為疏失 結果共410筆

▲(圖：達志影像／美聯社) 這次失事的「德國之翼」客機，機型是空巴A320，翻開過去的歷史記錄，A320的出事率其實非常低，統計每1百萬次的飛行，只有發生0.14次的致命事故，飛安專家也說過去15年，A320發生12起重大的空安意外，其中就有8起都是人為疏失

台北市長柯文哲在復興空難第2天，就公開感謝殉職機師廖建宗，拯救數10萬人命，但隨著飛安會公佈黑盒子內容，指向有可能是人為疏失，柯文哲(9日)出席廖建宗告別式，態度轉為低調，上完香停留不到5分鐘離開。不過廖建宗在空軍官校的同學到場致意，則是難過的掉下眼淚，軍方也派人送上旌忠狀到告別式會場

復興航空GE235空難，如果比照去年澎湖空難，每人賠償金額1490萬來計算，扣除保險後，復興航空恐怕要再賠償超過台幣6億元，今天上午也和家屬進行協商會，除了設紅龍管制媒體，復航員工也全程盯場，不開放協商會，儘管復航確定先給120萬的喪葬補助費，不過駕駛廖建宗的姑姑，質疑飛安會分析黑盒子結果，認為明明是復航機械故障，卻推卸責任成人為疏失

飛安會公布復興航空機艙對話，跟飛航軌跡，初步判斷，原本正常運作的一號引擎被關掉，是墜機原因之一，不排除有人為疏失，對此，機上正駕駛劉自忠的姐姐說，聽到這樣的分析感到有點委屈，而另一名正駕駛廖建宗的父親則說，他不懂飛機操作，只希望趕快釐清真相，讓死者入土為安

客運公車在大馬路上，像是打保齡球一樣，連環追撞11輛汽機車，客運業者說，這輛肇事公車是1年內新車，沒有機械故障，確定是人為疏失，加上撞車後一時緊張，才會忘了踩煞車。而這名肇事駕駛，今年63歲，根據規定，超過60歲要領職業駕駛，每年都有通過體檢，沒有違法上路，而這輛35路公車，是台中市運量第3大的路線，每個月有38萬人搭乘，幸好意外當時，車上只有3名乘客受到驚嚇

台中大河馬「阿河」，摔車斷腿之後，昨天放進水池，開始吃東西，讓全國、國外民眾非常關心，網路點閱阿河最新情況破百萬，正當大家期待阿河復原，心中寄予無限祝福的時候，今天阿河被發現已經死在水池裡，獸醫初步研判，日夜溫差大、內傷、昨天太多人看他受到驚嚇，淵大可能原因，但確實死因還必須解剖釐清，阿河死亡，農委會表示，這是運送過程嚴重人為疏失，要重罰業者，最重可處一年徒刑

台中市今天清晨驚傳瓦斯氣爆，早上8點多，一家小吃店的二樓房間突然傳出轟天巨響，把附近住戶都嚇了一跳，警消趕到現場v發現一位40多歲的婦人趴在床上，四肢、背部都被灼傷，所幸生命徵象穩定，目前還在醫院觀察中，至於為什麼會發生氣爆，是意外還是人為疏失，還需要進一步確認。

高雄氣爆後，居民都在問何時水電能恢復，對此，包含自來水公司、台電等，有管線埋在地下的單位組成巡管小組，前往氣爆區查看管路破損情況，確認施工位置，復原工作進行中，高雄地檢署也馬不停蹄，追查氣爆原因，當初查扣李長榮化工的四吋丙烯管，發現腐蝕情況嚴重，是否有人為疏失，檢方還要詢問環境、化工相關人員釐清，最快下週一，就有結果！

阿帕契直升機墜毀民宅，現在調查報告出爐，判定是人為疏失，國防部表示，當時兩名飛官已經看到座艙下半部玻璃有起霧現象，不過兩人仍是執意起飛，才會導致飛安意外，現在將兩人做出停飛半年處分，至於這艘阿帕契損毀部分超過6成，現在已經確定報廢。

