旅客量 結果共135筆

把握連假小確幸，不少民眾抓準時機出國旅遊，光是桃園機場單日的旅客量就上看11萬人次，不想要人擠人，就有旅行社反推連假收心之旅，主打花蓮2日遊下殺千元有找，還幫你搞定往返火車票，另外高鐵也推小資方案，同樣包車票和住宿祭出千元價，要炒熱連假後出遊商機。

過年長達九天年假，出國旅遊人潮暴增，今年春節桃園機場出入境旅客恐將再創歷史新高，桃園機場公司估計尖峰期單日旅客量將突破14萬人，尤其是收假前2/13、2/14、2/14三天，其中年假最後一天情人節共有106班加班機，旅客將較平日增加2.2萬人。

台北市長柯文哲認為松山機場2020年前應該要搬家，但交通部看法不同！桃機能否容納松機旅客量，關鍵就在第三跑道期程，目前照計畫是2030年，換句話說15年內松機搬不了家，柯文哲沒提具體方案只批中央「效率太差」，還說自己不算做白日夢，畢竟很多事在他手裡都「改變成真」！

根據統計，台北車站每天的旅客量高達70萬人次，光是中正一分局的忠西派出所一年內就受理1000多件的遺失案，幾乎天天都有旅客忘了自己的東西，上個月25日，一名張小姐返鄉北上搭小黃回家，卻把行李箱忘在車上，警方2天內過濾上百台計程車，調監視器，終於找回遺失物。

廉價航空的低價優勢，讓載運的旅客量大幅成長，也成了各大機場內競爭最激烈的一塊，日本成田機場新開張的第三航廈就是廉價航空專屬的航廈，裡頭反倒沒有廉價感，像是操場跑道一樣的地板，簡潔設計也更年輕化。

桃園機場起降航班及旅客人數持續成長，光是去年旅客量就已經超過預計的3200萬人次，達到3500萬人。加上目前封閉跑道整修，單跑道運作下，航機起降每天都處於壅塞狀態。但等不及第三航廈在2020年啟用，桃園機場研擬在第一航向旁的第一停車場興建第四航廈具備智慧航站功能，預計2018年底落成。

桃園機場旅客爆量！光是去年旅客量就已經超過預計的3200萬人次，達到3500萬人。機場公司評估今年出入境旅客有可能突破4000萬人，為了解決機場空間壅塞問題，目前研擬興建第四航廈，紓解桃機容量不足的狀況。

因為復康巴士不足，政府鼓勵計程車駕駛開無障礙車輛，並且給予40萬元萬購補助，但有民眾直擊九份、野柳等旅遊景點，計程車貼著無障礙標誌但上面乘客卻不是輪椅族，而是港澳來台自由行旅客，司機坦言載輪椅族的車資少、不好賺，如果買了9人坐的休旅車，不但有補助、車型大、載客量多，接送包車遊客賺比較多！

南韓MERS疫情延燒，觀光收入估計減少10到20億美元，現在還國官方為了挽救來客量，外籍旅客遊韓自動加入保險，染病還會負擔9千美元的醫療費用，但不少台灣民眾還是寧願取消延期或轉團改在國內旅遊，飯店業者看準商機，在暑假檔推出難得優惠搶客，要留住取消韓國行的潛在消費者。

今天大年初四，不僅國道出現車潮，連機場也出現了返國的人潮，根據桃園機場統計，光是初四一天，就有6萬多人入境，整天的旅客量更是突破12萬，歷年來最高人次

大年初四，桃園國際機場春節疏運，今天加班機共有63架次，預估旅客量為12萬2701人次

趕著除夕吃團員飯，乘客塞滿交九轉運站！統聯客運在過年期間，多租用180輛遊覽車隨時備用，1天載客量上看300班次，和欣客運最多每小時加開到6班車，旅客量比平時多3成，而且司機員工通通得上工，臨時調度做足準備！除了客運業者準備好，也在站外設置了臨時下客區，避免所有乘客都在站內下車，擠爆轉運站

松山機場到底該遷建或廢除，又再度因為空難成為焦點。不過回到現實面考量，如果要廢除，桃園機場的容量早已經塞爆，如果要遷建，台北市鄰近區域有沒有這麼大的腹地，都是必須考慮的問題。專家以國外為例，認為大型都會區一定要有2座以上的機場，如果台灣想成為亞太轉運中心，未來旅客量一定更多，如果只靠桃園機場恐怕不夠用

出國旅遊，機票費用占最大宗，也因此，讓低成本航空在競爭激烈的市場中，有機會異軍突起，目前台灣13家低成本航空，有16條航線，去年載客量232萬人，佔整體總數的7%，成長空間很大，學者也認為，低成本航空跟傳統航空，鎖定客群不同，更有機會帶進觀光旅客的成長

公館早期是台北市重要的「公車」轉運站，很多要到新店景美方向的旅客，都在公館轉乘，造就羅斯福路上許多「黃金店面」，但捷運開通之後，原本的「轉運功能」失色，也讓商機從羅斯福路內移到巷弄裡，巷子裡的小店面有時候甚至比較熱門，但是通化夜市就不一樣，原本是很難抵達的商圈，在信義線開通後，來客量直線上升，金雞母效應十分明顯。

