馬航班機失聯，除了有恐怖攻擊以及劫機的陰謀論之外，還有一個說法是這架班機是紅眼航班，有沒有可能因為駕駛太過疲勞，而發生人為疏失？台灣退役機師表示，雖然紅眼航班以及長途飛行前，機師都會有充足的休息時間，或是安排機師互換，但人類的生理時鐘畢竟難以克服，如果瞬間遇到問題，將導致判斷的時間變長，就算聽從電腦指示，也有可能發生意外。
馬航班機MH-370，原本預計事發當天凌晨6點半抵達北京，不過卻消失的無影無蹤，除了恐怖攻擊、飛機高空爆炸，還有人認為，是紅眼航班惹的禍。退役機師于晧瑋：「一般紅眼班機來講，就是以午夜12點以後的班機，叫紅眼班機，所以人來講，那怕他睡眠充足，有點日夜顛倒，所以你的反應各方面，就會有延遲性，簡單來講，馬航這架飛機，它起飛時間晚上12點之後，導致人怎麼樣，疲憊情況下(飛行)。」
所謂的紅眼航班，指的就是航空公司安排班機在夜間的空閒時間飛行，除了提升效率，還能降低航班成本，這時段的機票也比一般便宜，因此很多精打細算的消費者，專搭紅眼航班。退役機師于晧瑋：「2009年法航的時候，儼然是失速，因為他下降力很大，所以電腦會叫你PULL UP，叫你帶，但是這時候，失速的話，你要把頭往前推，事實上要PUSH，而不是PULL，人在這種情況下，因為疲累，所以他會相信電腦，他會直接帶，越帶越完蛋。」
紅眼航班影響機票價格，直接挑戰的則是「生理時鐘」，為了將疲勞的影響降到最低，機師和機組也有一套調整模式。退役機師于晧瑋：「(飛行時間)在6-7個小時內，兩個人派遣就可以，超過12個小時，還是要看各國法規，這時候就要變3個組員派遣，超過18個小時或是將近18小時，就要4個組員派遣。」
退役機師表示，不管是長途飛行或是深夜紅眼航班，機組人員都有一定的調整時間，儘管如此，生理時鐘依舊是大問題，外界把馬航失聯指向紅眼航班，民眾反應也大不同。
民眾：「當然也是會(擔心)，因為自己開車的時候，疲勞也是會危險，所以上高速公路，也是會挑白天的時間開。」
民眾：「機師都會有安排，就像我們巴士司機一樣，不會讓他連著開，所以應該不是這個問題。」
有人擔心，有人認為，班機的安全性，不會因為白天、黑夜打折扣，至於為了省荷包搭紅眼班機，值不值得也就見仁見智。
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