才剛出生就被燙傷！14日早上，新北市彭先生的妻子產下女嬰，3個小時後竟被告知女兒全身20%，2度燒燙傷，腿部紅腫起水泡，最後還被轉送到台大加護病房觀察，婦幼診所解釋，女嬰體溫偏低，才會先後用烤燈和電毯保暖，45度的電毯設定15分鐘就斷電，當時發現腿部呈現粉紅色，沒想到2個多小時後再檢查，竟然演變成嚴重燙傷，診所質疑電毯出問題已經送驗，不過家長表示，院方沒及時告知，也無法排除人為疏失，根本罔顧人命。

遠通電收又出包了，有用戶不滿明明沒收到繳費通知，卻要被多收50元作業處理費，遠通一口氣和4千位用戶強制收費，事後遠通才承認是人為疏失，沒把單據寄到通訊地址，而是車籍地址，答應退費，但卻讓用戶覺得根本是找麻煩。

下大雨淹水是天災，但人為疏失也可能讓淹水災情更嚴重，幾天前新竹下起豪雨，慈雲路和埔頂路嚴重淹水，當時一輛價值600萬的名貴轎車就這樣泡在水中，損失慘重，車主表示是當時旁邊的水溝有髒東西堵住，所以水才會淹起來，但調查發現，這些髒東西，竟然是施工後忘記拿走的沙包，大雨加上一時的人為疏忽，才會造成如此嚴重的淹水災情。

天災人禍，通常是考驗一個政府和國家領導人，如何危機處理的時機，南韓「歲月號」客輪翻覆沉沒已經6天了，調查至今，處處顯示是人為疏失，輿論把矛頭指向政府與船公司，事發前一週，民調支持度高達7成的南韓總統朴槿惠，面臨上任以來最大危機，出事以來，主動面對處理，今天跳出來嚴詞痛批，她認為船長棄乘客先逃命，這種行為「跟謀殺沒兩樣」，指示徹查到底，希望挽回民心。

馬航班機失聯，除了有恐怖攻擊以及劫機的陰謀論之外，還有一個說法是這架班機是紅眼航班，有沒有可能因為駕駛太過疲勞，而發生人為疏失？台灣退役機師表示，雖然紅眼航班以及長途飛行前，機師都會有充足的休息時間，或是安排機師互換，但人類的生理時鐘畢竟難以克服，如果瞬間遇到問題，將導致判斷的時間變長，就算聽從電腦指示，也有可能發生意外。

馬來西亞航空777班機，突然失去聯絡，下落不明，最近一起類似事件，就是2009年的法航447失蹤意外，當時是因為天氣加上人為疏失，導致2百多人罹難。至於這次馬航班機，現在連飛機殘骸都還沒尋獲，是不是類似情況，專家都語帶保留，只表示類似失蹤情況，真的非常罕見。

228連假第1天上午，台鐵就發生史上最嚴重的電車線斷落意外，讓中壢到楊梅路段，停擺24小時，延誤約6萬名旅客，現在初步調查結果出爐，發現列車集電弓的支架掉落，但由於沒有外力撞擊痕跡，因此判斷人為疏失的可能性大，不是保修不完全，就是駕駛上路前沒有做最後的目視檢查，台鐵甚至不排除，用來避免電線被拉斷的支架，發車前，就已經脫落。

百年台鐵得上緊發條，資深駕駛余添盛從時速將近100公里的莒光號駕駛室墜落車外摔死，當時他在指導2名司機員開車，疑似車門沒扣上扣環、沒鎖好，突然開啟，但余添盛工作態度向來嚴謹，還得過優良乘務員，怎麼會如此大意？有台鐵員工透露，莒光號駕駛室很熱，偶爾會開車門引風降溫，台鐵要追查，這起意外究竟是人為疏失或是車門故障惹禍。

因為電腦設定，只要風速超過每秒20公尺的標準，淡水情人塔電腦就會停止運轉，但離譜的是，維修人員第一時間無法找出原因，還得請瑞士原廠技師過來，員工疑似瞎忙3小時，沒使用手動操控降下觀景台，就連全台最高的雲梯車，這時也剛好送修保養，一連串的巧合，讓9個人受困在半空中，業者強調，機器沒有故障，新北市工務局則在會勘後指出，業者設定風大停機電腦鎖死，就該有配套措施，判定是人為疏失，得提出改善報告後，才能重新營運。

