精準轉向車頭更靈活

行車舒適性顛覆想像

既然台灣普利司通特別將產品發表會安排在大鵬灣賽道上，這難得的「測試」好機會當然就不能輕易放過，由於這次還找來國內知名方程式車手林帛亨，透過其將近1個月的輪胎試用經驗分享，讓在場媒體能夠實地親身測試前，對於Bridgestone Potenza Adrenalin RE003有更為明確的測試感受。不過為了能夠讓大家能感受RE002與RE003的差異性，現場也特別安排各一輛測試車，藉由相同賽道路線來清楚表現性能差異。不過在筆者下場體驗之前，林帛亨還特別提醒要好好額外體會RE003的舒適性，這對於標榜性能胎的產品是不是有點詭異?

▲圖／藉由與Bridgestone Potenza Adrenalin RE002作為產品對照組的差異比較，實際測試可以讓駕駛很清楚體會新世代產品的優點。

實際體驗過程之中，首先面對的第一關卡就是車道變換，在短短50公尺距離之內連續左右切換車道，若是輪胎抓地力與指向性不夠好，在相同車速下勢必會讓駕駛在操控上顯得匆忙許多，由於RE003特別強調胎紋設計能夠增強輪胎剛性、指向性與抓地力，既然產品性能優異當然就要用高規格測試，因此筆者偷偷提高車速闖關，雖然筆者不加思索方向盤左打右打就順利通過，但是可以很明顯感受到輪胎的指向性非常精確， 方向盤轉到哪裡車頭就指向哪裡，駕駛事實上可以不用太過緊繃來轉動方向盤。

由於胎紋剛性、指向性與抓地力明顯增強，這使得Bridgestone Potenza Adrenalin RE003過彎或者車輛緊急變換車道時，明確的方向盤回饋反應令人印象深刻。

此外，RE003在大鵬灣賽道過彎時的表現依舊令人相當激賞，不論是在處裡低速髮夾彎或者連續S彎，精準而明確轉向的衝擊力實在讓人難以忘懷，尤其是抓地提升也讓車輛在過彎時的極限可以更高，相較於RE002輪胎無法提早補油的表現，新產品就是能夠更快提前反應。

▲圖／除了輪胎抓地力與指向性讓人讚譽有加之外，以往高性能胎常有的滾動噪音困擾反而在Bridgestone Potenza Adrenalin RE003上卻是用舒適性加以取代，有效避免行駛途中的「轟、轟」聲響。

不過相較於早已有輪胎指向性提升的預期心理，先前林帛亨所提到的輪胎舒適性反而是另一項意外的收穫，出乎意料的輪胎低滾動阻力，不僅沒有普遍性能胎所難以避免的噪音，實際上開起來真的讓人相當愉悅及舒適，這也難怪對於多數專業賽車手而言，當不需要下場競技時所要挑選的輪胎反而是希望以安靜與舒適為主。以這年來所接觸的性能轎跑胎在賽道測試成績而言，RE003能夠以3000~6000元(15~18吋)的合理售價搶攻性能轎跑胎市場，確實對於同級競爭產品勢必發揮其優勢與影響力。

▲圖／目前國內所引進的規格從15吋起至18吋總共24款，售價介於3000~6000元區間，以滿足近年來逐漸大幅增加的性能車市場。

▲圖／由於近期恰好處於梅雨季節，加上午後隨時有雷陣雨的可能性，因此提醒用路人要隨時注意愛車的輪胎狀況，除了避免胎紋不足而受罰之外，隨時確保輪胎溝紋深度才可免於車輛「打水飄」的意外發生。

原文轉貼自：【車訊網】最多元專業的汽車網站
文章原始連結：Bridgestone Potenza Adrenalin RE003賽道測試

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