運安會 結果共223筆

四年前，海巡署士官長柯博承，前往彭佳嶼執行救援任務，英勇殉職，事後運安會報告指出，天色昏暗下，直升機兩度下降、爬升，使得士官長撞擊海面，因此喪命，家屬提告國賠，一審判空勤總隊要賠償一千三百多萬，案子上訴今天二審開庭，空勤總隊委任律師仍然堅持，沒有過失！

61歲的朱姓教練年輕時就喜歡輕航機，擁有2、30年的飛行資歷了，還開了1家遙控飛機模型店，家屬說，近來屏東有不少輕航機的活動，他都會利用假日前往參加，沒想到，就在父親節前，他載著大兒子飛行，竟然出事，父子雙亡。上午檢調人員溯溪前往出事地點追查原因，運安會也列為重大事故，立案調查！

國家運輸安全調查委員會即成立3週年，今（1）日於新北市大坪林聯合開發大樓15樓國際會議廳舉辦「國家運輸安全調查委員會3週年回顧與展望研討會」，以「運輸安全 同心守護」為活動主軸，針對明年國際安全協會將在台灣舉辦，運安會主任委員楊宏智還透漏，俄國因為戰爭缺席，至於中國大陸沒資格參加。

台鐵鳴日號列車11日經過台東路段時，鐵道局正辦理雙軌化工程，造成列車上下異常晃動。國家運輸安全調查委員會認定為重大鐵道事故，已正式立案調查。

運安會今（10）日公佈太魯閣事故最終調查報告，鐵道組主任調查官林沛達指出，調查報告中發現5個與可能肇因有關的調查發現，分別是大貨車在停工期間進入工地、大貨車無法重新啟動、貨車滾落軌道、列車以時速123公里撞上大貨車出軌、列車以時速117公里撞上清水隧道左側牆壁，導致最嚴重鐵道事故，釀49人身亡。

3年多前的普悠瑪號事故，如今上訴到了二審，受害者家屬再度提出新的事證，認為時速並非運安會公布的140公里，而是至少超過300公里。另外，台鐵傳出發函詢問是否能拍賣「事故車廂」，包括司機員和被害者家屬都反對，認為目前事實尚未釐清。

中國大陸東方航空於廣西空中失聯墜毀，目前尚未尋獲倖存人員，對此，專家分析「飛機失事時的數據非常不正常。」TVBS北京特派林閔榛今(23日)於《FOCUS全球焦點》中，接受主持人顧上鈞線上訪問表示，「根據專家分析，飛機在空中出現的技術類問題往往歸咎於『喪失動力』或『喪失控制』，而造成後者的主因包含『部分重要結構失效』、『飛機主體結構破損』及『飛機深度失速』等，不過飛機深度失速通常是結冰所導致，在正常高度航行的情況下，結冰可能性很低。」 林閔榛補充「外界預測，波音公司遭監管機構重新審查的機率大增，根據外媒報導，波音公司已與東航及美國運安會一同進行調查，產業分析師也認為，這次的意外恐怕會影響到接下來大陸讓波音737MAX復飛的計畫。」

台灣民國109年交通死亡人數超過日本，國民黨立委葉毓蘭參考日本等立法例，提出交通安全基本法草案，盼進行系統性改革。運安會諮委葉名山指出，過去國內缺乏相關法律依據，該草案不僅給政府推行交通安全的目標，也加諸國會監督機制。

民國110年3月16日，騰龍通運所屬遊覽車在蘇花公路撞上山壁，造成6死39傷。運安會日前公布事實資料報告，遊覽車駕駛患糖尿病且控制不佳，事故當天雙腳帶著潰瘍傷口上路。

全億財1號漁船108年8月初在蘇澳外海發生船難，海巡署雷達顯示，疑似與塞浦路斯籍貨船碰撞，運安會報告指事件無具體事證，前調查官李寶康認為證據遭曲解棄置，要為至今仍失蹤的6人伸冤。

立法院交通委員會今（15）日審查運安會預算，發現2022年編列2億5376萬元，比起今年的增加6千多萬，尤其行政編列了1億7282萬元。立委就發現運安會人事約聘的薪水平均10萬已經是署長級的薪水，覺得很訝異，對此運安會主委楊宏智說，部分專業人員原本的薪資高，能以這個價格聘用已經很不容易。

騰龍KAA-0853遊覽車今年3月16日在台9線蘇花公路撞上山壁，造成6死39傷，不過將較4月才發生的太魯閣出軌事件卻先公布事實調查報告，今（15）日運安會主委楊宏智至立院備詢表示，是因為日前宜蘭地點查扣車輛導致調查人員無法入內調查，法務部已經協助處理問題，預計明年1月事實資料就會出爐。

