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釀禍有原罪？有傳言普悠瑪水土不服
普悠瑪翻覆至今，大家都想知道是哪裡出了問題，除了速度過快、ATP系統被關閉之外，現在據傳有鐵道界人士表示，當時普悠瑪過彎的橫向壓力，根本超出台鐵的容忍值，而且台灣路線多彎曲，跟日本不一樣，普悠瑪其實水土不服。2018/10/24 23:18 -
政院調查小組打臉台鐵 駕駛有告知調度員ATP關閉
台鐵普悠瑪列車出軌意外，司機員關閉ATP列車自動防護系統，到底有沒有向調度員報備？行政院「1021鐵路事故行政調查小組」經開會調查後，今天晚上公布初步結果，在比對通聯紀錄後發現，駕駛在當天在16時50分列車出軌前，不但持續與調度總所調度員及檢查員確認異常狀況，並嘗試排除故障，同時，更在16時46分就已告知調度員ATP關閉。2018/10/24 23:02 -
ATP未作用非主因 未落實SOP才是關鍵
因為ATP沒發揮作用釀成意外已經不是第一次，2007年就因為ATP故障宜蘭大里車站火車對撞造成5人死亡。台鐵也在2010年加裝遠端監視系統掌握各車的ATP開啟狀況，但如今沒有確實掌握，卻將責任都推向司機沒有通報，讓外界質疑，在關閉ATP的標準程序上明顯有瑕疵。2018/10/24 22:58 -
不管問什麼必回ATP沒問題！台鐵記者會狂跳針
台鐵召開記者會，不斷說行進中ATP沒有故障，而且司機關掉ATP，並沒有跟調度員回報，跟2天前台鐵說ATP操作不用跟總局回報，明顯有落差。事實上ATP關掉的正常SOP，是要通報行控中心，只是從頭到尾不管記者的問題是什麼，台鐵一直跳針回答ATP。2018/10/24 21:51 -
普悠瑪「沒裝遠端監控ATP」 司機：不知情
普悠瑪翻車事件，台鐵認為司機關閉自動防護系統ATP，加上過彎超速才會肇事，但立委黃國昌質詢時翻出11年前台鐵在宜蘭大里站，也曾因為司機關閉ATP釀禍，因此2010年台鐵加裝遠端監視系統來掌握ATP的狀況，但台鐵現在又說普悠瑪2013年才營運，沒有裝遠端監視系統，誇張的是這連台鐵司機都不知道！2018/10/24 20:46 -
票價凍漲23年沒士氣 台鐵繼續開到出事為止？
普悠瑪號出軌事件，牽扯出許多台鐵管理上的黑暗面，例如原來普悠瑪號根本沒裝ATP遠端監控系統，連司機員也不知道，而票價凍漲23年，更讓士氣低落，3年以上的技術人員不到一半。趙少康在節目中痛批台鐵「渾身都是病」，車子沒修好還繼續開，「開到出事為止」。2018/10/24 20:41 -
快訊／普悠瑪證實無ATP遠端監視 台鐵：原因待查
台鐵證實，民國99年5月列車增設的ATP遠端監視系統，也就是當司機員開啟或關閉ATP時，行車調度員能尤行調無線系統中獲得訊息，不過101年開始交車的19列普悠瑪並未具備遠端監視功能，至於原因尚待釐清。2018/10/24 20:35 -
台鐵認「普悠瑪沒裝ATP遠端監控」 司機傻：現在才知
普悠瑪6432次列車21日發生出軌翻覆意外，造成18人死亡、上百人受傷。雖然事故原因目前仍在釐清，但台鐵今(24日)表示，尤姓列車駕駛自行關閉ATP (列車自動防護系統)，且未通報調度員，更驚爆「普悠瑪沒裝ATP遠端監控系統」，引發外界譁然。對此，台鐵工會驚訝地說「現在才知道普悠瑪沒有這套系統」。2018/10/24 20:32 -
台鐵每月均故障204次 ATP問題占55.65%
台鐵6432車次普悠瑪列車21日在宜蘭新馬站附近出軌，造成嚴重傷亡，行政院22日成立「1021鐵路事故行政調查小組」今調查發現自動列車保護系統(ATP)從宜蘭大溪站開始即沒發揮功能，但關閉原因待查。不過據監察院2010年的調查報告指出，ATP系統在當年測試階段就故障連連，導致驗收作業延宕，且台鐵列車在2009年每月故障次數平均204次，因ATP系統障礙次數高達131次，占整體55.65%。2018/10/24 19:59 -
普悠瑪事故 政院調查：ATP自大溪站就沒有運作
行政院普悠瑪事故調查小組召集人、政委吳澤成今天說，從資料來看，當天列車行經大溪之後，ATP安全防護系統就已沒有運作，目前事故原因仍在調查當中，不能直接說是司機的人為疏失。2018/10/24 18:11 -
「啊！」司機驚叫後翻車 工會曝8分鐘通聯打臉台鐵
台鐵普悠瑪6432次列車發生出軌翻覆意外，台鐵局今(24日)舉行記者會，重申駕駛尤振仲沒有通報調度員，就自行將ATP(列車自動防護系統)關閉。不過，台鐵工會下午提出通聯記錄反擊，指尤姓司機曾在抵達羅東站時，告知調度員ATP已關閉，雙方在出軌前8分鐘內不斷通話，後來司機「啊！」了一聲隨即中斷。2018/10/24 17:25 -
普悠瑪ATP無遠端監測 因已購設備不易判讀
