【鏡週刊報導】 台鐵普悠瑪列車出軌意外，司機員關閉ATP列車自動防護系統，到底有沒有向調度員報備？行政院「1021鐵路事故行政調查小組」經開會調查後，今天晚上公布初步結果，在比對通聯紀錄後發現，駕駛在當天在16時50分列車出軌前，不但持續與調度總所調度員及檢查員確認異常狀況，並嘗試排除故障，同時，更在16時46分就已告知調度員ATP關閉。
換言之，根據調查小組的調查，在列車出軌前，駕駛就已告知調度員ATP關閉。
調查小組經檢查列車自動防護系統（ATP）車速表及比對通聯紀錄後，今晚指出，出事的普悠瑪列車先是在21日16時05分通報動力異常，並在16時50分列車出軌前，持續與調度總所調度員及台北機務段2位檢查員，進行異常狀況確認及嘗試排除故障。
接著，在16時14分列車停靠大溪站後，列車駕駛建議並獲檢查員同意，重新下降並升起集電弓，從車速表上已未看到後續運轉速限及行車里程位置等資料，而ATP保護當時已無運作。後續檢查員在16時26分通知駕駛將在花蓮換車；而駕駛並在「16時46分告知調度員ATP關閉」。
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