▲圖／美聯社

以前我看到有人在罵政府無能時，我總覺得這是個很懶惰的說法。什麼事都怪政府，太容易了吧？在我的直覺裡，政府不能或不願幫你做，自己做就是了，有問題，就要想辦法解決，凡事還是要靠自己才走得遠。政府再爛，別忘了，是你台灣人民自己選出來的。

最近我剛好有個機會訪問到在科技界做研究並也從事企業顧問的Frost & Sullivan的總裁Krishna Srinivasan，這位長期在全世界找創新科技的專家斬釘截鐵的說：「一個發展中國家如果經濟成長大幅衰退，政府要負絕大部分的責任。」在他眼中，政 府的政策走向決定了整個國家的前途。


▲圖／印度總理Narendra Modi／美聯社

當時我們談的不是台灣，而是印度。Srinivasan來自印度，移民美國己超過二十年，但講到印度最近十年的發展，他的失望溢於言表，但提到新選上的總理Modi，他眼睛亮了起來，他說Modi剛上台的一些做法，己讓人耳目一新，印度的前景很可以期待。

今年在底特律及洛杉磯做汽車工業的專題時，也讓我見識到美國以政府政策領著汽車工業往乾淨能源的方向走。在2009年歐巴馬政府讓美國國會通過了新的總燃 油標準，也就是cafe，規定車廠新車每加侖油能跑的哩程數（簡稱MPG）要從2009年的25.3MPG（40.7公里/加侖）提昇到2016年的 34.1MPG（54.8公里加侖），當車廠各類車的cafe平均總合未達規定時，車廠就會被罰錢。

因此，全球想在美國賣車的汽車製造商都想盡辦法要省油、要降低污染，即使現在油價走低，但由於美國法規未變，車廠也無法走回頭路，為了符合cafe，車廠 們的各項創新，令人驚嘆。到了加州，看到加州政府為了推動乾淨能源氫氣，對氫氣車所做的各項補助及在基礎設備上的建設，也讓我很欽羨。

歐巴馬政府當初要通過cafe，並不容易。汽車工業的遊說團體想盡辦法要讓cafe越寬鬆越好，這也是為什麼最後通過的cafe被很多環保團體詬病，因為標準設得太低。但這就是民主，大家要想辦法找一個可以接受的共同點，再往前走。

2009年，歐巴馬政府在國會兩會都掌有多數黨優勢，如今看來許多重大政策都是在那一兩年通過。2011年，民主黨失去了眾議院多數黨席次，美國國會便陷入僵局，之後歐巴馬政府就少有作為了。

我在洛杉磯做氫氣車專題時，我對加州政府關於氫氣車的推動很推崇，但負責為加州政府推廣氫氣車的Keith卻跟我一再強調，政府政策再好，也只能加速一個新產業的成長速度，但無法為它催生，企業要投入，消費者要有環保意識願意嘗試，這個新產業才有機會產生並進一步茁壯。

我回頭來看台灣，我們可以像加州政府一樣，找到方式讓產官學得到共識，一起往前走嗎？還是我們也會陷入民主制度混亂的宿命，繼續空轉？還是我們只能祈禱台灣的Modi趕快出現？


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