純電動 結果共402筆

福斯集團近日發表的2030年的中期戰略目標，除了原本就已經設定的電動車計畫之外，更強調了他們在軟體技術面的發展，官方也預計在未來的10年內，傳統燃油引擎市場將會下降20%，而隨著電動車的興起到了2030年，純電車款與內燃機引擎車款的獲利將會相差不遠，隨之而起的軟體服務將會主宰整個汽車的獲利，因此福斯集團也將會盡全力在軟體方面更加努力。

在2016年成立的英國新創電動車廠McMurtry，以追求極致樂趣與賽事表現為目標，自2017年打造出概念作品之後，暌違4年終於在本屆Goodwood速度嘉年華上發表首款純電動單座賽車Spéirling，車名為愛爾蘭語的雷暴之意。別看Spéirling長相彷彿Q版蝙蝠車，好似頭大身體小的玩具汽車，事實上其性能還真沒有對不起張狂的車名。

Land Rover推出了全新的Defender之後，成功再次吸引的全球車迷的目光，雖然對於很多老派車迷來說這輛車不如他們的想像，他們或許更喜歡的是之前四四方方的舊款設計，而這次有人將上一代的Defender做出大改變，讓這輛強大的越野車款變成了純電動車，而且裡面用的還是來自於特斯拉的科技，因此這輛特別的車不只是擁有很好的越野功能，同時就連加速表現也都相當驚人。

電動汽車無可避面的就是駕駛的里程焦慮，在目前充電設備不如加油站那麼方便，再加上充電方面也受限於時間上的瓶頸，因此對於純電車輛來說解決里程焦慮變成了當務之急，而Volvo現在為了解決里程焦慮問題，將會與電池大廠Northvolt合作開發能量密度更高的電池，預計下一代的電動車款將會有超過1,000公里的續航里程。

在Volvo揭示2030年轉型為純電動豪華品牌戰略佈局的「Volvo Cars Tech Moment」活動當中，Volvo同步發表一款名為Recharge Concept的純電動休旅概念車，除了展現Volvo新一代電動車平台架構，尤其是整合在底盤中的平板電池所帶來的空間優勢，以及車頂LiDar光達感測器與車內直立式15吋中控螢幕等配置，更預覽Volvo品牌新世代產品設計語言。預計於明年現身的新世代XC90，以及XC90的純電動版本，或許就會以Recharge Concept作為雛形，擷取當中的設計元素，就像是從Concept 40.1概念車演化而來的XC40那樣。

曾經在《復仇者聯盟：終局之戰》電影中短暫現身的e-tron GT電動四門概念跑車於今年2月正式走入現實，Audi當時除了推出標準版本的e-tron GT之外，也同步發表由Audi Sport操刀，RS家族當中第一款高性能純電動四門跑車RS e-tron GT。Audi Taiwan更在5月份啟動「免費」預約方案，提供50個搶先預訂名額。今日 (6/30) ，Audi Taiwan正式公佈e-tron GT家族預售價格，標準版e-tron GT quattro開出445萬元預售價，高性能版本RS e-tron GT同步開出598萬元預售價，甚至比RS 6 Avant以及RS 7 Sportback售價更為便宜，預計今年第四季正式在臺上市。

雖然初期電動化進度看似不快，但Honda在推出以純電平台打造的首款新車Honda e之後，便持續投入資源加速轉型。甚至為了能夠讓有限資金集中，不惜撤出表現愈來愈好的F1比賽，優先鞏固品牌未來發展。同時進一步與GM合作，運用該集團的電動車平台還有Ultium電池技術開發新車，而首款純電SUV車名正式曝光，就叫做Prologue，預計2024年上市。

想要將自己的世界觀呈現在所有人面前，最好的方法就是製作遊戲了。M-Benz這幾年一邊忙著推出EQ純電家族，進行電動化轉型工作，一方面持續和消費者溝通「對於未來的想像」。最近該品牌找上了遊戲開發商Media Molecule一起合作，在新開發的Play Station遊戲《Dreams》裡面植入一些想像中的未來場景，畫面效果的確沒話說，就是不知道好不好玩…。

