排碳 結果共142筆

買不起房要住哪裡？美國俄勒岡一小鎮禁止遊民擴散的「反露宿法」官司打到聯邦最高法院，預定6月下旬做出裁決，引起美國關於居住正義的討論。從租客到街友，許多人是因為有寵物而被趕出租屋，加州也在研擬立法草案，希望禁止房東對寵物的各項不友善行為。但人類對同類若能友善一點更好：最新研究顯示氣候災害將在2050年時，讓全球平均收入減少19%，但排碳量大的富裕大國衝擊較少，貧窮國家仍然會受創較重。

綠色和平今天批評，台灣前20大排碳大戶減碳和綠電進度龜速，導致台電近600億元虧損，最後都由全民買單；呼籲加速綠電自發自用、加速能源轉型；並加強生物多樣性保育與綠領人才培育。

為邁向2050淨零排碳目標，行政院長陳建仁今天說，台灣正進行二次能源轉型、鼓勵深度節能發展，並推動綠色與數位產業雙軸轉型，形塑淨零永續綠生活，政府將是淨零轉型後盾，不會遺漏任何人。

響應台灣2050淨零排放目標，碳交所將於3月21日主辦「全球碳市場論壇」，碳交所總經理田建中今天表示，碳有價時代企業都無法避免減排，未來商業競爭將不是價格戰，而是排碳量多寡。

台灣中部離岸風場海域，船隻交通頻繁，若發生海難事故，容易衍生船舶與風機碰撞等複合式災害，海委會邀請國際海事承包商協會（IMCA）等單位於今天分享災害應變經驗，作為日後應處借鏡。

台電今天宣布攜手日本IHI與住友商事簽署「大林電廠燃煤混氨技術合作備忘錄」，日方將協助建構氨氣供應鏈，目標2030年達成混氨5%發電示範，預估每年可減9000噸碳排放量，等同23座台北大安森林公園年吸碳量。

2050淨零轉型不僅是台灣的目標，從政策面接軌國際趨勢上，台灣也積極將ESG轉為法制化；但不論是CSR或ESG，其實很難一刀切，管理者可思考初期先自律規範，再篩選出重要指標，進一步將其法制化列為明文規範。

說到阿拉伯產油國家，許多人會想起豪奢浮誇的建設，並聯想到石油帶來的排碳污染。沙烏地阿拉伯積極要走出新路，不僅砸重金捐助巴基斯坦這樣的「貧窮穆斯林弟兄」，建造國家清真寺，展現大哥風範，還推出「2030國家計畫」，包括沙漠中蓋人工滑雪場，建造170公里長的鏡面高樓，垂直形城市號稱可容納900萬居民，最新的計畫還有利用廢棄的海上鑽油平台，改造成宛如小城市般，包括主題樂園、購物廣場與餐廳的海上人造景點。

台灣碳權交易所22日正式啟動國際碳權交易，首批交易量達到8、8萬噸、總金額超過80萬美元，而科技、傳產還有金融一共27家企業購買，其中又以金融業者為最大宗。而碳權交易的推進，也意外著要走入碳權時代，目前在淨零碳排的目標下，不少企業也開始執行碳盤查，台灣預計2024年開徵碳費，第一波課徵對象，就是年排放量達到2、5萬公噸的排碳大戶。

儘管ChatGPT連續三個月使用者下滑，但仍舊吸引上億人口不斷在探詢生成式AI的可能性。但加州大學的專家提出報告，發現生成式AI的水足跡相當驚人，每問十到五十個問題，要消耗五百毫升的水。這些數據運算不只是要使用大量的水，而且消耗能源造成的排碳量，甚至可能跟航空業相同。因此專家也警告，應該更關注人工智慧大量使用之下，可能對環境造成的衝擊。

電動車當初問世，是以環保、移動零排碳與低噪音等作為宣傳，受到大眾逐漸的認可之後，部分品牌也宣布指定時間之後，就不再販售燃油車，甚至直接宣布轉型為電動車。不過整部車不只行駛過程會排放汙染，製造過程同樣也會排放，到達使用壽命之後的報廢處理也攸關環保問題，電動車是否如人們想的完全環保，答案可能不這麼簡單。

第28屆聯合國氣候峰會(COP28)昨天挑燈夜戰加班，因為大會協議草案沒人滿意。產油國聯盟與主張淘汰化石燃料的國家間，差異巨大。場外環保人士抗議集會不斷，場內則有飽受海平面上升的島國代表悲痛陳述：我們不是來簽自己國家的死刑令！日加紐澳與歐盟力挺島國，贊成協議中寫入「淘汰」化石燃料，美中印等排碳大國沉默，產油國聯盟則堅決反對。會議在阿聯的杜拜舉行，最終協議的目標改為「減少消耗」、「逐漸擺脫」化石燃料。

AI人工智慧與仿生機器人，是這兩年科技市場的熱門趨勢。但＂太像真人＂的機器人也面臨心理學上的「恐怖谷」效應，原本該與人良好互動，卻讓人望而生畏。較實用的項目，包括3D列印整隻手，包括神經、韌帶和肌肉的模型，突破技術瓶頸，希望將來能應用在醫學上，複製人體器官。還有少噪音、少排碳的電動直升機，真的開始在紐約市區試飛，「電動飛天計程車」最快兩年成真。

