晶片荒 結果共160筆

晶片短缺嚴重衝擊到全球汽車產業，戴姆勒和富豪汽車都坦承，今年第二季營收可能不如預期。不少車廠被迫刪減部分需要使用晶片的內裝配備，像是加熱座椅等功能都取消了，儘管引起反彈，但專家認為，晶片荒短期內無法解決，車廠為了維持出貨數量，只能暫時刪除比較少用的自動功能項目。

半導體的持續短缺迫使汽車製造商在過去一年中一再中斷生產，早已不是什麼新鮮事了！因著晶片荒的緣故，車廠們得透過刪除配備清單裡的觸控螢幕、加熱座椅或引擎啟閉系統等晶片控制功能，才能讓受到滯礙的生產線得以持續運轉，並在未來的日子裡能順利把新車交到客戶手上。

隨著俄軍加強在烏克蘭攻勢，烏國2大氖氣供應商被迫暫停運作。這2家公司供應全球約50%半導體主要光源原料，其客戶也包括台灣半導體公司。台灣經濟部回應表示，台企有安全庫存，短期內供應無虞。

近年美中科技戰及疫情擾亂供應鏈，台灣以半導體製造大國扶搖直上，歐盟近期公布「歐洲晶片法案」就將台灣列入盟友行列。歐盟官員雖公開肯定台灣，但也在意與中國的關係，凸顯歐盟在與台灣進對應退上仍小心翼翼。

一般來說，不是稀有限量或具備特別意義的量產車，基本上並沒有增值機會。也就是新車買來之後，殘值就應該一路往下滑。不過在全球晶片短缺的情況下，再加上因為貨運費用大漲導致原物料缺乏，這一年以來車廠幾乎都遇到「供不應求」的問題。這也導致了一個相當特別的情形，那就是部分二手車居然售價比新車還高！

新冠疫情影響下，也改變我們的生活型態，對電腦、伺服器、汽車的需求大增，也增加對半導體晶片的需求，這兩年全球都在缺晶片，從消費性電子產品再到車廠、出貨延期，不過隨著疫情趨緩、塞港問題也可能緩解，終端消費需求也減低，專家預估，下半年缺晶片狀況會稍微緩解，反而要注意的是存貨太多，也可能會造成廠商壓力。

從2020年第四季開始，全球就陸續傳出成熟製程晶片嚴重短缺、影響車廠出貨交期，結果隨著疫情持續延燒、供應鏈瓶頸無解，晶片荒的問題依舊，導致國內外汽機車大廠、各式各樣終端電子產品都受到影響。業者研判，今年下半年，晶片供貨可望較為順暢，晶圓代工二哥聯電在法說會上也鬆口，表示2023年可能出現28奈米供過於求的窘境。

全球晶片短缺看不見盡頭，幾乎讓所有汽車大廠被迫減產，美國福特汽車就表示，將進一步在這周，暫停或放緩北美一些工廠的生產；而對日本車廠來說，最新一季獲利也被波及，但受惠於日圓貶值、成本刪減，包括本田和日產，都調升了全年獲利財測；至於南韓三星電子，則因為強勁的購買力等優勢，受晶片短缺影響不大，而在台灣時間9日晚上，三星發表了年度旗艦新機，要向蘋果iPhone 13下戰帖！

全球晶片荒，帶動半導體產業需求暢旺，全球各大半導體廠都積極擴產因應，且在各國將晶片視為戰略物資下，在地化生產成為趨勢，不只台積電計畫在美國及日本等地建廠，各半導體大廠都增加資本支出，積極蓋廠擴充產能，半導體大擴產潮，也帶動半導體設備廠的營運看俏。

日本豐田汽車公司（Toyota）克服晶片短缺和供應鏈困境，連續兩年擊敗福斯汽車（Volkswagen），今天蟬聯全球銷售量冠軍的汽車製造商。

美國聯準會釋出升息訊號，讓今天(27日)亞洲股市跟隨美股跌勢全面收黑，其中，日本股市在科技類股的領跌下，收在14個月低點，南韓股市也重挫3.5%。但是科技產業財報亮眼，美國＂超級財報周＂揭幕，包括微軟、特斯拉等，都已相繼發布亮眼的財報；緊接著就是蘋果的財報，即將在今天公布，受到iPhone在全球熱銷，市場普遍認為同樣優於預期。但就在財報亮眼，紛紛上調全年財測之餘，各家都有相同的隱憂，那就是遲遲無法解除的供應鏈問題！

在徵集包括台積電在內的全球150家半導體業者資訊與意見後，美國商務部今天公布最新半導體調查報告指出，晶片供應鏈不足現象在未來6個月內不會消失，但沒有發現有晶片囤積現象。

