排碳量 結果共55筆

川普贏得美國2024年總統大選，意味著一位「氣候變遷否定論」人士將重回白宮，有可能會動手撤銷他前任的各項綠色政策，並危及全球在遏制人為暖化上的努力。

中火二期環評日前通過，台中市長盧秀燕不滿中火二期環評過關，批環境部應降格。環境部長彭啟明今（1）日表示，必須說要尊重專業，環評是大家不容易創造制度。增氣減煤是大家共識，未來台中排碳量會減少三成、空污量會減少四成，對台中空汙改善很有幫助，我們會嚴格監督台電。他說，台中火力發電廠對於空污影響只是一部分，移動污染源像是汽機車等也很重要。

台灣將在2026年開始正式收碳費，環境部日前公告徵收費率，初徵對象為「超過2.5萬噸的排放量」的排碳大戶，環境部長彭啟明今（25）表示，國內共281家企業，佔全國排碳量的54%。且預計開始徵收碳費第一年就可收到60億碳費。

全球淨零碳排趨勢，雲林北港武德宮，有座環保金爐，耗時6年打造，透過水洗透降低PM2.5，還能過濾懸浮物，廟方額外花費500萬，向國際購買碳權，足以抵銷至少3年排碳量，宣示成為全球首座碳中和的廟宇。

今年的地球超載日定在8月1日，這意味著從1月1日到8月1日，人類消耗了地球生態系統在整個年度內能夠再生的自然資源，而影響地球超載日的關鍵因素之一即「生態足跡」，生態足跡是「生態需要面積」，指支持每個人生命所需的生產土地與水源面積。是用以衡量人類對地球生態系與自然資源的需求的一種分析方法。台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯表示，以全世界的生態足跡來講，有6成都是由排碳量所決定，「生態足跡的變化，基本上有很大比例是排碳量的高低變化。」

韓國碳權價格在2023年一度跌至史上最低價，除了受到COVID-19疫情影響，其實還代表企業減碳成果優於預期。韓國政府為達成減碳目標，對於碳權市場開放對象相當謹慎，明年起全面開放券商入場後，預期將推升碳權市場價格。

要讓國內企業買得到綠電，經濟部長郭智輝，指示台電研議「電價分級」，也就是將電力分成綠電、低碳電力以及一般電力三類，依照排碳量高低訂定不同價格，最快明年上路，只是這樣構想，讓工商團體不太認同，認為應該至少讓核能延役，再發展綠能，而不是在電力價格上打轉。

買不起房要住哪裡？美國俄勒岡一小鎮禁止遊民擴散的「反露宿法」官司打到聯邦最高法院，預定6月下旬做出裁決，引起美國關於居住正義的討論。從租客到街友，許多人是因為有寵物而被趕出租屋，加州也在研擬立法草案，希望禁止房東對寵物的各項不友善行為。但人類對同類若能友善一點更好：最新研究顯示氣候災害將在2050年時，讓全球平均收入減少19%，但排碳量大的富裕大國衝擊較少，貧窮國家仍然會受創較重。

響應台灣2050淨零排放目標，碳交所將於3月21日主辦「全球碳市場論壇」，碳交所總經理田建中今天表示，碳有價時代企業都無法避免減排，未來商業競爭將不是價格戰，而是排碳量多寡。

儘管ChatGPT連續三個月使用者下滑，但仍舊吸引上億人口不斷在探詢生成式AI的可能性。但加州大學的專家提出報告，發現生成式AI的水足跡相當驚人，每問十到五十個問題，要消耗五百毫升的水。這些數據運算不只是要使用大量的水，而且消耗能源造成的排碳量，甚至可能跟航空業相同。因此專家也警告，應該更關注人工智慧大量使用之下，可能對環境造成的衝擊。

電動車市場不斷擴大，對於鈷、鎳等金屬的需求量也因此暴增。但這些金屬得開採過程，可能導致雨林消失或是有人權上的疑慮，印尼甚至警告鎳礦可能在20年之內開採殆盡。就有業者把眼光望向礦藏豐富的深海底，認為能讓採礦的排碳量減少五到七成。但專家擔心這將破深海本來就脆弱的生態環境，就怕造成無法挽回的衝擊。

許多人在使用瓦斯爐的時候，可能覺得時間短、又沒什麼油煙，因此乾脆不開抽油煙機，不過國外已經有研究發現，除了炒菜油煙是室內主要空汙來源外，其實使用瓦斯爐時，也會釋放懸浮顆粒和揮發性有機化合物，可能刺激氣管、甚至誘發氣喘症狀。有醫師建議，打開瓦斯爐前，最好先把抽油煙機打開，並且維持室內通風，才能降低潛藏的健康風險。

碳有價時代來臨，面對這場無法避免的全球碳關稅大戰，不少出口為主要業務的台灣企業都出現碳焦慮的症狀。遠見雜誌資深副總編輯邱莉燕今(16日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人錢麗如線上訪問說明，「歐盟從2023年10月1日起，會針對六大產業的進口商品進行課稅，如果排碳量超過歐盟標準就要課稅，等到2027年時，除了六大產業，碳關稅將會遍及全部的產業，而為了因應這場減碳作戰，台灣製造業是整體動起來。」

