黑盒子 結果共311筆

▲(圖：達志影像／路透社) 根據紐約時報引述一名德國之翼空難調查人員表示，根據最新的黑盒子語音紀錄顯示，其中一名駕駛，在飛機墜毀前，疑似遭到反鎖在駕駛艙外，有聽到他不斷大力撞擊駕駛艙門，試圖打開門的聲音，但是機艙當中卻始終沒有回應，隨後飛機就撞上山壁墜毀。目前搜救人員也還在尋找另一個黑盒子，希望藉由資料比對，盡快分析出空難發生原因

▲(圖：達志影像／美聯社) 廉價航空「德國之翼」1架空中巴士A320客機，墜毀法國南部，機上150人全部罹難，德國總理梅克爾跟法國總統奧朗德，晚間一起飛抵墜機現場視察，飛機殘骸已經在阿爾卑斯山區被找到，機體幾乎沒有一塊是完整的，黑盒子也嚴重毀損，顯然客機在非常高的狀態下，就急速墜毀，重重落地

▲(圖：達志影像／美聯社) 廉航「德國之翼」客機在起飛後半小時，開始在高空急速下降，短短八8分鐘就墜落8千多公尺高度，最後墜毀在阿爾卑斯山區，整架飛機碎片散布在山谷中，由於機師沒有發出求救訊號，一切謎團只能等待黑盒子解讀，不過有日本專家大膽研判，這架客機可能因為機艙破洞，在空中就已經先解體了

(▲圖／達志影像／美聯社)   廉價航空「德國之翼」A320客機，墜毀法國南部，機上150人全部罹難，目前已在阿爾卑斯山區找到碎成一地的機身殘骸，黑盒子已經尋獲，不過卻嚴重毀損，由於飛機急速墜落，有飛安專家研判，這架客機可能在空中機艙破洞，因為失壓才會以這麼快的速度墜落

▲(圖：達志影像／TPG) 廉價航空「德國之翼」一架空中巴士A320客機，墜毀法國南部，機上150人全部罹難，目前已在阿爾卑斯山區找到碎成片片的機身殘骸，黑盒子也已經尋獲

▲(圖：達志影像／路透社) 要確保飛行安全，得靠各國航管中心合作，當飛機從一國領空，飛到另一國的時候，航管中心的交接，就是確保班機安全的關鍵，如果預定要出現的飛機沒出現，馬上就會啟動緊急機制，一定要隨時掌握每架飛機的動態

▲(圖：達志影像／路透社) 有很多新聞，不會隨著時間推移，在我們的記憶裡消失，它們只是「轉換」，從重大新聞變成了難解的謎，馬航MH370消失已經一年整，經過了365天，馬來西亞政府提出厚厚的事故調查中期報告，卻只是加深了家屬更深的悲痛。首先，隨馬航消失的全機239人，如今身在何處，依舊下落不明，讓他們的家人承受巨大的身心折磨。另外，黑盒子的「水下定位 發報器」，原來在失事前一年就過期沒有更換，電腦資料早就錯誤，維修人員沒有發現，一年來，26個國家，動用了總計新台幣29億8千萬搜尋，現在連殘骸都沒有找到，584頁的報告，讓部分家屬的傷痛加深，痛罵是無用廢紙！而大陸外長王毅在記者會上，一開始就安慰大陸失蹤者的親人，只是對於漫無頭緒的搜尋前景，這一週年，顯露了更多無能為力

▲(圖：達志影像／美聯社) 馬航MH370離奇失蹤將近1年，國家地理頻道模擬飛機失聯前的航線，試圖要找尋馬航的下落，有專家依照現有證據研判，MH370和塔台最後一次通話後，曾經3次向左急轉180度，如果照這個方向推算，馬航有可能飛到南極洲墜毀

飛安會公布黑盒子紀錄參數僅僅28組，但整個黑盒子其實共紀錄多達750組數據，因此不少人抨擊飛安會公布數據太草率，因為飛安會直指一號機可能被誤關導致整起意外，記者也找了航太公司實地模擬，在一號機被關掉後，左邊失去推力、方向出現偏轉，不過順槳後稍稍能平穩飛行，但如果再關掉二號發動機，飛機失速左搖右晃整個墜落

隨著飛安會公布黑盒子記錄，這次復興空難意外，外界懷疑會不會是人為操作失誤，專家表示，的確是有可能在緊急狀況下，機師忽略了正常的標準作業程序，但專家提醒，目前公布的都不是最完整的資料，因為整起飛安事故調查，最少需要一年時間

復興航空空難黑盒子解密，可能雙發動機都失效，外界矛頭指向正副機長，但有復航機師爆料，其實駕駛事前早就知道單發動機失效，但公司卻要求回程再維修，專家分析，這很可能造成機長心理壓力而出現誤關情形。再從復航處理整起事件來看，不僅處理得荒腔走板，管理也出現層層漏洞，甚至人力銀行網頁上，復航還徵求工讀生「擬合約、回覆顧客意見」，都讓人質疑復航為了省成本，得為「制度殺人」負起責任

飛安會的黑盒子對話紀錄出爐之後，各界意見紛紛湧入，就連曾經在美國波音擔任技師，後來更到奇異公司引擎設計、剛從高階主管退休的航太博士劉行端，都還特地投書回台，認為墜機原因是「引擎故障」，而且每次遇到空難意外，像台灣這樣的小國面對國外飛機製造大廠，很多時候難以追究原廠機械問題，反倒檢討機師或是維修部分，就像打小孩給別人看，而現場卻有目擊者則說，當時飛機右引擎還在轉動，似乎跟飛安會2個引擎都失效兜不攏

