引擎配置是第五代Odyssey的另一項賣點，搭載Honda最新研發的Earth Dream 2.4L引擎，10.1：1的高壓縮比，搭配i-VTEC可變正時與揚程系統，雖然沒有導入缸內直噴科技，但仍有175hp最大馬力與23.0kgm最大扭力，而變速系統為G-Design Shift Logic CVT無段變速箱，可透過換檔快撥鍵進行7速手自排的換檔動作，而在這些設定之下，車重達1.8噸的Odyssey仍可創造出12.9km/L的平均油耗，可以見得Honda在這方面所下的苦心。

再來是底盤部分，前麥花臣、後H型扭力桿的設定並不特別，不過原廠表示，Odyssey這套懸吊經過精心調校與強化，使Odyssey操控表現可以媲美雙A臂，搭配215/55 R17輪胎，可享受舒適且穩定的駕乘感受。在主動安全配備上，Odyssey擁有VSA動態穩定系統、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統、BAS煞車輔助系統等，全車系更配備了多達6顆安全氣囊，另外像是BSI盲點偵測警示、主動式自動停車輔助系統等功能，要Apex頂級車型才有。

▲圖／搭載擁有Earth Dream科技的2.4L引擎，可惜並無導入缸內直噴科技，因此最大馬力為175hp，不過試駕之後發現，這樣的動力輸出對於一般代步的車主來說是足夠的。

引擎寧靜起步輕快 路感紮實駕乘穩定

一坐上車，怎麼會找不到Engine Start/Stop鍵呢？看到排檔桿旁「平坦」的核桃木飾板上有預留孔，這才驚覺Elite並沒有引擎啟動鍵，轉動鑰匙開動引擎之後，儀表中央的液晶顯示幕亮起，其顯示的項目就是常見的室外溫度、行駛里程、里程油耗等數值，而引擎轉速與油量改為數位顯示，算是簡單但富有科技感的設計。

▲圖／G-Design CVT無段變速箱可以實現節能訴求，而且可透過方向盤換檔撥片進行7速手動換檔，MPV還是可以擁有操駕樂趣。

對於一家六口的筆者來說，第二、三排的乘坐空間是第一考量，所以一定要趁這個機會好好試乘一番。第二排有著兩張獨立座椅，筆者保留中間走道然後把兩張座椅向後調至撞到後輪拱為止，坐上去之後的空間絕對可以翹腳，頭部空間也很「廣闊」，這時回復三排座椅模式，跑到第三排座椅試坐，頭、腳的空間仍是充裕，Odyssey確實可以滿足三代同堂的車主。將體積不算太小的排檔桿排入D檔，Odyssey便緩緩向前，這時絲毫聽不到引擎運轉的聲音，而油門踩下時，低速加速性非常平順，不會給駕駛者笨重的感覺，行駛於一般道路上，Odyssey給人相當舒服順暢的感覺，但是將油門突然深踩時，加速反應變得有些溫和，引擎運轉聲也會變大，這應該是CVT無段變速系統的特性使然。

Honda Odyssey規格表

引擎形式 DOHC直列四缸

排氣量 2356c.c.

最大馬力 175hp/6200rpm

最大扭力 23.0kgm/4000rpm

變速箱 G-Design CVT無段變速

前懸吊 麥花臣

後懸吊 H型扭力桿

輪胎尺寸 215/55 R17

全長 4830mm

全寬 1800mm(Apex：1820mm)

全高 1695mm

軸距 2900mm

車重 1807kg(Apex：1855kg)

車價 145萬元(Apex：165萬元)

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