頭條來看全球航空旺季，大家關切的「韓亞航墜機意外」最新事故調查，專責的調查小組已經抵達舊金山，美國「全國運輸安全委員會」也盡快與失事班機的機組人員面談，儘管星期一韓亞航已經承認，降落是由同機型飛行時數43小時的培訓師擔綱，引發議論，但這起2人罹難，超過180人受傷的空難，到底是不是人為疏失？韓亞航空說現在下定論還太早！可以確定的是，從這次經驗顯示，遇上意外時只有盡可能冷靜地依照標準程序疏散，就能提高獲救希望，現在的航空客機座椅大多已經通過16G的規範測試，在過去多次墜機意外中，全機乘客全身而退，很多次是這種技術改良成功的結果，一起深入了解！
拍攝民眾：「我的天啊！」
韓亞航空客機機尾撞上海牆，失控墜地，揚起一片煙塵，才45公斤的空姐不顧自己性命，一肩扛起12歲的孩子，一連跑了500公尺，另一名空姐則堅持最後下機，救人救到最後1秒。
這起空難讓乘客深深體驗到所謂的生死一瞬間，很多人甚至不免要問，如果選了不同的位置，會有不一樣的命運嗎？根據1971年到2007年間20起空難分析結果，坐在飛機前段座位的乘客存活率49%、中段56%，後段最高69%。
但是這次韓亞航空墜機，罹難的2名女學生卻是坐在後排位子，專家分析，每次空難不該一概而論。飛航安全基金會執行長亥特：「在這次事件中，你可以看到機尾卡住著地，頭等艙受撞擊，飛機中段起火燃燒，所以其實真的沒有特別安全的座位。」
對於搭乘飛機，專家提出了一些建議，逃生須知務必專心聽，否則耽誤的是所有人的黃金時間。CNN記者：「解開安全帶，逃出去，你為什麼要拿包包？把它放著，不要管了，好，最近的出口在這裡。」
確認前後逃生口位置，並算好自己位子距離最近出口有幾條走道，安全帶綁低、綁緊，穿著好走鞋子，都能救你一命。機組人員：「保持冷靜。」
透過過去空難經驗，機艙逃生路線和座椅設計也已經日益精良。前全美航空機長蘇倫柏傑：「就算是像這樣的墜機意外很多，可以說是大部分的狀況下，所有的乘客都能倖免於難。」
亥特：「現在座椅已經從9G改良到16G，也就是地心引力強度的16倍，在機艙內，座椅不會四處移動，所以談到衝擊的話，如此一來存活的機率就大得多了。」
說到安全，航空公司是第一線的把關者，這次韓亞航空墜機起於降落時飛機飛得太低又太慢，時速196公里，遠低於標準的253公里，擔任駕駛員的李康國雖有將近10,000小時飛行時數，但這次降落才是他駕駛波音777客機來第9次經驗，更是第一次駕駛同型飛機在舊金山降落。
美國國家運輸安全委員會主席赫斯曼：「駕駛第一次造訪機場，不算是不尋常的事，他們飛遍全球，但是有2位飛行員坐在駕駛艙，要確保他們合作無間。」
韓亞航空執行長為飛行員喊冤，畢竟公司規定所有飛行員獨立轉飛新機型前，得有22次降落經驗，外加一次最終檢查，否則就得有前輩監督，這次飛航，駕駛員李康國的確有資深培訓導師陪同，符合國際民航組織要求，但意外還是發生了。
夜空中，大陸浙江省江山中學前，學生們將蠟燭圍成心型，悼念在空難中過世的2個女同學，他們想知道意外真相，想知道是否其中一名同學是遭救援車輛輾過喪命，種種問號只等美國國家運輸安全委員會偕同南韓方面調查，盼給已逝的年輕生命一個交。
