從Uber宣布2月10日開始暫停叫車服務的消息後，我身邊習慣搭Uber的朋友就開始哀嚎，以後只能搭計程車，交通費要多花不少了。

但一直到昨天我還天真地相信，這件事在10日之前會有轉圜，Uber應該會和交通部再努力協商看看吧？結果今天一打開電視，就看到Uber司機號召300輛Uber到交通部抗議的新聞，接著打開app，上頭顯示「Uber已暫停提供服務」，原本確定叫車的按鈕改成「期待盡快重新與你同行」。

這是真的，Uber真的和台灣Say Goodbye了！

總是上夜班、沒有交通工具的我，Uber是我下班回家的好朋友，以一週搭四天來算，近一年下來我搭了至少200趟，搭乘時間都在凌晨1點過後，從來沒有重複過任何一位司機，有遇過車子改裝得像夜店的、也遇過在車上加裝iPad讓乘客唱卡拉ok的。雖然路程不長，我總會和司機們聊上幾句，想知道他們為什麼要開Uber。

搭Uber很難得遇到女司機，我一共只遇過3次。第1個是開賓士的女業務，她看起來約40多歲，精明幹練，聊天時感覺得出來口條非常地好，她說，「開賓士就是抓一些零碎的時間賺錢，和客戶約談生意有1小時的空檔，就會把app打開，在附近載客。」對她來說這是一個很輕鬆賺外快的方式。

第2個是一個普通上班族女生，長頭髮看起來溫柔婉約，我感覺她應該是坐副駕駛座給男友載的那一種。我問她，「為什麼凌晨1點還要出來開車？」她笑笑地說，「我家在桃園，從台北下班回家途中，就順便打開app，補貼一點家用。」

第3個是一個上班族媽媽，當時我叫到她的車去松山機場，由於有兩件行李，看到女司機下車時時我還擔心她拿不動，但她看到行李二話不說就自己打開後車廂扛進去，非常阿莎力。上車之後我和她閒聊為什麼開Uber？她說，「我非常喜歡開車，太喜歡開車了，所以開Uber很適合我，因為可以一邊滿足我的興趣又可以賺錢。」

在交通部屢屢祭出重罰之後，今年初有一段時間司機們怕到不開了，下班也變得很難叫車，總要加成1.5倍以上，這段時間我搭到的Uber更顯珍貴。當時我問了幾位司機對於Uber被罰錢的看法，有一位司機義憤填膺地說，「我才不怕！就是要跟政府對著幹！這是我們小老百姓的權益，Uber是一個新的模式，政府一直說它違法，法律是人訂出來的啊！為了人民的權益就應該去立法、修法，讓Uber可以在台灣合法經營。」

不過上有政策下有對策，曾有司機預料到停業是早晚的事為自己鋪路，問我要不要加他的Line，以後沒有Uber還是可以用Line叫車，比照Uber收費標準。我問他為什麼要這麼辛苦？他說，「我在林口當工程師，一個月薪水才4萬3，但是我開Uber一天下來賺得比我的日薪還多，以後我也打算朝向做包車生意，開車載人比正職來得有賺頭。」

其實我搭Uber的經驗是從韓國開始的，當時還是記者的身份，是受訪者幫我用app叫車，叫來一輛賓士，看到司機下車幫我開車門讓我受寵若驚。

但是後來Uber也在韓國遭遇一樣的命運，韓國檢察廳在2014年12月以違反交通運輸法為由，起訴Uber CEO，在2015年停止服務，後來Uber以尊榮款的Uber Black服務重新在韓國經營，並且媒合有駕駛執照的高級豪華轎車司機，因此現在在韓國還是有Uber可以搭。

統整Uber司機的想法，絕大多數的人都是擁有正職，只是抱著想要多賺點外快的心理，對乘客來說，收費比計程車便宜、司機服務素質好、可以追蹤路線、不滿意還可以投訴，對司機和對乘客來說都是雙贏。

●本文為作者評論意見並授權刊登，不代表TVBS立場。

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