台，到目前一個月可賣超過1萬5千台，且靠著內需就足夠，根本不用外銷。
麥肯錫公司合夥人 吉貝爾(Brajesh Chhibber)：「我們估計整體兩輪市場，會在2030年達到約2500萬台，當中賣出的60%到70%會是電動版本。」
儘管跟傳統燃油機車相比，必須花多三成的錢才能買到電動機車，但印度消費者仍趨之若鶩；專家也認同，一旦將印度的交通工具全面電動化，勢必能為環境帶來改變。
力推電動車轉型的，還有東南亞的印尼，在一年一度的最大車展上，就能看出端倪。
展場上幾乎全被電動車佔據，消費者不僅能看還能觸摸、仔細打量，而在當局祭出稅收減免政策下，已經推動印尼四月電動車銷量成長，車展上也有亮眼業績。
MG Motor行銷總監：「我們剛突破1萬台電動車銷售，儘管只是車展總銷量的1%，但足以顯示電動車轉型速度之快，且活力充沛。」
當地經濟部長期盼，為期十天的車展能帶動銷量突破2萬6千台電動車，也就是印尼去年的銷售數字；但相較於政府官員興致高昂，民眾大都持觀望態度。
尤其在印尼，一台最便宜的燃油車，售價不到9000美元，合台幣約28萬出頭。
顧客：「必須先抓住民眾對電動車的興趣，然後起步價應該要便宜六成，例如一台車價格範圍在4萬到6萬美元，就該變成1.9萬到2.6萬美元。」
另外，充電設施是否充足也引發質疑，不過當局訂下目標，要在2030年前生產60萬台電動車，這比印尼在今年上半年的銷售數字，高出100多倍。
越南同樣野心勃勃，這間有越南首富力挺的電動車品牌Vinfast，上周二，在美國那斯達克股票交易所掛牌，激勵當天股價狂飆250%，市值上衝超過850億美元，超越美國汽車龍頭福特和通用。
VinFast執行長 黎氏秋水：「能達成公司在美國掛牌上市的里程碑，我們都感到非常激動，這將為我們打開未來迎向資本的大道，因此今天非常開心。」
自去年以來，VinFast交車近3000輛車到北美市場，董事長更直言，視特斯拉為主要競爭對手；但隨著特斯拉和中國大陸大打價格戰，美國電動車庫存大增，加上買氣減緩，電動車市場正持續承壓。
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