一次奪走2條人命的電梯，每個月都做定期保養，怎麼還是出問題呢？家屬指控電梯保養沒落實，根本是人為疏失，而大裕電梯公司今天鐵門拉下，但是員工照常上班，發生電梯奪命事件後，員工也不敢回應。

負責保養發生意外事故電梯的公司，在南部擁有知名度，這2天經過檢調單位勘驗，發現電梯是機械煞車故障，而事發之後，業者已經將電梯斷電暫停使用，現在死者家屬要追究大裕電梯的責任，因為過去1年，大樓都有進行例行性的保養，但為何還會發生煞車故障，奪走2命的事故，家屬指控，很明顯有人為疏失！

3年前IT巨擘Google發表自動駕駛技術後，全球各大汽車廠紛紛投入開發自動駕駛車，日產汽車與美國史丹佛、MIT、哈佛、英國牛津及東京大學進行共同研究，現在宣布2020年自動駕駛車將正式問世，日產汽車表示，美國道路事故中93%都是人為疏失，透過自動駕駛，將能減少汽車死亡事故，自動駕駛從過去只是戲劇想像的概念，到現在幾乎已經要付諸實現，全球車廠無不卯足全力投資研發競爭。

洪仲丘因為關禁閉，不當體能訓練導致熱衰竭死亡，洪仲丘剛退伍的同袍，因為看不貫軍方做法，出面揭露軍中的黑暗面，他表示洪仲丘攜帶的，不是智慧型手機，而是照相功能的手機，卻遭到兩名士官長，陳以人和范佐憲，惡意抹黑，向副旅長呈報，事後2名士官還提著2袋飲料到醫院關切，之後連長受到副旅長的施壓，逼迫半天內要辦好體檢報告，層層人為疏失，枉送人命。

韓亞航降落舊金山的墜毀爆炸空難，今天在事故原因的理解上，有了比較突破性的發現，那就是韓亞航的機師和負責降落的培訓師，極有可能過度仰賴「自動駕駛系統」，而出現誤判，一位日航的機師指出，可能韓亞航的機師把過去駕駛空中巴士的經驗轉換在這次波音777的降落上，在不經意間鑄成了大錯，美國國家運輸安全委員會也希望機師說明，他們仰賴自動駕駛系統到什麼程度，因為這次韓亞航降落時負責調整引擎動力的「全自動油門」顯然未開 ，如果是Air Bus的設計，降落會全程開啟，但波音的飛機自動駕駛系統解除後，機師必須自己調整速度，韓亞航在墜落前2秒發現不對求助，其實可以更早，跑道的4個警示燈當時顯示3紅1白，就表示異常，2顆紅燈 2顆白燈才表示降落的角度完美，不會出錯，目前，韓亞航降落空難都指向人為疏失，但在怎樣的環節疏忽？今天的發現，或說推論，也許是抽絲剝繭的重要一環。

頭條來看全球航空旺季，大家關切的「韓亞航墜機意外」最新事故調查，專責的調查小組已經抵達舊金山，美國「全國運輸安全委員會」也盡快與失事班機的機組人員面談，儘管星期一韓亞航已經承認，降落是由同機型飛行時數43小時的培訓師擔綱，引發議論，但這起2人罹難，超過180人受傷的空難，到底是不是人為疏失？韓亞航空說現在下定論還太早！可以確定的是，從這次經驗顯示，遇上意外時只有盡可能冷靜地依照標準程序疏散，就能提高獲救希望，現在的航空客機座椅大多已經通過16G的規範測試，在過去多次墜機意外中，全機乘客全身而退，很多次是這種技術改良成功的結果，一起深入了解！

韓亞航波音777客機失事，空難發生前，負責操作降落的，是「副駕駛」李強國，今天又傳出，負責指導他的「正駕駛」，也是剛拿到教官執照，第1次值勤飛行教官，沒想到就釀成大禍，雖然韓亞航回應，強調李強國不是「菜鳥機師」，但如果空難原因，確定是人為疏失，韓亞航整體賠償金額，可能高達上億美元。