「偉大」本來就不是具體量化的形容詞、沒有絕對的標尺，因此每個人都可以有自己的定義角度，但起碼還是有一些客觀的條件。那麼，怎樣成功的車手可以算是偉大的冠軍？

今年Lewis Hamilton勢如破竹的衝勢更勝去年，套句他自己說的話：「狀況好到連我自己都吃驚。」但在此時，卻有前輩出來說他仍然未能列入偉大冠軍車手之列（儘管他們都承認他正走在這條路上），他們在乎的標準是什麼？

「三屆」是個門檻？

英國前車手Stirling Moss表示：「我還不認為Hamilton是偉大的車手，我們知道Sebastien Vettel已經在這個行列中、Fernando Alonso也是，而Hamilton還稍差一點，就像Jim Clark那樣，但Hamilton正朝著偉大車手的行列前進......如果他今年能拿到世界冠軍，那我覺得他可以進入這個行列，但必須非常謹慎，因為現在他所取得的成績，Clark當年也曾做到，而兩人所處的環境是完全不同的，你很難因此認為他是偉大的。」

▲圖／Hill在成為跨隊冠軍後也曾自組車隊，但在一次試車行程中墜機、全隊喪生。

芬蘭前車手Mika Hakkinen認為：「Hamilton還需要至少一個世界冠軍來證明自己。很多時候人們都喜歡比較，他們談論Ayrton Senna或Michael Schumacher時會說：『現在的車手會和他們一樣好嗎？』他們當然都已成為歷史，但人們還是喜歡談論他們，我也總想從他們那裡學到東西，因為他們都是偉大的冠軍車手......Hamilton怎樣才能被視為真正偉大的車手？至少要在奪冠次數上追平我的偶像Senna。」

他們在乎的是Hamilton要拿下第三個世界冠軍，但若以此為標準，Alonso就（還）沒有、Clark也沒有，F1史上至今拿過三屆（含以上）冠軍頭銜者有九人，依序為Juan-Manual Fangio（1955年達成，以下同）、Jack Brabham（1966年）、Jackie Stewart（1973年）、Niki Lauda（1984年）、Nelson Piquet（1987年）、Alain Prost（1989年）、Senna（1991年）、Schumacher（2000年）、Vettel（2012年），當然你可以說他們各自的競爭環境並不同，沒錯，所以我常說光看數字紀錄很難完全還原真相。

▲圖／Stewart（前）和Fittipaldi（後）於1971～1974年交互輪流封王，且後者還換過了車隊。

另一種定義角度

拿冠軍需要天時地利人和，若光看數字，你可能不明白這個數字是怎麼來的，例如我最愛在這種議題上舉例的1982年世界冠軍Keke Rosberg（Nico之父），雖然他當年整季只獲一勝，但原本積分比他更多的車手們在季中不是撞死了就是撞殘了，才讓他寫下F1史上至今以最少勝場封王的紀錄（八字真重）；又例如許多冠軍車手在車迷或業界的心中還不如未曾封王、卻以狂猛風格而受Enzo Ferrari鍾愛的Gilles Villeneuve（就是在1982年撞死的那位）。

▲圖／Lauda的跨隊封王歷經七年（中間曾休息三年），也是F1目前相隔最久封王紀錄。

若在同一支車隊拿下多屆冠軍，可能只是正好搭到一波順勢（我沒有點名Vettel喔！），若換了新的環境還能再拔尖，則表示他不只有比賽實力、還有適應能力，這當然也可以是定義偉大的一個角度──是的──我在這裡定義的角度，就是在不同車隊都能拿到世界冠軍！F1史上至今正巧也是九人，以下同樣依達成先後順序列出（從F1開始有車隊錦標制的1958年起計）：

Brabham：Cooper（1959～1960年）、Brabham（1966年：車手自組車隊）。

Graham Hill：BRM（1962年）、Lotus（1968年）。

Stewart：Matra（1969年──沒錯，就是最初替台北捷運設計製造列車的法國馬特拉）、Tyrrell（1971、1973年）。

Emerson Fittipaldi：Lotus（1972年）、McLaren（1974年）。

Lauda：Ferrari（1975、1977年）、McLaren（1984年）。

Piquet：Brabham（1981、1983年）、Williams（1987年）。

Prost：McLaren（1985～1986、1989年）、Williams（1993年）。

Schumacher：Benetton（1994～1995年）、Ferrari（2000～2004年）。

Hamilton：McLaren（2008年）、Mercedes（2014年）。

▲圖／Piquet曾在現任F1商業主席Ecclestone當年擁有的Brabham車隊拿下兩冠。

雙重偉大條件

到此可以看出，其中有六位不但拿過三屆或以上的冠軍、而且換了車隊還能拿到冠軍，雙重條件重疊下來，他們的「偉大」就更具說服力了。那麼，展望今後呢？今年的冠軍頭銜對於Hamilton或許已是囊中之物，三屆冠軍只在早晚，屆時Moss或Hakkinen都該心服口服，但在此之前，他已經在不同車隊都拿過冠軍，符合本文所謂偉大的定義角度之一，或許你會說Hamilton封王時都是開好車，但近年F1本來就是車子對封王的影響力愈來愈大（所以果然還是典型在夙昔？），而且這種質疑第一個打到的會是Vettel（仍然不是我點的名喔！）。

▲圖／「車壇教授」Prost首度引退一年後復出即成為跨隊冠軍，隨即再度（永遠）引退。

講到Vettel，他也仍有機會達成上述的雙重條件，而且不只有他，最後列出現役「理論上」仍有機會達成跨隊封王者：

Alonso：Renault（2005～2006年），現McLaren。

Jenson Button：Brawn（2009年），現McLaren。

Vettel：Red Bull（2010～2013年），現Ferrari。

Alonso和其Ferrari繼任者Vettel都有機會達成雙重偉大條件，儘管目前我們覺得兩人的機會天差地別（而在Mercedes和Hamilton面前，或許他倆的機會也都是零），但仍然值得努力，所以......加油，好嗎？王以平

▲圖／Schumacher不但是跨隊冠軍，還是F1史上最多次蟬聯以及總計最多次冠軍。

原文轉貼自：【車訊網】最多元專業的汽車網站
文章原始連結：成功? 定義偉大冠軍車手

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