幾個禮拜以前，Volkswagen Commercial Vehicles福斯商旅才剛發表有史以來最科技化，也被視為是最動感世代的T7 Multivan，為T Series廂型車帶進全新世代。當時，福斯商旅就已透露，未來廂型車家族將會以T7 Multivan、T6.1 T Series與純電動的ID.Buzz等三大分支所組成，分別扛下不同市場需求。其中，ID.Buzz預計將會於2022年正式現身亮相，而這款承襲著T1俏皮設計風格的純電動廂型車目前正在積極進行動態測試，為了能夠在明年如期發表準備當中。

我們已經知道電動馬達將會主宰下一世代的汽車市場，純電汽車成為了各大車廠發展的重點，以往預測要到2038年後市場才會以純電動車為主，不過因為越來越嚴格的環保法規以及更多人對於零排放交通的需求增加，因此電動車稱霸市場的時間提早了五年，預計到了2033年的時候，市場上就會以電動車為主。

為了拓產電動車市場，Ford於2019年「擴大」旗下最知名美系跑車Mustang車系成員，推出同樣保留「Mustang」野馬車名，並且留下諸多造型設計元素，但是改為四門跨界休旅，並且植入純電動力系統，以Mustang Mach-E姿態現身市場，並且從2020年底開始陸續交車。雖然這款產品受到部分Mustang質疑，但是實際生產數字卻並不是這麼一回事，2021年至今已經有27,816輛Mustang Mach-E走出生產線，同期雙門跑車版本的Mustang則是26,089輛，已經超越經典的雙門跑車。

從品牌首款純電動車Citigo-e iV到第一款純電動SUV，在電動浪潮之下，Škoda正積極推行電動化戰略。日前，Škoda正式揭露Strategy 2030戰略目標，預告將會在2030年之前推出3款定位在Enyaq iV之下的純電動車產品，配合著大幅度提升電動化車款比例，以及持續提升產品競爭力等方式，期盼於2030年之前成為歐洲前五大暢銷汽車品牌。其中，3款定位於Enyaq iV之下的電動車產品，也意味著Škoda正在佈局售價3萬歐元以內的電動車市場，作為未來電動車市場主要戰場，換算價格百萬元內的歐系電動車就即將實現。

Audi在電動車版圖上運用e-tron開拓市場，現在最新的電動車款e-tron GT還掛上了RS之名，彰顯這輛車的性能實力，同時這輛車也是品牌旗下第一輛掛上RS性能廠徽的純電動車款，但如果對決上品牌當中的汽油旗艦超跑R8 V10 Performance的話，那麼結果又會是如何呢？

早已宣示在2030年轉型成純電動車品牌的Volvo，雖然目前品牌旗下只有XC40 Recharge與C40 Recharge兩款純電動車款，不過目前已確定新世代XC90使用的SPA2模組化平台將會針對純電動力進行相關設計，並且將會有純電板XC90問世。Volvo現在更進一步表示，未來XC60大改款後亦會推出純電動版本，外界推測最快有機會在2024年時現身亮相。同時，Volvo亦宣告與瑞典電池公司Northvolt成立合資企業，於明年設立研發中心，擔任Volvo與Polestar雙品牌新世代電動車研發重心，並規劃在成立年產量達50GWh的電池超級工廠，預計於2026年正式投產。

從Hyundai Santa Cruz到Ford Maverick，以中型休旅平台開發的小型Pickup皮卡車似乎正成為市場上焦點，不僅讓體型龐大的皮卡更能夠輕鬆走進都市，也更平易近人，成為更多人「負擔得起」的皮卡車款。Volkswagen也曾經以MQB平台打造Tarok概念車，展現小型皮卡設計概念。不過，德國品牌很可能選擇不與Santa Cruz以及Maverick正面交戰，目前並未有切入小型皮卡市場規劃。但不代表Volkswagen會放棄這塊市場，而是很有可能將目光轉向於電動皮卡，以MEB平台打造小型皮卡，搶先佈局純電動皮卡市場。