台鐵普悠瑪列車21日翻車釀成嚴重死傷，台鐵今天證實，普悠瑪的自動防護系統ATP並無遠端監測設備，台鐵局長鹿潔身受訪說，因先前已購置的設備不易判讀，正請原廠研究改善。2018/10/24 16:44 -
台鐵認了！唯獨「普悠瑪」沒裝ATP遠端監控系統
普悠瑪列車在宜蘭出軌的事故，檢察官對外表示目前已知車速明顯超速，人為因素極高；台鐵坦承，所有普悠瑪號全都沒裝設ATP遠端監控設備，立委黃國昌則在質詢時痛罵台鐵高層說謊。2018/10/24 16:40 -
ATP關閉不知情？黃國昌曝調查報告：台鐵在說謊嗎
普悠瑪翻車事故造成嚴重傷亡，台鐵局長鹿潔身表示，當時駕駛員並未通報關閉列車自動保護系統(ATP)，行種中心無法掌握列車狀況。立法委員黃國昌今(24)日赴立法院交通委員會質詢時指出，台鐵2010年讓所有列車加裝遠端監視系統，台鐵即當時表示，行控中心能夠立即掌握ATP有無關閉，質疑鹿潔身說謊。2018/10/24 15:28 -
2簡訊求助列車故障沒人理 台鐵60位一級主管忽視
台鐵普悠瑪翻覆如何究責？司機尤振仲坦言事前關掉了ATP(列車自動防護系統)，但是有回報調度員，且昨日流出的2封關鍵簡訊也證實，尤振仲確實有通報列車異常，且台鐵60位一級主管第一時間就知情，卻忽視未依規定派人上車，協助控制車輛；加上宜蘭站無車可換，台鐵竟賭運氣打算到花蓮再換車，導致還未到花蓮就發生悲劇。但台鐵今上午召開記者會，堅稱司機擅自關閉ATP沒回報，將人為疏失列為這次事故主因。2018/10/24 15:14 -
台鐵擬遠端監控ATP 建防呆機制確保行車安全
台鐵21日發生普悠瑪列車翻車死傷事故，列車不但嚴重超速且自動防護裝置在未通報下被關閉，台鐵擬由遠端智慧監控系統改善，並建立防呆機制，在ATP無法運作下仍確保行車安全。2018/10/24 14:11 -
ATP關閉導致超速釀禍 台鐵：司機未通報調度員
普悠瑪意外，檢方調查ATP被關掉導致失速，是肇事主因，只是ATP關掉是誰下達的指令，台鐵二度召開記者會，不斷重申是駕駛自行關閉ATP，沒有通報調度員，甚至在宜蘭上車檢修，駕駛也跟維修員說是空調故障。2018/10/24 13:07 -
普悠瑪出軌意外 政院：尚未認定為人為疏失
媒體報導指行政院調查小組認為普悠瑪翻車意外主因是人為疏失，行政院今天表示，目前調查小組仍在調閱資料分析中，還沒有認為是人為疏失的認定或推測，切勿妄加揣測事故原因。2018/10/24 11:34 -
普悠瑪事故ATP正常 台鐵：駕駛只通報空調故障
台鐵今天上午舉行「6432自強號新馬車站出軌案總結」記者會，台鐵發言人杜微表示，調閱相關資料，事故普悠瑪的列車自動防護系統ATP全程都正常，駕駛只通報空調故障。2018/10/24 11:21 -
普悠瑪翻覆意外 台鐵：調度員不知ATP遭關閉
台鐵普悠瑪列車發生出軌翻覆意外，外傳司機員曾向調度員報備才關閉ATP。台鐵局副局長杜微今天表示，通聯記錄顯示，司機並未報備關閉ATP，初步研判屬司機員的人員疏失。2018/10/24 10:53 -
台鐵普悠瑪及路線全面特檢 預計一週內完成
台鐵今天上午舉行「6432自強號新馬車站出軌案總結」記者會，台鐵發言人杜微表示，普悠瑪列車及所有路線全面特檢，確定無誤後再上路，預計一週內完成。2018/10/24 10:42 -
人為疏失害SOP 台鐵：司機員關閉ATP沒回報調度員
台鐵普悠瑪號日前發生出軌翻覆事故，造成18死、190傷，對此，台鐵今(24)日召開總結記者會，針對事故原因及處理後續說說明。2018/10/24 10:16 -
發文挺普悠瑪司機 房市達人月風：律師費我出
普悠瑪出軌意外，肇事駕駛尤振仲涉嫌業務過失致死，裁定50萬元交保，被認為要負起最大責任！不過房市達人「月風」出面力挺尤姓司機，他替基層人員抱不平，表示要承擔尤姓司機所有律師費。他除了怒批台鐵卸責，還嗆檢方是奶嘴檢察官。2018/10/23 23:31 -
普悠瑪近3月故障頻傳！ 平均1個月就報修4次
台鐵普悠瑪列車21日出軌翻覆，造成嚴重傷亡。對此，台鐵一名不具名司機員透露，其實普悠瑪近3個月來，頻傳出ATP故障、主風泵空氣壓力不足等問題，另外也常發生實際車速與數位顯示器不符的情況。平均普悠瑪和太魯閣ATP每個月至少報修4次，認為台鐵應針對所有車種做全面檢查。2018/10/23 23:13 -
出軌肇因歸咎司機員 名嘴批：台鐵、檢調帶風向？
普悠瑪出軌真相追追追，現在檢調把矛頭指向人為操作不當，法院新聞稿也直指尤姓司機員有超速等3大疏失，甚至還疑似說謊。不過台鐵內部員工私下表示，尤姓司機員不太可能冒著生命危險超速趕車，列車會失速，很可能是ATP故障，加上其他機械也出狀況，環環相扣，才導致最後結果。也有名嘴批評，台鐵和檢調第一時間就宣稱「不是機械故障」，難道是想帶風向，讓司機員扛起所有責任嗎？2018/10/23 22:48
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