復興航空罹難機長廖建宗讓飛機繞過都會區，迫降基隆河減少人員傷亡，盡忠職守最後一刻，精神連台北市長柯文哲都稱讚！現在卻有機師網路PO文自爆台灣飛航訓練不足，「從業10多年的他從來沒有受過水中迫降訓練」，對一面倒的誇獎聲也要大家不要「太早造神」，畢竟最重要的是調查結果，不是未審先判，如果黑盒子公布後發現是機師有疏失，罹難者家屬生還者情何以堪。
台北市長柯文哲(2.5)：「那個駕駛還是，嗯…盡力了。」
不太誇獎人的台北市長柯文哲，談到殉職機長廖建宗，一句「盡力了」，內心充滿感激。
復興航空最後通聯(2.4)：「是令人敬佩緊急求救，緊急求救，引擎故障。」
機師廖建宗直到最後一秒，還努力避開人口密集區，讓飛機墜落基隆河減少傷亡。民眾敬佩這精神，一面倒稱讚他是英雄，要將他入主忠烈祠，卻有自稱機師的網友PO文要大家冷靜，說發生問題跟意外，重要的應該是等待完整的調查結果，不是未審先判，斷言誰是英雄，誰又有過失，要是調查報告顯示機長有疏失，罹難家屬和生還者情何以堪。
退役機師饒自強：「如果單純的起飛時單發動機失效，我們有緊急的處置程序，如果處置得當，不至於造成這麼危急，這麼樣悲慘的結果。」
曾為機師的饒自強也附和，因為受過專業訓練的機師都知道，就像網友文中寫的，除非系統全部失效，如果只是單一系統失效，飛行員還是可以操作飛機，殉職飛行員恐怕難辭其咎，衍生出台灣飛行訓練問題。
不是每次水中迫降都能像2014年這架美國輕航機那麼幸運，失去動力還能平安迫降海上，乘客自拍順利脫逃過程，這名自稱機師的網友就自爆，台灣飛航訓練不足，身為機師的他，水中迫降這項目，從業10多年從沒訓練過。
退役機師饒自強：「一段時間都會做重複訓練，基本上我們會模擬在任何不同地形做迫降，但是並沒有實際的操作訓練。」
但根據民航局規定，機師每半年，空姐每年都得通過安全考核才能上工，網友撰文逆向思考，引發討論，但空難3分鐘定生死，機長盡忠職守到最後一秒，精神還是令人敬佩。
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