一輛屏東客運，3日早上行駛途中，突然冒出大量濃煙，駕駛原本慢慢滑行，嚇到停在馬路上，車上有十多位棒球隊的學生趕緊下車，一度在現場乾等，警消也來了！原以為是火燒車，客運公司解釋，是司機剛換成新型號的車子，不熟操作，車上的積碳滿了，才會半路自動排碳。

電動車市場不斷擴大，對於鈷、鎳等金屬的需求量也因此暴增。但這些金屬得開採過程，可能導致雨林消失或是有人權上的疑慮，印尼甚至警告鎳礦可能在20年之內開採殆盡。就有業者把眼光望向礦藏豐富的深海底，認為能讓採礦的排碳量減少五到七成。但專家擔心這將破深海本來就脆弱的生態環境，就怕造成無法挽回的衝擊。

富豪的海上度假也吹起環保風潮，業者號稱水上特斯拉，推出造價上億台幣的太陽能豪華遊艇。專家也樂見業者靠著大筆資金，擴大產品研發，有助於加快並且擴大環保海上運輸。

當全球正關注與提倡永續發展，超過130個國家承諾達成2050淨零排碳目標，永續腳步刻不容緩，宜蘭縣政府有鑑於此，提出「宜蘭永續農遊」品牌，因永續旅遊將環境、社會、文化等納入考量，以確保旅遊產業可持續發展，並保護和改善當地的環境和社會條件，為未來提供更好的旅遊體驗，故由宜蘭縣政府發起，與旅行社及在地23家業者合作，推出8條永續農遊示範遊程，帶領旅客親山、親水、親海洋，還有前往在地青農（八十佃穀倉、竹林松杉靈芝農場、棗健康農場、御品蓮農場、阿聰自然田、麗野莊園、游阿媽藝站）、原民（寒山部落、樂野部落）、特色社區（朝陽社區、結頭份社區），體驗宜蘭在地米食、農業、山林、部落、戲曲文化等，達到旅客與農村永續發展雙贏成果。

許多人在使用瓦斯爐的時候，可能覺得時間短、又沒什麼油煙，因此乾脆不開抽油煙機，不過國外已經有研究發現，除了炒菜油煙是室內主要空汙來源外，其實使用瓦斯爐時，也會釋放懸浮顆粒和揮發性有機化合物，可能刺激氣管、甚至誘發氣喘症狀。有醫師建議，打開瓦斯爐前，最好先把抽油煙機打開，並且維持室內通風，才能降低潛藏的健康風險。

碳有價時代來臨，面對這場無法避免的全球碳關稅大戰，不少出口為主要業務的台灣企業都出現碳焦慮的症狀。遠見雜誌資深副總編輯邱莉燕今(16日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人錢麗如線上訪問說明，「歐盟從2023年10月1日起，會針對六大產業的進口商品進行課稅，如果排碳量超過歐盟標準就要課稅，等到2027年時，除了六大產業，碳關稅將會遍及全部的產業，而為了因應這場減碳作戰，台灣製造業是整體動起來。」

歐盟碳關稅從十月開始陸續上路，歐盟也把海上航運列入碳交易市場，丹麥航運巨頭因此一年可能要多花上億歐元繳納碳稅。海運公司就打造環保燃料貨運船，號稱一天能減少100噸的排碳量，台灣海運業者也打算跟上這波減碳的腳步。但這種環保貨運船打造成本以及燃料成本都偏高，海運價格可能將因此受到波動。

歐洲為在時尚潮流的第一線，之前掀起快時尚風潮，現在卻開始把腳步放慢。為了環保不再追求流行，出現不少二手衣交易平台，改變新世代買新衣服的習慣，要扭轉時尚業排碳大戶的汙名。

歐盟將試行碳邊境調整機制，課徵碳關稅，台灣則通過氣候變遷因應法，鎖定溫室氣體年排放2.5萬噸的碳排大戶，將在2025年，繳交第一筆碳費，這讓不少大戶出現「碳焦慮」。以排放量動輒近兩千萬噸的中鋼為例，以鋼化聯產和大量使用廢鋼等策略，目標要達成2030年減碳25%。另一方面，同樣也是大戶的計程車隊，則提高使用節能減碳車的數量，減少碳排。

南韓研發一款真人AI機器人，透過AI技術讀懂飛行手冊，甚至還能駕駛飛機，包括起飛和降落，預計未來大多數的交通工具都能操作。另外，德國一家開發商，則是研發一款，使用「液態氫」作為動力的電動飛機，不只零排碳，還能航程翻倍，而且似乎還能提高安全性能。

嗜吃紅肉者要特別注意了，美國疾病管制與預防中心(CDC)警告：全美可能超過40萬人罹患「α-半乳糖綜合症」，這種過敏病症，是透過吃紅肉與被蜱蟲叮咬兩項因素，共同引發；症狀包括噁心、嘔吐、昏厥或全身紅疹等，有些人可能終其一生無法治癒。但並非人人能戒紅肉，現在有另一種新選擇：吃蟲！歐美與日本都有企業開始積極推廣，蟋蟀甲蟲或蚱蜢其實蛋白質豐富，養殖牠們所消耗的水、電、農地，以及汙染和排碳，都比傳統畜牧業要少很多。

要達到2050淨零碳排的目標，各產業都在積極投入減碳排計畫，其中，被列為碳排高產業營建業，也開始推行零碳建築，目前不僅把廢棄融入建材當中，另外，專家也指出，提高建築壽命、減少修繕，也是零碳建築中重要一環。