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  • 22
  • Mar
  • 2018

招募實習空服員惹議 呂秋遠:華航加油好嗎?

作者 呂秋遠

2018/03/22 17:06
▲圖片來源/TVBS資料畫面

編輯導讀:近日華航表示將與4所大學進行產學合作,首次招募實習空服,並提供每學期獎學金15萬元。消息一出引發正反兩面的評價,有些人認為這是給學生很好的體驗,另一派人則認為有剝削勞工及飛安問題。

 

華航招募實習空服員,問題不會在飛安,而是在於低薪化與同工不同酬。

 

根據華航的說明,實習空服員不佔正式空服員編制,每班飛機只有一人,而且以飛一日短班為主。工作內容不涉及關艙門等安全事項,其餘跟正式空服員一樣。

 

Hello?關艙門本來就是地勤人員在操作,正式空服員也不會做這件事好嗎?空服員如果真的親自開關艙門,只有一種可能,也就是飛機失事了,正在指引逃生路線。

 

這也是艙門口座位通常是年輕力壯的人來坐的原因,他們得在逃生時協助開艙門。

 

一般而言,空服員最繁重的工作,就是送餐跟免稅品的銷售。空服員的第一年最辛苦,原因就是得送餐跟賣免稅品,第二年開始才可以打galley(廚房場控),但也沒有比較輕鬆。

 

而飛行安全的檢查與處理,日常就要知道加強訓練與注意,也是工作內容的一部分,但這並不是最累的部分,最辛苦且主要的工作當然是處理客人的所有需求,包括要泡麵、送餐收餐、打掃廁所準備備品,還得應付客人要line保持聯絡。

 

 

目前開出來的實習條件,是每個月60小時的飛行時數,還有以一日短班為主。

 

可是,60小時的計算是不包括通勤、簡報與關艙門前的時間,真正的飛行時間如果是60小時,還要切割成一日短班,真正付出的時數是遠比60小時還高的,這些可沒有計算在薪水裡面。

 

更別說一日短班才是累航班,因為出餐跟收餐的時間非常緊迫,根本沒有喘息的空間。

 

飛行安全根本不是重點,既然是多設置的實習生,安全議題本來就會有其他正式員工處理(開關艙門的事就別拿出來說嘴了)。說穿了,以這樣的條件招募實習空服員,就是要以一年30萬的薪水,讓年輕的肝在飛機上操勞。

 

差不多的飛行時數、幾乎一樣的工作內容、三分之一的薪水,冠上實習的名稱以後,一切合法,謝謝指教,而且大學生還要感謝公司給機會,讓他們能夠以客為尊。

 

如果真的要讓大學生實習,其實先前華航舉辦的「我愛寶貝空服體驗營」就已經足夠了,真的不要這樣糟蹋年輕人的勞動力。

 

華航,加油好嗎?

文章來源: 呂秋遠臉書
更新時間:2018/03/22 17:06
本文為作者評論意見並授權刊登,不代表TVBS立場。
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作者

呂秋遠

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