復興客機墜河／2號壞卻關1號引擎 複雜SOP流程揭密
- 記者：谷庭｜攝影：蕭明正
- 發佈時間：2015.02.07 19:58
- 最後更新時間：2016.07.05 05:41
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- 發佈時間：2015.02.07 19:58
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<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/shihwei8@tvbs.com.tw/201502/20150207200319220.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> 復航墜機，飛安會公佈語音抄件，2號發動機故障，但關的卻是1號機，後來來不及重新啟動，雙引擎失效，而發生墜河意外，飛航專家說，要關閉引擎其實不是只要按一個鈕一個鍵就好，前面還有至少7道手續要做，才能到最後一步關掉引擎，但這次GE235，駕駛發現2號引擎故障，4秒後就立刻決定要關1號引擎，其中是不是有什麼還未曝光的因素，詳細原因和判斷，都得進一步分析黑盒子數據。 <br /> <br /> <br /> GE235墜機關鍵之一，2號發動機失效，但卻關閉1號發動機，國外機師在ATR-600型模擬艙，若引擎故障怎麼處理？警示聲和燈號同步亮，機長開始檢查所有數據，但要關閉引擎可不是只按一個按鈕就關閉，一道道手續不能省。單引擎下安全飛SOP第一步，看儀表板、檢查壞掉引擎，電腦是否有自動順槳，以及把正常油門推到最大，並檢查起落架有沒有收好，接著再按ALT按鈕，設好固定飛行高度，也要同步檢查油門，再來是IAS設定速度，以上功夫都做完，最後到下方PL慢慢收掉油門，才終於到 關閉引擎。 <br /> <br /> 飛航專家汪逸仁：「整個流程其實很複雜，如果都單邊用力的時候，你一定要調整你翅膀的角度，角度很重要，角度也不能調的太多，太多的時候，它沒有空氣，這個時候是非常的危險。」 <br /> <br /> 操作SOP密密麻麻一長串，關閉引擎至少得經過7道手續，正副駕駛還要雙方確認才執行，ATR機師透露，就算常常飛，上機前也會再三默背程序，根據飛安會公佈黑盒子語音抄件，復航GE235起飛後發現2號引擎故障，4秒後就開始收回1號引擎油門。接著74秒內5度失速，到10點53分19秒關閉1號引擎，呼叫mayday後不久墜毀。 <br /> <br /> 飛航專家汪逸仁：「基本上就是要維持高度，因為你在任何時候，你高度不夠，其實它很難做下一個動作。」 <br /> <br /> 正副駕駛對話語音抄件公布，操作標準SOP也都寫的清楚明瞭，在GE235機艙內緊急當下發生哪些狀況如何判斷，只能靠黑盒子更多資訊還原真相。 <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/shihwei8@tvbs.com.tw/201502/2015020720031223.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/shihwei8@tvbs.com.tw/201502/20150207200314708.jpg" width="640px" /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/shihwei8@tvbs.com.tw/201502/20150207200317178.jpg" width="640px" /> </body> </html>