這輛被撞的貨車，雖然不是車禍肇事主因，但限乘3人，車上含駕駛有19個人，而且早在兩年前南投警方稽查勤務就曾攔下這輛貨車，當時車上也載滿採茶工，曾被開罰！這次車禍意外，超過15人受傷，交通部運安會甚至在今天就派人到南投調查！

國家運輸安全調查委員會主委楊宏智今天在立法院表示，運安會開始深入關注無人自駕車安全系統性問題，有掌握核心技術，並針對事故調查做過沙盤推演。

台鐵太魯閣事故至今已經近半年，而根據運安會的調查報告中，對事故地點工程管理列出六大疏失，而其中包含取消了24小時工區落石的監視，以及邊坡工地沒有設置防護、違規進行工程，這些台鐵都難以推卸責任，這次罹難者中，有一位來自美國的蘇芮，她父母也跨海向台鐵究責，主要目的是希望台鐵能真正改革，不要再有悲劇發生。

台鐵太魯閣號事故，運安會昨天也公布厚達兩百頁的事實資料報告，發現死亡旅客中，高達30人是站票旅客，占所有死亡旅客約6成4。對此交通部長王國材也表示，將建議台鐵重新擬定站票策略，考慮未來往東部的普悠瑪號及太魯閣號，不賣站票。

今年4月2日，臺鐵太魯閣自強號408次南下列車在行經和仁隧道至清水隧道之間路段時，因為撞擊掉落軌道的大貨車而出軌、撞擊清水隧道口，導致釀成49人死亡、213人受傷的重大事故。今日 (8月23日) 運安會正式公布「事實調查資料」，調查指出，造成這次慘劇的主因可能在於工地主人李義祥駕駛的7噸級大貨車電瓶故障，導致車輛在斜坡熄火後無法再次發動，且連帶造成氣壓煞車失效讓貨車往軌道處滑動、掉落，最終侵入軌道。由於電瓶肩負著推動引擎啟動馬達的重責大任，一旦熄火就無法再發動引擎，導致煞車等重要系統無法正常運作並可能帶來危險，電瓶的健康度對於行車安全也有一定程度的影響。

國家運輸安全調查委員會今天公布台鐵第408次太魯閣號事故事實資料報告。台鐵表示尊重，並指出已進行強化落實工地現場督導機制等6項相關安全改革措施。

太魯閣號事件造成49人死亡慘劇，運安會公布事實資料報告，事故當天是由工地主任跟移工駕駛在事故大貨車上，要前往工區放置「輪胎緩衝層工程」廢輪胎，出發前就發生無法發動情況，目前事故只起訴台鐵潘姓基層人員，對此家屬團體律師批評，相關主管也該負責任。

運安會今（23）日公布4月2日，408車次太魯閣號事故事實調達報告，裡頭直指在此事件，從門禁管理、人員訓練、現場施工、圍籬防護到緊急通報處置有6大疏失，對此台鐵也回應將有改善計畫。

台鐵太魯閣號在4月2日於花蓮清水段發生太魯閣出軌事故，今（23）日運安會公布事實調查報告，其中死傷分析發現，因為發生重大撞擊造成49人死亡，其中有多達6成的人都是買「站票」。

台鐵太魯閣號在4月2日於花蓮清水段發生太魯閣出軌事故，今（23）日運安會公布事實調查報告，受害者家屬除了希望運安會可以回應日前為何受訪時說，李義祥已經努力過了？76行者發言人王薇君更加碼爆料，認為交通部長王國材很沒有誠意，原本竟然想用很忙為由不出席家屬懇談會。

國家運輸安全調查委員會今天公布台鐵408次太魯閣號事故事實資料報告，報告顯示，列車出了和仁隧道至撞上墜落軌道上的貨車只有7秒鐘，駕駛減速、煞車、鳴笛仍難避免憾事。

台鐵4月2日發生408車次太魯閣事故，造成49人死亡，運安會今（23）日舉行事實調查報告，不過台鐵早在2018年就發生過普悠瑪翻車事件，運安會要求台鐵做出18項改善，王薇君質疑做了這麼多建議，台鐵都沒有改善導致發生太魯閣事件，誰該負責？對此運安會主委楊宏智回應，已經收到台鐵的普悠瑪事故改善計畫，不過無法接受已經退件。

國家運輸安全調查委員會今天公布台鐵408次太魯閣號事故事實資料報告，報告顯示，事故點原有24小時派人監視，今年3月15日起取消，4月2日就發生重大傷亡事故。