歐盟碳關稅從十月開始陸續上路，歐盟也把海上航運列入碳交易市場，丹麥航運巨頭因此一年可能要多花上億歐元繳納碳稅。海運公司就打造環保燃料貨運船，號稱一天能減少100噸的排碳量，台灣海運業者也打算跟上這波減碳的腳步。但這種環保貨運船打造成本以及燃料成本都偏高，海運價格可能將因此受到波動。

隨著對環境保護的重視，海洋維護已成為不可或缺的一環，而航運業在減少碳排放方面扮演著重要的角色。根據統計，跨國貨物與貨櫃運輸所產生的溫室氣體排碳量佔全球的3%，大約相當於每年10億公噸二氧化碳。為了降低航海業的碳排放，採取了多種節能減碳措施，例如港務的裝卸電氣化和太陽能板的設置，以及貨運船舶上的經濟航速調整等。

改善交通工具的排碳量，不只有電動車一種選項，歐美業者陸續推出太陽能車，雖然以目前的技術，如果只靠太陽能，仍然無法行駛很長的距離，但能夠協助減少充電時間，就有望成為市場黑馬，明年就有多款太陽能車準備上市。

目前正在舉行聯合國氣候變遷會議，如何推動減排成為最重要的議題，專家發現加密貨幣或許是隱形排碳大戶。雖然加密貨幣市場進入寒冬，但還是有大批業者投入虛擬幣挖礦產業，對氣候環境其實已經造成負面衝擊。2020年全球加密貨幣挖礦所耗費的電量，已經比不少歐洲國家一整年的用電量還要高。尤其這些挖礦消耗的能源，不到四成是使用綠能。

COP27氣候變遷會議正在埃及舉行，環境議題成為關注焦點，甚至影響政治走向，巴西最近總統大選就是一個例子。除了經濟議題，環保也是前總統魯拉勝選的原因之一。根據英國衛報的分析，亞馬遜雨林不只能吸收二氧化碳，還能利用水循環維持地球溫度。但因為巴西現任總統波索納洛的經濟政策，大量開墾林地，使得雨林釋放的二氧化碳，甚至比吸收的還要多，引發外界抨擊，也讓這位巴西川普失去選票支持。

節能減碳，是目前各家企業的目標，2020前十大企業排碳量，38%「製造業」其中石化大戶占全台21.8%，鋼鐵業居次，電子業第3。透過回收廠產出再生塑料，在經過造粒回收，這些塑料就可以成為新產品的原料。包含像是紡織廠、成衣廠，或者是電腦大廠，都廣泛使用再生塑膠，達到逐步減碳的目標。

綠色和平今天指出，過去10年民眾到超市採買比例增加45%，產生約18億件一次性塑膠包裝，若使用循環容器採買，約可達到57座大安森林公園減碳效果；其中以蔬果類減塑潛力最高。

2050年淨零碳排願景，其中有一項很重要的就是「低碳運輸」，目前全台有1.6萬輛公車，排碳量之多，就佔了台灣整體碳排的17%。為了降低碳排，台灣政府劃出了2030年公路客運全面電動化的靶心，這超過1600億元電動巴士商機，成為兵家必爭之地。各家大廠，都在搶占。鴻海攜手裕隆的鴻華先進，打造的首輛實體車就是電動巴士。像是鴻海、漢翔跨域參戰，目前也已經有華德動能跟成運兩家業者取得資格，努力打造電動巴士國家隊。

中國大陸力拚減碳，大量使用煤炭的化工企業也得跟著轉型。位於寧夏的能源化工基地，原本每年消耗240萬噸氫氣，進行煤炭加工，光是要製造這些氫氣就會產生高達5600萬噸的二氧化碳，現在當地業者開始改採環保能源，利用當地豐富的太陽發電來製造氫氣，大幅降低排碳量。

「淨零碳排」可謂全世界近期最熱門的話題之一，但素來有「地球之肺」美稱的亞馬遜雨林卻被發現排碳量如今已高於吸碳量，不但無法遏制氣候變遷，反而會助長氣候變遷越加嚴重。今(22)日《FOCUS午間新聞》邀請到台大生物多樣性研究中心邱祈榮主任，，接受主持人黃星樺線上訪問表示，「正常林業的經營活動是把舊的樹砍掉後，再種植新的樹，林地還是維持林地用途使用，但目前農業用地、生產、建築開發等，導致很多天然林遭受劇烈破壞，對此我們統稱為『毀林』。」邱祈榮還提到「森林會行光合作用來固定二氧化碳是大家都知道的，但天然林被人為破壞後，它會把固定的碳釋放到大氣中，目前釋放出的二氧化碳量約是人類每年總碳排量8%到10%，僅次於大陸和美國。」

號稱地球之肺的亞馬遜雨林，在人類不斷砍伐、焚林長達半世紀後，雨林的排碳量已經高於吸碳量，意味著逼近臨界點，科學家擔心一旦過了臨界點，雨林反而會助長氣候變遷。TVBS新聞合作夥伴-美國廣播公司ABC記者，跟著環保人士前進亞馬遜雨林，直擊當地農民燒掉森林來開闢農田，農民生計和保護雨林兩者難以兼顧，導致雨林火災不斷發生。

農牧業佔全球排碳量的五分之一，尤其是牛隻會製造大量甲烷，畜牧業也因此被貼上不環保的標籤。以加工乳製品起家的雀巢，已經和12國的畜牧業者合作，未來三年投入13億美元進行試驗， 要找出最環保的養牛方式，準備在2050年達成淨零碳排的目標。