台灣第ㄧ家民營航空「復興航空」無預警停飛並解散 ，宣告走入歷史。

消息震撼了台灣航空界，雖然他們的營運狀況 ，業界很多人心裡有底，但是實在宣布的太突然，連內部員工也大感錯愕。

從地勤到空服員到機師，很多還是從媒體上得知消息的。

有機師，原本只是趁著休假去爬山，開開心心爬到一半 ，才突然獲知工作沒了，這一天的休假將是永無止盡。

總數將近一千八百名員工連要和同事互道珍重再見的機會也沒有，明天該何去何從， 他們也很想知道。

同情之餘，我的心情也有點沈重，身為機組人員眷屬，深知機師飯碗不但不好搶，就算搶到了 ，也不好捧 ！

光是學飛階段付出的辛苦代價就說不完，拿到CPL商用飛行執照後，想考航空公司也不見得馬上有機會。

像是八年前上一波金融風暴時，航空雙雄都凍結人事，有長達兩年多的時間都沒有招募機師，自訓機師苦無報考機會，成了流浪機師。

等到復召，機會來了，即使再優秀的人，層層關卡的考試過程 ，也需要幾分考試運。

如果獲得航空公司通知，接下來還得一關接著一關闖：

第一階段：筆試，包括航管聽力測驗以及性向測驗

第二階段：適性測驗

第三階段：模擬機測試 ，以模擬機評估應試人員的基本飛行能力和學習能力。

第四階段：面試

說真的，每一關都看得人眼花撩亂，以前大學聯考，也沒像這個看起來這麼難，誰也無法保證能all pass，只能盡力而為。

終於考上了 ，又是重重訓練 ，從地面課程、模擬機到航路訓練 ，關關難過， 關關要過，才得以披上三條 ，從FO小哥開始做起。

然而正式上線 ，才是高壓的開端，除了要執行繁忙的班務之外，每半年一次的恐怖箱（模擬機）考試，外加讀不完的書，時時刻刻都在考試，直到拿到下半年的飯票，才能稍稍喘口氣。

爾後還得面對了包括升訓 、機型轉換，又等於從頭再開始摸新飛機一遍，連考大學聯考或是指考 ，都不用如此無止境的奮戰。

總而言之，這是場永無止境的頭腦、技術、以及健康的考試。

只能說機師的飯碗，大概是全世界最脆弱的玻璃碗！

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