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  • 24
  • Oct
  • 2018

台鐵每月均故障204次 ATP問題占55.65%

編輯 李育道 報導

2018/10/24 19:59
圖/中央社 台鐵每月均故障204次 ATP問題占55.65%
圖/中央社

台鐵6432車次普悠瑪列車21日在宜蘭新馬站附近出軌,造成嚴重傷亡,行政院22日成立「1021鐵路事故行政調查小組」今調查發現自動列車保護系統(ATP)從宜蘭大溪站開始即沒發揮功能,但關閉原因待查。不過據監察院2010年的調查報告指出,ATP系統在當年測試階段就故障連連,導致驗收作業延宕,且台鐵列車在2009年每月故障次數平均204次,因ATP系統障礙次數高達131次,占整體55.65%。
 
監察院在2010年提出的「台灣鐵路管理局辦理『新設列車自動防護系統』,涉有未盡職責及效能過低情事乙案」調查報告指出,台鐵局委託中央信託辦理本案 ATP系統之開標作業,計有4家廠商投標,於8月29日決標予瑞典「Bombardier Transportation (Signal) Sweden Ab」公司得標,不過在測試階段,台鐵局未落實ATP系統安裝監製作業,以致纜線損毀及感應器位置偏差,地上設備無法傳送資訊而使列車煞停等故障頻傳,致設備交貨超過2年仍未完成驗收。
 
調查報告中指出,ATP系統於2006年安裝初期,每日平均故障次數為8.74次、每日平均影響時分為59.30分鐘,然因設備安裝數量增加,隔年每日平均故障次數增為10.37次、每日平均影響時分為63.07分鐘。
 
之後廠商進行修正,2008年每日平均故障次數及影響時分降為3.86次及25.12分鐘;2009年間每日平均故障次數及影響時分再降為3.74次及22.81分鐘。

圖/中央社

報告指出在2009年複查期間,台鐵局列車障礙次數每月平均為204次,其中ATP系統障礙次數達131次,占55.65%;又列車影響次數每月平均為463.25 次,ATP系統影響列次為158.33次,占34.48%;另列車影響時分每月平均為4777.75分鐘,ATP系統影響時分為693.67分鐘,占 15.01%,顯見故障情形,仍待檢討改進。
 
ATP遲遲未完成驗收,台鐵局在接受監察院約詢時表示「車上設備可靠度驗證未合格,目前都未完成最後驗收,但契約並無逾期之罰則,因此車上設備無法驗收等問題,正委託律師協助由合約面,提出解決方案。」

>>>>>>詳見2010年「台灣鐵路管理局辦理『新設列車自動防護系統』,涉有未盡職責及效能過低情事乙案」調查報告(請點)

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更新時間:2018/10/24 19:59

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