桃園機場修不停，第一航廈去年才剛結束整修，現在因為旅客量逐年倍增，又換第二航廈要進行擴建，雖然桃機澄清，進行整建時不會影響旅客，但看看整個桃園機場沒有一處完整，一航廈有部份工程缺失還在修補，南跑道也正大翻修，而第三航廈為了能容納更多旅客緊急更改設計，整個工程得延後三年，2021年才能完工，旅客抱怨，真是修不完。

許多人最大的夢想就是環遊世界，歐洲郵輪首次為說中文旅客量身打造亞洲啟航的「環球之旅」，86天遊歷三大洋、五大洲，讓遊客輕鬆自在的遊玩。

台灣近幾年努力向全世界推銷觀光，果真獲得很好的成績！交通部公布18項交通業務指標，今年第一季有高達12項創歷年新高，像是台北捷運載客量186.3萬人次，年增率達到9.6％，而桃園機場旅客人數，也來到804萬，比去年同期成長11%，至於在國際遊客來台觀光的部分，南韓人數15.2萬人次，創下歷年同期新高，成長近一倍。

大陸五一長假，旅遊人潮湧向大陸各大景區，東方明珠塔出現了廁所大排長龍，許多家長就帶著小孩，隨地便溺的景象，上海豫園滿地都是遊客隨手亂丟的垃圾，不只風景區的旅遊品質下降，北京聯外高速公路，更出現長達40公里的車陣，時速不到10公里，上海火車站單日旅客量創下43萬人次，創下新高。

台北捷運載運量突破61億人，捷運信義線通車和每年跨年，大批旅客湧入，看似載客量高相當風光，但其實運輸本業，卻年年虧損高達4億7千萬，而且已經虧了10年，就是因為捷運路線越來越多，但運量有限，水電營運成本增加，又怕票價漲被罵翻，北捷只好從副業闢財源，像廣告收入每年就有4-5億元，最近車廂內還有鋪天蓋地的廣告，透露出北捷正積極搶賺副業財。

為了增加旅客量，松山火車站今年大改造，結合賣場和美食街，讓旅客等車時還能逛街打發時間，但就怕民眾忘了時間，台鐵首創用簡訊提醒旅客該上車，只要在電子看板裡輸入手機號碼和點選搭乘的列車次，發車前5分鐘就會收到「貼心簡訊」，不僅如此，還能製作個人鐵道明信片，也成功讓旅客量增加1成。

今天是小年夜，最後1天上班日，大家都歸心似箭想快快回家過年，中午過後，台北車站就湧入返鄉人潮，不少上班族直接請半天假，提前搭車，避開高峰期，而高鐵今年首度開賣春節期間自由座車票，很多搶不到票的旅客覺得很方便，高鐵也將視客量，彈性開放對號車廂連結處，讓旅客「站」，只是空間不大，如果旅客爆量，才會停賣自由座車票。

全球各地，每年搭乘火車的旅客，高達208億人次，不過您知道全世界最頂級的超級火車是哪一台嗎？工程師經過嚴格評選，挑出全球速度最快，行駛距離最長，以及載客量最多的火車，法國高速列車拿下冠軍，時速每小時570公里，換算從台北到高雄不用40分鐘。

桃機將在10月中旬正式推出「商務中心」的服務，旅客只要肯付8000元，就可以享受更快速便捷的服務，其中在旅客通關部份所需的時間，更可能從原本的2小時，縮短到只需要半小時的時間，目前桃園機場的載客量，是每年有超過2500萬名的旅客，根據今年第一季，機場服務品質調查，在全球168個機場排名裡，桃機排名第16名，商務旅客滿意度也爬升到14名，為強化桃機國際機場競爭力，桃機增設商務中心，主要鎖定商務客層，希望能夠提供更精緻化，私密化、個人化的服務，提升桃機的服務品質。

長江三峽大壩的興建，嚴重改變了以奇險聞名的三峽景觀，也導致當地曾經輝煌的江上旅遊，一度蕭條，不過現在，大陸的旅遊業者總算找到新方法，讓長江三峽恢復了往日的榮景，他們大手筆打造世界最大最豪華的內河遊輪，把過去單純的交通工具，變成全新的休閒旅遊方式，成功贏得消費者青睞。 ◎長江內河郵輪心臟　下水才1個月 大陸導遊：「大家可以看到我們西寧峽，兩邊的山峰不是非常的高啊。」 觀景台上，導遊費盡心思地講解周邊景觀，旅客中，有人猛按快門，有的則是懶洋洋的賴在躺椅上，享受午後溫暖的陽光。 ◎賽過尼羅河　長江郵輪滿載400客 遊客看不到的，是位在下一層甲板的駕駛艙，同一時間，船長跟舵手卻是聚精會神，畢竟在狹窄的三峽航道上，這艘4月中才剛下水，嶄新的總統旗艦號，可是罕見的大塊頭，一動一靜之間，都得格外謹慎。 揚子江船運總裁周長鄂：「應該來算這個樓空的應該算高的了，因為這還有個結構問題，如果太高的話可能對結構也有影響，現在我們是應該，這個長135.8(公尺)，目前是世界上，內河遊輪中最大的，這個總噸位1萬2千噸。」 ◎14萬元總統套房　私陽台賞三峽景 相對於老式長江遊船，平均不到200人的載客量，這艘新船不但載客量逼近400人，更標榜寬敞的空間，還有餐廳'舞廳甚至三溫暖，一應俱全，其中最極致的，當然就是4天3夜航程，要價超過台幣14萬的，總統套房。