台北市長柯文哲在復興空難第2天，就公開感謝殉職機師廖建宗，拯救數10萬人命，但隨著飛安會公佈黑盒子內容，指向有可能是人為疏失，柯文哲(9日)出席廖建宗告別式，態度轉為低調，上完香停留不到5分鐘離開。不過廖建宗在空軍官校的同學到場致意，則是難過的掉下眼淚，軍方也派人送上旌忠狀到告別式會場

復興GE235空難，國內外媒體高度關注，事故後飛安會在2月6日召開記者會，初步公布解讀黑盒子的內容，主講的飛安會執行長王興中，意外成了網友關注的焦點，有人稱讚他專業、口條清晰，又有耐心，還成立了臉書粉絲團，說他是個帥大叔

復興航空GE235空難，如果比照去年澎湖空難，每人賠償金額1490萬來計算，扣除保險後，復興航空恐怕要再賠償超過台幣6億元，今天上午也和家屬進行協商會，除了設紅龍管制媒體，復航員工也全程盯場，不開放協商會，儘管復航確定先給120萬的喪葬補助費，不過駕駛廖建宗的姑姑，質疑飛安會分析黑盒子結果，認為明明是復航機械故障，卻推卸責任成人為疏失

復航墜機，飛安會公佈語音抄件，2號發動機故障，但關的卻是1號機，後來來不及重新啟動，雙引擎失效，而發生墜河意外，飛航專家說，要關閉引擎其實不是只要按一個鈕一個鍵就好，前面還有至少7道手續要做，才能到最後一步關掉引擎，但這次GE235，駕駛發現2號引擎故障，4秒後就立刻決定要關1號引擎，其中是不是有什麼還未曝光的因素，詳細原因和判斷，都得進一步分析黑盒子數據

飛安會公佈了復興航空失事班機的黑盒子資料，外國媒體也十分關注，美國有線電視新聞網CNN，還有美國廣播公司ABC都找來飛航專家做分析，ABC訪問到的專家一口咬定，疑似是駕駛出現了嚴重錯誤，誤關引擎導致悲劇，CNN請來的專家則認為，當時時間緊迫，複雜程度絕非一般人能想像，機師的確有可能誤判

復興航空失事原因，昨天飛安會公佈黑盒子錄到的語音抄件，但卻3大疑點更讓外界匪夷所思，因為2號發動機才使用9個月就空中熄火故障，關鍵疑點2就是駕駛艙內的對話，都是討論要關掉1號發動機的油門，之後就手動關掉1號發動機，來不及重開，兩個發動機都失去效能，最後失速墜毀，機艙內有3位經驗豐富的駕駛，到底當時實際情況如何，誰下的決定判斷，都只能等飛安會進一步分析解讀黑盒子

復興空難黑盒子初步對話出爐，狀況也慢慢明朗。民航局祭出新措施，要求復興航空，71位ATR機師，全部都得來考試。一共考兩關，第一階段先測學科，要考口試跟筆試，預計3到4天得完成。第二階段要考模擬機艙，得飛到國外考試。如果沒考過就不能飛

飛安會黑盒子解讀結果出爐，兩個發動機接連失效，資深機師看來，一個發動機失效，都還有辦法重新降落起飛，但是這麼短的時間內雙發動機都失效，等同於飛機瞬間失去動力，這種機率是百萬分之一，甚至台灣幾乎都不曾見過，對於機師來說，簡直是噩夢中的噩夢

復興航空墜機真相，飛安會今天公佈黑盒子紀錄，表示2台發動機最後都失效，但一開始警告出現是右邊的二號機，反而是左邊的一號機被人為切斷油門。專家認為，正常的單邊引擎失效，應該先檢查有無「順槳」，不過從飛安會的資料來看，無法判定駕駛有沒有遵守SOP

復興航空罹難機長廖建宗讓飛機繞過都會區，迫降基隆河減少人員傷亡，盡忠職守最後一刻，精神連台北市長柯文哲都稱讚！現在卻有機師網路PO文自爆台灣飛航訓練不足，「從業10多年的他從來沒有受過水中迫降訓練」，對一面倒的誇獎聲也要大家不要「太早造神」，畢竟最重要的是調查結果，不是未審先判，如果黑盒子公布後發現是機師有疏失，罹難者家屬生還者情何以堪

(網路新聞中心) 飛安會今日下午召開黑盒子公布說明會，由執行長王興中說明黑盒子細部參數，他首先表示，昨天法國團隊已經代表到了台灣，今天是加拿大交通部飛航代表來台，由兩國代表來參加說明會並參與黑盒子剖析

復航失事原因為何，現在只曝光簡短的機師和塔臺對話，提到「引擎失效」，機師培訓教官就說，機長其實只能看到儀表板，引擎故障是到什麼程度，機長可能也無法得知，只能等下午飛安會公布黑盒子內容比對錄音檔案來推測狀況，飛安會也已經和法國及加拿大專家開會分析，而有意願協助的大陸團隊，則還沒有來台時間表

（▲資料畫面） 復興航空墜河意外，整個事故最關鍵的黑盒子，經過飛安會解讀，初步內容預計下午三點公佈，黑盒子是在事發後5小時就被打撈上岸，經過烘乾後，飛安會順利取出資料，上午完成參數確認，將在下午公佈