根據中國大陸汽車工業協會數據顯示，2022年新能源汽車產量及銷量有望突破500萬，提前完成大陸官方2025年的發展目標。而全球面臨車用晶片荒，上海則擴大晶片生產，藉此解決「缺晶片」的困境。TVBS北京特派陳韻雯今(25日)於《FOCUS全球焦點》中，接受主持人游皓婷線上訪問表示，「根據統計，2021年大陸共生產約367.7萬輛新能源汽車，全年銷售量約352.1萬，連續7年居全球之冠，而根據專家分析，中國大陸已成功打開新能源汽車的高端及低端兩個市場，未來小米等企業加入造車行列後，中階電動車也將有所突破。」 陳韻雯補充「雖然電動車市場持續擴張，不過公共相關設備仍有待改善，根據統計，目前大陸全國僅有81萬個充電樁，數量遠遠不足，因此專家也呼籲，應優化充電設施，避免造成民眾不便。」

美國晶片大廠英特爾今天宣布投資200億美元在俄亥俄州興建一座新半導體設施。美國總統拜登讚揚這是歷史性投資案，也藉機力推他的「美國製造」政策。

再過兩周就要迎接農曆新年了，但有民眾想添購新冰箱，卻被告知日本製品牌要等將近半年才有貨，銷售員還直白的說，如果有急需就去別家買，業者說因為先前晶片荒還沒解決，現在又有Omicron疫情，讓日本不少零件廠停工，因此熱銷產品的確要花時間等，最快三月底才會陸續有貨。

變種病毒Omicron在全球掀起一波新疫情，中國大陸也不例外。去年底開始，包括西安、河南禹州都進入封城狀態，尤其西安生產許多處理器晶片、汽車零組件，讓南韓三星和美國半導體公司美光坦言，供應鏈不免受到衝擊。國外有專家擔心，未來一旦疫情擴散，越南、泰國等其他以製造業出口為主的國家，如果也採取封城的清零政策，加上原本就嚴峻的塞港問題，供應鏈瓶頸恐怕會更加惡化。

台積電去年營運繳出亮麗成績單，總營收達新台幣1.58兆元，年增18.5%，再創歷史新高紀錄。法人估計，台積電5奈米業績激增逾1400億元，是主要成長動能。

汽車零配件大廠東陽自結去年12月合併營收新台幣16.93億元，是2020年以來單月高點。東陽指出，原廠委託製造（OEM）晶片短缺、售後維修市場（AM）市場運費高漲、塞港及客戶遞延出貨等因素仍在。

全球晶片荒，導致家電缺貨潮，不過業者推出年終回饋，在台北電器年終購物展祭出超優惠價，像是一張200元振興券，就能把原價1288元的聲寶立扇或快煮壺帶回家，甚至還有98吋的液晶電視下殺14萬。

美國年度科技盛事「CES電子展」，這兩年因為疫情也影響到各大廠參展意願，今年預定在美國時間1月5日開幕，但考量疫情，像Google，亞馬遜等科技龍頭都沒有參展，雙B名車也都退出，因此展期也臨時縮短為三天就結束。

全球晶片荒延燒超過一年，多項產業的供應量與銷售量雙雙遭受衝擊，不過電動車翹楚特斯拉（Tesla）卻逆勢上揚，第四季售出30萬8600輛，創下歷史新高，比去年同期成長71%，也讓總銷量達到93萬6千輛，遠高於多家分析師的預期目標。

自從新冠疫情爆發後，全球央行為了搶救經濟、瘋狂印鈔，導致熱錢流竄進原物料市場，讓物價上漲的隱憂一一浮現。為了抑制通膨，美國聯準會已經確定將在2022年升息，如果經濟表現不如預期，升息的幅度可望稍緩，而台灣央行也將視時機跟進。不過美國升息能解決資金過剩，卻解決不了缺工、供應鏈瓶頸和晶片荒造成的通膨，專家預期，2022年美國通膨還會延燒，景氣復甦尚未擺脫隱憂。

2021年新冠疫情打亂全球供應鏈，尤其最核心的晶片，從2020下半年就傳出缺貨，不僅讓許多國際車廠都被迫減產，甚至許多電子零組件、終端產品都面臨停產的災情，恐怕要到明年或後年才能恢復。有鑑於2021年的晶片荒衝擊嚴峻，歐美國家開始投入晶片生產及擴廠，不過外界擔心，如果產能擴充太快，未來可能會面臨供過於求的問題，真會如此嗎？來聽聽半導體大老怎麼說。

兩名消息人士告訴路透社，英特爾（Intel Corp）和義大利正就預估高達約80億歐元（約新台幣2496億元）的投資案展開密集磋商，以闢建先進的半導體封裝廠。

半導體晶圓供貨吃緊，量測設備大廠是德科技（Keysight）布局半導體高速晶圓測試，推出並聯參數測試系統，協助加速晶圓量產。