國際油價直線上升，過往預算型買家或許會考量油耗而選購油電車款，不過在純電動車浪潮衝擊汽車產業下，也越來越多人入主純電動車，即便電動車普遍車價較燃油車高，但除了不吃油外，保養維護也比較便宜。根據美國能源部數據統計，電動車每英里行駛只要0.061美元的養護成本比起燃油車每英里行駛0.101美元少了近40％。

在面對減碳減排的環保時代，用以取代燃油車的各式替代能源車款紛紛出籠，包括像是被稱作過渡時期的Hybrid油電車、目前最夯的純電動車、甚至是大有可為的氫燃料電池車…等，都在市場上閃躍喧騰、大行其道，那麼為何同樣取自無污染的太陽能車卻總是流行不起來？

不只是一般消費市場對於純電車款越來越重視，就連在賽車世界也有越來越多的電動車比賽，就在上週末(6/18~6/20)於義大利羅馬北部舉辦了首次的ETCR(all-electric touring car race)電動房車賽，Hyundai也是參賽的車廠之一，而除了他們準備的賽車之外，同時也帶來了另一項全新的科技，那就是運用氫燃料電池系統所打造的移動式發電機。

燃油引擎的消失只是時間早晚的問題，雖然對於很多汽車迷來說這是一個噩耗，但我們不得不面對電動馬達帶來的全新時代，Audi在近幾年來不斷發表新的電動車款，以e-tron為首開啟的電動時代在過去幾個月又有新的產品，包括了e-tron GT、Q4 e-tron以及Q4 Sportback e-tron。現在Audi似乎打算在2026年之後只生產電動汽車，讓燃油引擎正式成為歷史。

各大車廠都把這個上半世紀的目標定為達成碳中和，Mazda也成為追逐碳中和的一員，Mazda長期目標是在2050年達成碳中和；短期目標則是要在2025年前推出10輛油電車型，另外還會有3款純電車型，中期目標則是2030年將所有出產車輛電氣化，並且將純電車比率拉到25％。

雖然預告將於2022年開始量產的新一代XC90還沒有相關身影出現，與Volvo系出同源的性能電動車品牌搶先預告旗下第3款量產作品，同時也是第一款純電動性能休旅Polestar 3將在美國生產，並且與新世代XC90相同，都將使用Volvo新開發的SPA2模組化平台，預計於明年開始量產。而且，將生產基地設定在美國南卡羅來納，而非Polestar 1與Polestar 2的中國大陸成都，也讓Polestar品牌導入臺灣的可能性開始浮現。

處在環保當道、綠色前行的時代下，「去油轉電」幾乎已成為各大車廠共同的發展方向，然而，在當前各項減碳減排的替代能源車輛當中，除了純電動車以外，難道沒有其它選項？！當然有！氫燃料電池動力車款(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)便同樣是零排放零污染、實現綠色交通的卓越選項！

Ford最近推出的緊湊型油電混合動力皮卡Maverick，或許是因為受到F-150純電板Lighning銷量鼓勵。F-150 Lighning在發表會結束3週的時間，訂單已經突破10萬張，也讓Ford股價一路翻紅，今年上半年已經飆漲87％，也讓Ford這家美國百年汽車品牌有望以電動車重振雄風。

根據Ford北美產品溝通主管Mike Levine所透露的消息，該集團接下來將推出數款電動新車，不過皆以現有車系為基礎，首先是Explorer 7人座大型休旅車，同集團高級品牌Lincoln的雙生車款Aviator也會推出電動版本。除此之外，Levine亦暗示Bronco EV的存在，現在更進一步加碼不久之前推出的Maverick貨卡也會有純電版本！

隨著環保法規日益嚴苛，歐洲各大品牌都有著電氣化的打算，近期我們也看到不少歐系品牌所推出的電動車款，在車壇引發熱烈討論。甚至就連專注打造極具操控樂趣車款的英國品牌Lotus，對於電氣化也有明確的佈局，預計將推出純電動跑車Evija。不過在此之前，即將於7/6正式發表的Emira，將會推出汽油引擎車款的最終作品。日前，Lotus在FB臉書社群平台公佈了Emira駕駛介面，令車迷更加好奇，實車的樣貌究竟為何。