pm2.5_icon
PM2.5值 18低
10/19
星期六
22°
25°
10/20
星期日
22°
26°
10/21
星期一
22°
27°
10/22
星期二
23°
27°
10/23
星期三
23°
27°
10/24
星期四
23°
27°
20日颱浣熊形成 注意間接影響
>
下載TVBS APP

隨時掌握完整的時事新聞!

下載
  • 31
  • Jul
  • 2017

空姐憶危險:尼莎颱風登陸台灣。我沒有放颱風假,我在飛機上。

作者 空姐明信片

2017/07/31 18:08
▲圖片來源/TVBS直播畫面

編輯導讀:受到尼莎颱風影響,長榮航30日有500多名空服員集體請「天災假」,導致50個航班被取消,影響約1萬旅客,造成抱怨連連。不少受影響的旅客將矛頭指向空服員,但空服員有話要澄清,第一並非因人力調度問題而停飛,第二呼籲大眾可能面臨的飛安問題,盼航空業、政府也能做好監督,不要貿然硬飛。相關新聞→長榮航空企業工會LIVE直播(下方有影片) 、500空服員集體請假挨批 長榮工會反擊:公司推責抹黑...

而T談談也邀請到空服員分享她在7/29日颱風剛登陸台灣的那天發生的狀況。

7月29日那天,尼莎颱風從東部登陸台灣。我人沒有在家放颱風假,我在飛機上。

黑特先別激動,我非長榮組員,我今天只是要來說一個7月29日的故事。

我執勤的班機早上7點45分由香港飛往韓國仁川。飛行路線是沿著台灣西岸台灣海峽上方然後才偏左到達韓國仁川。我在8點45分開始進入台灣領空,飛機先是輕微左右晃了一下,還okay,我推著100公斤的餐車還站得住腳。蹲下來拿餐盤時,又晃了一下,這次很突然,也比第一次重許多。

我下意識地先抓住旁邊乘客座椅的把手,暫停送餐,望一眼天花板(看有沒有行李櫃被亂流晃到打開)。機長開了繫安全帶標示燈,意指雲霄飛車的開始了。我很吃力地站了起來,非常搖晃但想把餐車推回廚房怕危險。一旁的旅客有人怕我跌倒,紛紛出手貌似要扶住我的身體。也有的旅客怕餐車砸到自己,把餐車推向走道的另一邊(嘆)

「空服組員請坐下」機長廣播道。

我非常幸運地已安全把餐車收回到廚房,然後快速坐下繫上安全帶。

喔對了,我有說過飛機經過颱風或亂流時的感覺嗎?若用地震來比喻,實在小巫見見大巫。在地面上還有地心引力把人類及物品吸在地面上。在空中,人類就像小昆蟲被放在寶特瓶裡,然後被上下左右劇烈搖晃,搖晃的那個小屁孩正是颱風或晴空亂流。

同日下午1點28分,我由仁川啟程飛回香港,3點28分進入基隆外海。當時的我,沒有不同也是推著餐車在走道上服務。我知道台灣正有颱風,已有了心理準備。但回程的搖晃程度比去程更劇烈,我心裡知道時間過了幾小時颱風往西北方移動,飛經過的飛機當然首當其衝。

這次我沒有機會把餐車推回廚房。

我固定著煞車人蹲在走道當中,因為飛機正在驟升驟降。100kg的餐車在驟降時,已微微離地。可想見我若站著,肯定已經被拋到天花板再重重落地。這時的旅客沒有等機長打開安全帶燈號,已全數自動為自己繫上。

好了,故事說完了。不過這只是一個「飛經過颱風」的故事,不是在「颱風天起飛/降落」的故事。前者的危險程度如果是50%,後者絕對是90%。

咳咳,補上一下颱風失事歷史小百科

1999年,華信航空試圖在颱風天降落於香港國際機場。在風雨中重擊落地,機身翻覆、引擎起火。312人生還,3人死亡。

2000年,新加坡航空於桃園國際機場準備起飛,因颱風大雨聲見度低、與塔台溝通不良,滑行於錯誤跑道。加速時與機場機具擦撞,飛機翻覆,斷裂成三截並大火燃燒。機上83人罹難。

2014年,復興航空因颱風,飛機降落不順利,重飛失敗,於澎湖西溪村墜落,起火燃燒。機上人員48人死亡,10人重傷。

補充:不願颱風天硬飛 空服員有話要說LIVE內容

●本文為作者評論意見並授權刊登,不代表TVBS立場。

 

本文為作者評論意見並授權刊登,不代表TVBS立場。
dfp_lib->show_da("v4_news_desktop_ttalk_read_970x90_2"); */?>

作者

空姐明信片

  • 六年飛行資歷,可以當姐了,也還是阿妹仔。遇過好人也遇過壞人。對客人、組員永遠笑咪咪。在飛機上看著人來人往,高興的人們、焦慮的人們、期待的人們、絕望的人們。生活觀察家這頭銜已有人註冊,那就姑且稱我機上觀察家吧!

  • 你可能會喜歡

    notification icon
    感謝您訂閱TVBS,跟上最HOT話題,掌握新聞脈動!