台鐵太魯閣號事故,運安會昨天也公布厚達兩百頁的事實資料報告,發現死亡旅客中,高達30人是站票旅客,占所有死亡旅客約6成4。對此交通部長王國材也表示,將建議台鐵重新擬定站票策略,考慮未來往東部的普悠瑪號及太魯閣號,不賣站票。
重新檢視站票潛在的安全疑慮,事故死亡人數,扣除司機員,47名乘客中站票就高達30人,相比坐票不到一半13人死亡,確實有差距,外界昨質疑,若台鐵不賣站票,事故死傷程度也許沒那麼嚴重。
交通部長王國材:「我們現在因為疫情期間,所以也不售站票,所以基本上不售站票會繼續維持,但是未來是不是前車以後都不售站票,那交通部也請台鐵做研究。」
交通部考慮東部,傾斜式列車不賣站票,或是事故中死傷較嚴重的前面車廂不賣,有部分乘客舉雙手贊成。
乘客:「看鐵路局有沒有辦法說增班等等,還是其他的輸運的方式。」
乘客:「應該可以考慮,否則真的還是安全為上。」
不過也有乘客認為,每逢連假往東部一票難求,站票不是不能賣,只是台鐵局應該也要考慮運能問題。
乘客:「(行車)速度上可以放慢一點,如果有站票的話,或許增加班次是一個方法,可是又會顧慮到說,台鐵的人員他們人力上是夠的嗎。」
對此交通部也表示,未來將投入EMU3000新城際列車,紓解東部運能,而新城際列車一共有538個位子,相比普悠瑪及太魯閣的372個座位,多出百分之40的載送量,預計若要取消站票,也要等新車交接後實施,不過究竟賣或不賣,還有待台鐵局研究提出評估。
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